阿尔蓝特官网▷盘点使用国产平台的“大牌”电动车，文章字数和图片较多，直接戳文末阅读原文哦~

　　全球的电动车市场，中国风头正劲。连特斯拉的CEO马斯克都忍不住一顿“彩虹屁”，表扬一番。所以作为smart品牌重组之后的首款车型，正是由公司“大股东”吉利汽车负责动力、底盘等技术方面的支持。smart#1与极氪001基于相同平台打造，而外观以及内饰的设计则交给奔驰。其实像这样的“大牌”电动车使用国产品牌的技术/平台的还有不少，今天咱们就来盘点一下。

　　smart曾经凭借着“娇小”的车身造型，更因为奔驰作为背书，风靡于很多城市的大街小巷。在经历了停产后，现如今smart由梅赛德斯-奔驰与吉利共同管理。二者组成的新公司被命名为“智马达汽车有限公司（smart）”，原来的smart品牌正式成为智马达汽车的全资子公司。除了品牌所属的变化，涅槃重生的smart告别了燃油车的行列，化身为电动车品牌。

　　smart“重生”后的首款产品——smart#1已经正式上市，官方指导价为18.16-22.66万元，全系共有3款不同配置的车型。全系车型均为纯电动，随着动力系统改变的，还有车型的定位，smart#1是一台小型SUV，订单目前已经排到明年，其火爆程度可见一斑。

　　相比于同平台的极氪001，smart#1从车身尺寸与定位都低了不少。证明SEA架构的“可塑性”非常强，既可以打造中大型车，也能把小型SUV拿捏的游刃有余。

　　作为路特斯品牌转型，开始走向电动化的重要一步，官方把Eletre名字解释为“新生”。坊间曾有传闻表示Eletre基于吉利汽车集团旗下的SEA浩瀚平台升级打造而来，但当Eletre正式发布时，它有了新的名字——EPA架构。

　　虽然人机交互系统的屏幕尺寸与集团内的车型相仿，但屏幕材质以及内置芯片的规格明显更高，其配备骁龙8155芯片，算力肯定比骁龙820A强了不少，但已经不算特别新鲜的配置，因为在市场中不少入门的自主品牌电动车也配备同款芯片。

　　路特斯这个以跑车闻名的汽车品牌，现在已经正式隶属于吉利汽车集团，与集团内兄弟品牌共享一些技术再正常不过。但Eletre的定位高端，所以在各方面的配置都推到极致，有了与保时捷Taycan“掰手腕”的实力。

　　相比前两位的“含蓄”借鉴平台或共享技术，广汽三菱阿图柯就不“藏着掖着”了，它基本上可以看作是广汽埃安 AION V的换标车型。并且全系只有2款配置，定价甚至还略低于“原型车”AION V，自主品牌可以算是扬眉吐气了一把。

　　编辑点评：在燃油车时代，由于自主品牌车型在技术上与海外品牌存在非常巨大差距，消费者对于合资品牌或进口品牌情有独钟。但在电动化时代，自主品牌无论是在技术、设计、造车理念上，已经取得大幅进步，甚至无限接近于“弯道超车”的愿景。而这些曾经的海外大牌，涉足电动车领域时，开始选择与自主品牌共享平台或技术，这无疑就是对自主品牌在电动车领域最直接的认可。