父子迷情下载日前，一汽丰田宣布在华14年，达成了600万辆的销量。这不仅仅是买与卖的缘分，也是广大丰田车迷对一汽丰田的青睐于信任。今天我们就来聊聊，丰田品牌旗下最热销的10款车型，款款不同，款款都精彩。

　　埃尔法不是一辆买来自己开的车，国内买了埃尔法的大都是老板，买完要配司机的。所以买埃尔法的，不是老板就是土豪。

　　做生意最讲排场，豪华轿车比起阔来，是没有尽头的，你买了500万的慕尚，我就买800万的幻影。

　　埃尔法的好就显示出来了，顶配不就100万嘛，花钱能一步到位，省心省力。谁再想高我一头，是不可能的了，这就是市面上最贵的MPV了，所以，加价25万，值不值？太值了！

　　陆巡/霸道没有什么优点，也没有哪点突出，可是人家皮实。肯尼亚、中东、西藏、新疆，在这种极端的环境下开20年的比比皆是。

　　日系越野车里有三强：陆巡、途乐、帕杰罗，达喀尔拉力赛民用改装组基本上被这三款车包场，你说牛不牛。

　　陆巡/霸道的故障率极低，除了易损件，机械故障率几乎为0！就算是报废了，底盘拆下来继续用。

　　RAV4最早在1994年推出，全球累计卖出770万台；进入中国8年，卖出80万台。

　　作为城市SUV的开创者，在全球市场，RAV4是创始者；但对于中国市场，RAV4则是后来者。途观、翼虎、CR-V、奇骏……竞品即神车。

　　凯美瑞就好比是传统意义中的日本媳妇，每天毫无怨言、无微不至的照顾你的生活起居，也不发脾气，生活平淡无味。偶尔动了出轨的心思，体验过“风浪”和操心之后，又良心发现，觉着家里的媳妇才是最温柔体贴和照顾人的。

　　凯美瑞就是这样，他是同级车中口碑最好、可靠性最高的一款车，却也是最没追求的一款车，但作为家轿又挑不出毛病。比如，它的后排空间不是同级最大，但是做进去就感觉空间最开阔，后窗明敞。

　　如果说凯美瑞是典型的通勤车，对司机和乘客的驾乘体验一视同仁；那么锐志就是相较之下，稍微会更照顾司机感受的通勤车。没错，是通勤车，它与运动车并不沾边。

　　08年到11年的时候，汽车市场需求大井喷，起售价31.98万的皇冠卖的不错。

　　12年的时候，转折点来临。全球的汽车厂商都开始做一件事情：价格下探！豪华品牌开始降低姿态，ABB纷纷开始价格撕逼大战。与A4L、3系、C级相比，没有涡轮增压、没有缸内直喷、没有6速变速箱……加速、油耗没有优势。就算你不懂车，光看品牌，都会觉着，奔驰宝马奥迪从未离自己如此近。像皇冠这种生活在夹缝的日系车都惨遭“毒手”，就连君越一时也销量惨跌。

　　说句实在话，赚钱还不就是为了买豪车装X，同样的价钱总感觉买了皇冠好像差了一口气，当然要买够有面子的车。

　　卡罗拉是全球销量第一的车型，它具有丰田车的最大特点，没有明显的缺点，也没有突出的优点。

　　这个价位的车，再加上如果买的是低配版，缺点一定很多，一定是很多东西减配了，比如遮阳板化妆镜、前雾灯、发动机隔音棉……

　　但在预算有限的情况下，威驰还是不错的选择。省油省心，一般不会有什么小毛病；外观好，起码比雪佛兰赛欧之流要好看很多；通过性不差，不用担心出了城就刮底盘；空间还足够大，后排可以装下轮椅……

　　考斯特是国内所有中小巴的鼻祖，外观低调朴实，在街上一般人都不会觉得这车值多少钱。

　　但是车内可以装修啊，空间大，可以发挥的余地很大，想装几百万就装几百万，随从、保镖都能坐得下。而且还是丰田出品，可靠性很高，很少开坏掉。

　　这款车都是订单化生产，主要客户群体也都不是一般人（你懂得），一般个人和企业想买就要排队，这台小客车，完美诠释了什么叫“低调的奢华”。

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