佘琼薇如今说电气化、智能化将是未来车辆的发展未来，相信不会再有人质疑，在这周落幕的2018日内瓦车展上首发的新车近百款，其中新能源车占比达到四分之一还多，也就是说每发四辆新车其中就有一辆是新能源车型。

　　本次日内瓦车展，为了围剿特斯拉，他们拿出了捷豹I-PACE奥迪e-tronquattro原型车等大杀器，就问一句：特斯拉你怕了吗？

　　几年来特斯拉的地位一直被挑战，但从未被动摇过，直到它的出现。在这届日内瓦车展上，捷豹I-PACE正式亮相，豪华和科技的化身，最大续航里程500km，0-60MPH（0-96km/h）加速时间超越100D。

　　新车目前已经开启预售模式，不日也将引入国内，因此，无论是海外还是国内，人们对它的关注度都异常高涨。

　　捷豹I-PACE在外观设计上并没有过多强调科技和未来，依旧保持着英伦时尚的血统。

　　标志性的捷豹大嘴前进气格栅得到保留，并没有采用很多纯电动车型惯用的全封闭式，这样可能能让传统燃油车用户更好地接受。

　　相比特斯拉的科技极简范儿，I-Pace内饰的豪华氛围显然更加出色，中控台部分采用了悬浮式设计，并配备了上下两块尺寸巨大的显示屏，这种设计也与同集团旗下的路虎揽胜星脉有许多相似之处。

　　作为豪华品牌，选装必不可少，车内的座椅材质、车内装饰条的颜色都可以自由选择。

　　动力方面，I-PACE在前后轴上各配有两个电机，以此实现四驱功能。车辆最大功率为400Ps和最大扭矩为696N·m，官方公布信息显示其0-96km/h加速时间为4.5秒。

　　有趣的是在日内瓦车展的发布会上，捷豹还特意展示了I-PACE和斯拉MODEL X的赛道比拼视频视频中在0-60MPH（0-96km/h）加速时间内，75D和MODEL X100D都败给了捷豹I-PACE。

　　“城会玩”的奥迪日内瓦车展上展出的依然是e-tron quattro原型车的伪装版，这款尺寸将介于奥迪Q5和Q7之间，溜背造型的纯电动SUV将和保时捷Mission e同平台生产，它或将成为豪华电动SUV的又一新选择。

　　奥迪e-tronquattro不同于奥迪其他基于汽油版车型改造而来的新能源车，这是一款由全新电动模块化平台的打造的真正意义上的电动车。

　　单从外观来看，家族式的六边形进气格栅配气势十足，采用封闭式处理，彰显出该车新能源车型的特殊身份。LED大灯组内部配有发光带进行装饰，前保险杠两侧采用了大面积通风口，并给车辆配备了大尺寸轮圈。

　　其动力系统由三台电机驱动，借助电控系统可实现全时四驱。三台电机正常工作状态下最大功率为435Ps（320kW），超级增压模式电机功率能提升至503Ps（370kW）。

　　0-100km/h加速时间仅为4.6s，极速可达到210km/h。容量为96kWh的锂离子电池组，欧洲NEDC工况下一次充电续航里程为500km，适配最高150kW功率的快速充电技术。

　　低能耗、低排放、充电不便还可以用油，这些优势让越来越多的车企推出插电式混合动力车型，加上各国政策的推波助澜，插电式混合动力车型正逐步受到欢迎。

　　此次日内瓦车展PHEV开启了超豪华汽车品牌电气化的时代，而去年欧洲销量第一的欧蓝德PHEV也迎来了动力的提升。

　　PHEV插电式混动版开启了宾利电气化时代，全球首款超豪华插电混合动力汽车，连充电器都由著名设计师设计，人家就连绿色环保都透露着奢华范儿。

　　作为添越家族的一员，添越PHEV版在外观上延续了此前车型的主体设计，仅细节上略有不同。

　　添越PHEV版前保险杠雾灯区域进气口和中网均采用了镀铬处理，这与4.0T V8车型的全黑设计和6.0T W12车型的仅中网镀铬处理都有所不同。与此同时，4.0T V8车型上独特的8字形双边共两出式排气在新车上也得以延续。

　　此外，作为一款插电式混动车型，新车的充电接口被布置在了左后翼子板上，而前车门下部、迎宾踏板和尾门等处还配有铜色“Hybrid”徽标。

　　内饰方面，针对新的动力系统，添越PHEV版也做出了调整，比如仪表盘的显示内容，驾驶模式开关等。

　　不过不变的是一如既往的奢华车和优雅，就座椅一项，前排座椅就提供22向调节、六种模式的按摩系统、座椅加热/通风；后排则有18向电动调节，并提供按摩、通风、电动脚托以及可拆卸的10.2英寸平板电脑。

　　动力方面，添越PHEV的插电混动系统由全新3.0TV6与电动机组成，匹配四驱系统，并提供四种公路驾驶模式，包括运动、宾利、舒适和自定义模式。

　　NEDC工况下，该车的纯电续驶里程超过50km。在家用或工业电源下，使用宾利专属的Starck Power Dock充电装置为电池充满电需要7.5或2.5小时。

　　值得一提的是，为了秉承宾利一贯的调性，宾利邀请了设计鬼才Philippe Starck为添越PHEV打造专属充电桩，为了跟汽车豪华的内饰相匹配，Starck还特意为充电桩的手柄处包裹上了一层皮革。

　　欧蓝德PHEV作为去年欧洲销量第一的PHEV车型，在欧洲一直都到追捧，引入国内的消息也是传了又传，这个海外爆款车型在日内瓦车展上终于迎来了新款。

　　虽然只是在动力系统上有了一定的提升，但继续走实用性和经济性的它综合实力不容小觑。

　　新款欧蓝德PHEV在外观上改动不大，只在细节上做了调整，头灯中加入了新的LED灯组，PHEV车型在雾灯区域加入了矩形装饰，以及全新设计的18英寸轮圈，并对车尾挡泥板的造型进行了重新设计。车身尺寸方面也没有改变，长宽高依旧为4695/1800/1710mm，轴距为2670mm。

　　相比纯电动车型，插电混动车型就“朴素”很多，不会特意增加一些装饰来凸显自己新能源的身份，新款欧蓝德PHEV在内饰上，主要风格依然偏向实用，当然也有人会说不够时尚，可是欧洲人似乎不太在乎车内设计有多时尚，他们更注重实用性。

　　新车最大的改变在于整个混合动力系统的升级，发动机由2.0L奥托循环发动机改为2.4L阿特金森循环发动机发电机和后置电机的输出都增加了10%。

　　新车的电池容量也从12千瓦时增加到13.8千瓦时，这将给新款欧蓝德PHEV带来更长的纯电续航里程（现款欧蓝德PHEV纯电续航里程为60.8公里）。

　　得益于双电机，欧蓝德PHEV拥有更为强大的超级全轮控制系统（S-AWC），因此新款欧蓝德PHEV的驾驶模式在普通和四驱两种模式的基础上，增加了运动和雪地模式。

　　在欧洲电动车当中的小型车非常受欢迎，可能是因为大多数欧洲家庭将电动车作为家中的第二辆车，电费便宜好停车，平时在城市中通勤使用刚刚好。

　　ZOE是雷诺旗下一款纯电动小车，2017年以销量超过3万台的成绩傲居欧洲电动车销量榜首，在全球电动车销量排行中也在TOP 10之列。

　　做到这些成绩光靠可爱当然不行，它凭借的是400公里的续航能力（NEDC工况下）、五星安全（2013年Euro NCAP评价）以及创新的电池租赁销售模式获得人们的青睐。此次上市的雷诺ZOE R110主要变化在于动力的提升，动力更强劲的小可爱，我想大部分人是无法拒绝的。

　　雷诺ZOE R110在外观设计上保持了现款ZOE车型的设计，依旧采用了圆润的风格，前格栅与前大灯相连，配合个性十足的前包围，犹如一张愤怒的表情脸让人印象深刻。

　　内饰设计上，新车主体采用了深色配色，配备有大尺寸中控屏幕以及三辐式多功能方向盘等。

　　新车最大的变化在于将会搭载一台新的电动机，最大功率达到109Ps（80kW），相比现款车型提升了16Ps，峰值扭矩为225N·m，从而拥有更好的性能表现。

　　而在续航方面，新车将会继续搭载LG的锂电池，容量为41kWh的电池组可以保证最大续航里程为400公里（NEDC工况下）。

　　雷诺ZOE最大的特点应该是电池租赁的销售模式，蔚来电池租赁的模式跟雷诺差不多，但雷诺的优势在于人家已经形成了比较成熟的体系，包括消费观念、电池升级、售后服务。

　　上市之初雷诺ZOE就采用了电池和车辆分开销售的策略，解决了电池成本过高的问题。人们用1.4万多英镑的价格买入一辆入门版的Zoe，然后采用包月、包年、包里程的套餐价格去租电池。

　　虽然一开始这种创新模式也受到了很多质疑，不过没有人会和钱过不去，当欧洲人看到可以用更便宜的价格买到一辆评价很好，且售后又能得到保障的车，雷诺ZOE的销量自然而然就上去了。回到雷诺ZOE R110上，雷诺也看到了ZOE的价值，继续锦上添花，提升动力性能，扩大领先优势。

　　奔驰家族中EQ系列首批纯电动车型，无论是两座敞篷版还是四座版本，基本上都是在燃油版基础上更改而来的，将来如果有机会进入中国，相信也会是典型的小众车型代表。

　　采用了全新设计的黑色外观套件，并装配有16英寸的巴博斯风格黑色轮圈。为了凸显其新能源车身份，该车在车身包围、后视镜等部位增加了很多蓝色装饰进行点缀。

　　不同于国内许多电动小型车不配备快充功能，smart这两款车型都将配备快充和慢充两种模式，22kW快充模式下，40分钟可以将车辆电量从10%充至80%。用户可通过车载智能互联系统随时查看车辆的充电时间、位置以及电池寿命等信息。

　　现代在欧洲推出IONIQ的插电混动版和纯电版之后，成绩还可以，所以在此次车展上又带来了KONA的电动版车型。

　　新车采用了LG最新的电池技术，电池容量更小续航更长，将最先进的产品先用在自己国家的产品上，很好这很韩国。新车再加上相对丰富的配置和不错的颜值，一款精品纯电动小车由此诞生。

　　现代KONA纯电动版基于KONA（海外）打造，外观延续现代家族的整体设计风格，增加了新能源特有的封闭格栅、铭牌等设计，整体上偏向时尚、动感的设计。

　　另外，KONA采用了双色车身设计，营造悬浮车顶的效果。车身尺寸为4195mm/1800mm/1565mm，轴距为2600mm，和雪佛兰Bolt大体相当。

　　内饰和外观的设计风格相似，也属于时尚精致范儿，主要亮点在于配置方面，新车配备了蓝牙电话、自适应巡航、智能限速警告、车道偏离警告、盲区监测警告等功能，此外车内还配备了具有加热功能的8向电动调节座椅等实用的配置。

　　动力方面，KONA EV入门车型配备的电动机最大功率为135Ps（99kW），峰值扭矩为395N·m，而高配车型电动机最大功率为204Ps（150kW），峰值扭矩也为395N·m。

　　0-100km/h加速时间两款车型分别为9.3秒和7.6秒。新车目前提供39.2kWh和64kWh两种容量的电池组，最大续航里程分别为300公里和470公里。使用7.2kW充电器充满电需时6小时10分钟，后者为9小时40分钟，在采用100kW直流快速充电器充电时，64kWh能在54分钟内充满80%的电量。

　　被称为全球车坛风向标的日内瓦车展，此次展出的新能源车型之多绝对让人眼花缭乱，看完这么多新能源车，你是否真的感到电动时代已经来临？

　　包括捷豹保时捷奥迪在内的传统豪华品牌也不再是“装模作样”地拿出一些计划来吊胃口，而是真正推出一些让人眼前一亮的量产车型，不少车型如捷豹I-PACE奥迪e-tronquattro都开启了预售模式。

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