393影院11 月国内二手车不仅车源量出现下半年以来的首次下降，环比上个月少了近 2 万辆，价格也出现明显下滑。中国汽车流通协会和精线 月中国汽车保值率研究报告显示，各级别细分市场二手车（三年车龄，下同）保值率几乎全面下滑，价格降幅较大的是中大型 SUV 和 MPV，只有中型车小幅涨价。

　　各品牌的保值率也几乎清一色下降，其中以捷豹、宝马、丰田、日产、福特、荣威、比亚迪、红旗、启辰跌幅最大，唯有别克倚重 GL8 车系使得品牌保值率略有上升。

　　保值率排名方面，豪华品牌和自主品牌保值率排名变化不大，而合资品牌中的日产、福特因保值率降幅较大，名次下滑较大。

　　11 月自主品牌二手车保值率悉数下滑，而且跌幅相对都比较大，其中以比亚迪和吉利下跌最多，环比跌幅均超过 3 个百分点；其次是荣威、启辰、奇瑞、红旗，环比跌幅均接近 3 个百分点。

　　神车 五菱依然是保值率最高的自主品牌，最新保值率为 67.7%，相比 10 月下跌 1 个百分点。传祺、领克紧随其后，但与第一名的五菱依然有较大差距，保值率分别为 61.8% 和 59.9%，环比分别下滑 2.1 和 1.9 个百分点。

　　第 4-10 名分别是长安、蔚来、哈弗、名爵、荣威、比亚迪、启辰，这其中只有蔚来是电动车品牌，而且定位相对高端，这让其在一众燃油车品牌中显得比较突出。

　　与合资品牌、豪华品牌相比，自主品牌的保值率差异较小，比如第 2 名的传祺与 15 名的红旗，保值率分别为 61.8% 和 53.7%，只相差 8 个百分点左右。

　　11 月合资品牌保值率冠军由 10 月份的丰田换成了本田，本田最新保值率为 70.5%，只比 10 月份下降 0.3 个百分点。丰田则环比大降 3.1 个百分点，以 70.4% 的保值率略逊本田一筹。

　　第三名由日产换成了三菱，保值率为 61.9%，环比下降 1 个百分点。而日产保值率环比大幅下降 3.4 个百分点至 59.8%，排在第 6 位。第 4 和第 5 位分别是大众和起亚，保值率分别为 60.2% 和 60.0%。

　　与自主品牌相比，合资品牌保值率跨度比较大，日系 双田 保值率均超过 70%，而雪佛兰、雪铁龙、标致的保值率均在 53% 以下。11 月跌幅较大的除了丰田、日产之外，还有福特，保值率环比下降 4.6 个百分点至 56.2%，是合资品牌中跌幅最大的品牌。

　　令人意外的是，别克凭借 GL8 车系，品牌保值率环比上升 0.4 个百分点，这也是唯一一个保值率上涨的合资品牌。

　　与 10 月份相比，豪华品牌保值率排序变化不大，前 8 名依然是保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、林肯、路虎、凯迪拉克，唯有第 9-12 名的沃尔沃、特斯拉、特斯拉、英菲尼迪、讴歌次序微调，殿后的仍是捷豹。

　　保值率下降最多的是排名最后的捷豹，从 10 月份的 52.9% 降到了 46.8%，整整下滑 6.1 个百分点，最新保值率甚至不足 50%，与第一名的保时捷有超过 40 个百分点的巨大差距。其次是宝马，保值率由 10 月的 67.4% 降至 63.4%，下降 3 个百分点。紧接着是下降 2.3 个百分点的奥迪，最新保值率是 63.4%。

　　新能源汽车的保值率与燃油车保持同步下降，纯电动与插电混动车型均下降超过 3 个百分点。其中，纯电动车型的最新保值率为 49.4%，为近几个月最低值；因为明年不再免费获得上海绿牌，保值率在 10 月份大幅上涨的插电混动车型，则由上个月的 55.2% 回落到了 51.6%。

　　具体到车型，一年车龄和三年车龄的新能源汽车，保值率冠军都是保时捷，分别是保时捷 Cayenne 插电混动和保时捷 Panamera 插电混动。其中，一年车龄的 Cayenne 插电混动保值率从上月的 91.8% 降到了 90.3%，三年车龄的 Panamera 插电混动保值率则由上月的 80.0% 升至 81.9%。

　　一年车龄保值率第 2-5 名分别是科莱威 CLEVER、极氪 001、宏光 MINIEV、欧拉好猫。保值率下滑最大的是 Model Y，由 10 月份的 85.9% 降到了 81.7%，名次也从 10 月份的第 2 名降到了第 9 名。

　　三年车龄保值率第 2-5 名分别是欧拉黑猫、Model X、揽胜运动版 插电混动、蔚来 ES6。Model X 与一年车龄的 Model Y 一样，保值率也出现较大滑坡，从上月的 69.3% 降至 66.5%。