源主逍遥行最近两年，关于汽车行业中讨论热度较高的事情，“电动化未来”应该是其中之一。在全球很多地区都公布了拟禁售燃油车的时间表之后，世界上大多数知名车企都已经开始加大力度投入到纯电动车的研发和制造当中。

　　传统车企的反应速度其实不可谓不快，不过很多人其实都在纳闷，为何目前总是一众新势力在纯电市场上拥有足够大的声音，而传统车企都仅仅是在“试水”的感觉呢？其实并非如此，新势力从一开始就直接研发纯电车型，自然会占据优势，而传统车企，需要一定时间的缓冲，比如在模块化时代，首先要设计一个纯电动车专用的平台，以便摊薄以后的制造成本等等。

　　所以从去年开始，我们逐渐看到传统车企在纯电平台成型之后，开始推出新车了。而今年伊始，不少传统车企已经在加快纯电动新车的研发步伐，最近外媒就拍到了几款传统大车企可能会在今年推出的正在路试的新车。

　　斯柯达大众的关系不必多说，燃油车都是同平台共零部件，纯电动车自然也一样。在大众的MEB纯电平台正式启用之后，斯柯达也开始加快纯电动车的脚步了，外媒这次拍到的ENYAQ便是斯柯达正积极路试的首款纯电动跨界SUV。

　　其实从车头一眼就能看出这是一辆斯柯达，最新家族化设计语言的直瀑式“进气隔栅”与五边形LED大灯的搭配，会让人误以为这是一辆汽油车，不过到时候这个“进气隔栅”很大概率是全封闭的。斯柯达这辆ENYAQ的跨界似乎给人一种向MPV跨界的感觉，车身侧面十分修长，想必其内部空间利用率应该会有不错的表现。

　　目前据外媒的消息称，斯柯达ENYAQ将会搭载一台最大功率为150kW的电动机，0-100kph加速时间大概在9秒之内，最高车速可达160kph（斯柯达此前透露，未来新车还会推出全轮驱动车型，双电机的综合功率为226千瓦（306马力，百公里加速时间为5.9秒），而其锂电池组的容量为83kWh，在WLTP测试标准下，最大续航里程为500km。

　　从去年开始，大众旗下品牌都开始在纯电领域发力了，奥迪e-tron车型其实很多人都不会感到陌生，毕竟这个铭牌在奥迪玩插混的时候就有了。这次奥迪正在进行路试的车型是奥迪e-tronGT，仅从GT二字我们便能知道它绝不是泛泛之辈，而从车身设计来看，也足够证明奥迪准备用奥迪e-tronGT来与保时捷taycan进行一波正面交锋。

　　不少人应该看过奥迪e-tronGT的概念车，这次路试的车型在轮廓上与概念车的差别几乎可以忽略不计。扁平的车头设计以及宽幅横向视觉营造的低重心的跑车造型，外加下保险杠两侧类似“小风刀”的细节，让奥迪e-tronGT在车头就已经有着不俗的性能视觉效果。而从车身侧面看，大尺寸轮毂、低扁平比车胎、超大刹车碟、略带Coupe造型的车尾以及可升降/收起的小尾翼，俨然就是一副高性能4门GT房车的模样。（话说车尾看上去有一些TT的味道）

　　奥迪e-tronGT的面子工程现在看来是做够了，实力呢？此前奥迪在发布奥迪e-tronGT概念车时，曾透露过一些消息——奥迪e-tronGT将搭载前后双电机，以实现四轮驱动，与此同时，动力系统最大功率可达590Ps马力，0-100kph的加速时间为3.5秒，最高时速可达240kph，WLTP工况下续航里程可达400km。想必奥迪e-tronGT在正式亮相之后的实力应该不会与这些数据有太大出入，毕竟它的直接对手是已经上市的性能更好的taycan，所以我想，它到时候的数据可能比这更好一些。

　　奔驰EQ系列其实也是大家都比较熟悉的纯电系列了，作为传统车企的老牌豪华品牌，奔驰推出EQ系列车型的速度其实并不算慢，EQC已经上市，EQB、EQS也将在今年正式发布，此次外媒拍到奔驰正在路试的新车，很大概率会是比EQS小一号的EQE。

　　此次拍到的高伪测试车的轮廓与此前EQS的轮廓极为相近，不过在三围上明显要小一些，十分符合燃油版S级和E级的车身尺寸差距。路试车辆仍旧采用了EQ系列专属的低风阻设计轮毂，整车轮廓与EQ系列的其它车型一样，采用了较多的弧线线条，不过特别之处在于，谍照车型的车尾有一些Coupe车型的感觉（当然了，奔驰2015年发布的IAA概念车上基本已经体现了未来奔驰纯电轿车车型的设计思路，都是Coupe风格的车尾，可能奔驰也不想改变了吧……）。

　　据外媒称，奔驰EQE先期会推出四驱版本，也就是前后双电机的版本，预计最大功率300kW，最大扭矩765Nm，并且还可能像特斯拉一样，后续推出后驱版本的车型。目前EQE续航方面的消息只有600km这一个数据，但并不知道是在哪种工况下的测试结果，如果是在WLTP工况下能达到600km，其续航能力是十分具有优势的。