奈斯毕拉“我们现在身处武汉门都出不了，如果不做直播卖车，我们又能做什么呢？”这是魏爽最近的困惑，却也是他的收获。

　　魏爽是一名武汉市的上汽名爵品牌4S店总经理，按照以往规律，过年前后本来是卖车的高峰期，但是如今却被突如其来的疫情打了个措手不及，汽车生意完全“停摆”。

　　“现在武汉市所有的汽车4S店都没办法营业，包括整个湖北省都没法动，大家都在家里蹲着，保守估计至少得到3月底才有可能动的起来。” 魏爽说，“因为我是投资人，也是总经理，所以不光是对销售业绩担心，还对公司能不能生存下去担心，心里线年的开局对于武汉的经销商来说可以说是“太难了”，除了不能开工导致的每月成本损失，还有积压库存车的利息支出，钱只出不进，如何“生存”下去都成了巨大的挑战。不想坐以待毙的魏爽从2月1日开始了直播卖车，在懂车帝APP上他的账号是“麻瓜说车”。

　　为了帮助经销商在特殊时期渡过难关，懂车帝与中国汽车流通协会也发起了经销商主播挑战赛，以流量、培训、奖励等方式帮助经销商在线直播。在魏爽看来，这是身在武汉的他目前唯一能够卖出车的方式，而魏爽的经历也成为湖北经销商甚至全国经销商的一个缩影。

　　在魏爽看来，此次“黑天鹅”事件对于湖北省的经销商来说是“双重“打击，“难”上加“难”。目前，全国大多数省市已经开始复工，但是湖北省的复工时间一再延迟，目前全省4S店大多处于关闭状态，线下生意基本全部“停摆”。

　　“别说见不到顾客了，我和我父母的家直线米，我们都已经一个多月见不着面了，大家全部家里蹲。”魏爽说，虽然生意没法做，但是每个月员工的工资、店面租金等运营成本必须定点支出。“一个中等规模的自主品牌4S店一个月员工的工资、店面租金等运营成本约30万元，一个合资品牌保守估计得在60万左右，豪华品牌更不用说了。”

　　魏爽认为，每个月的固定支出成本对于湖北的经销商来说还在可控范围之内，比较“致命”的是手里库存车的利息。由于湖北省目前还没有实施“国六”政策，年前很多经销商都进了一批“国五”车。时间一长，这批车已经成为了湖北经销商们的负担。

　　魏爽算了一笔账，一家4S店进一批车的金融免息期三个月，按这批车100台均价12万来算，过了免息期之后大约要付5个点的利息，也就是近60万元。“1月份没怎么动，2月份废掉了，3月份不明朗，年前刚进来的这批车马上就会成了库存车。”魏爽说，“并且这批库存车到销售的时候客户也会压价，除了库存利息，销售也是巨大的挑战，直接把生意给夯死了。”

　　每个月4S店“空转”的成本加上库存车利息，成为两座“大山”压在经销商的肩上，让人焦虑窒息。然而，武汉停摆，没有顾客，没有生意，经销商是等不起的。

　　此前，魏爽便对汽车直播有所关注和尝试，但是忙的时候就顾不过来，目前直播卖车几乎成为了湖北经销商唯一能够卖出去车的途径。魏爽打了个比喻：”疫情简直让这件事坐上了和谐号，往前大大提速了。”

　　一开始，魏爽的直播并不顺利，“不知道怎么开场“，“不知道接下来说什么”，”把评论解答完会感到不知所措”，“没有客户互动的时候，真的不知道该怎么交流下去”，万事开头难，魏爽的直播就在这么多“不知道”的包围下磕磕绊绊地进行下去。

　　“客户有问题就回答，总是被客户牵着鼻子走。”魏爽一度感到沮丧，”虽然平台和厂商都做了一些引导，但我敢说大部分的同行都是被逼出来，很多人都有镜头畏惧感。”

　　此外，魏爽直播卖车也遭遇了很多异样的眼光，甚至同事都不理解，有很多人说他想火想疯了。他认为，汽车销售是大宗商品销售，不会像李佳琦带个口红那么简单，汽车销售的难带动性让人一开始做就面临压力。

　　“第一我有经营压力，第二我不上下面的兄弟们也不上，直播需要氛围的带动，还是要对自己狠一点。”魏爽说，懂车帝的直播培训也给了他很多帮助。一开始做直播，魏爽的直播间并没有什么人气，只能先邀请公司的内部员工以及他们的亲戚朋友来做个冷启动。“

　　“做这个真的需要一个强大的内心。”魏爽认为，线上直播和传统线下面谈的最大区别就是没有互动感。后来，每次一冷场的时候魏爽就假装心里想着有另外一个他，然后自己和自己互动，慢慢地也就练出了直播技巧。随后，他邀请前面已经积累的老客户和年前陈余的线索客户来观看，直播间的气氛也就逐渐热闹起来。

　　随着直播间人气的上升，魏爽对于直播这件事慢慢来了感觉。“现在我经常会提一些所谓的封闭式的问题，也就慢慢掌握了主动权。”魏爽发现，主动权来了，感觉到位了，直播这件事也就不难了。

　　通过身边朋友以及积累客户等群体的带动作用，魏爽的直播间形成一股合力，在懂车帝每小时的吸粉数有了质的飞跃：从一小时吸粉5个，到9个，再到140个魏爽的积极性高涨起来。“我做过对比，懂车帝的粉丝增长不算快，但是黏性非常高，每次直播都会有三分之一的粉丝来看，或许我会迎来粉丝数裂变的一天。”魏爽说。

　　渐渐地，有两件事让魏爽有了更多的“成绩感”。一是， 魏爽通过直播方式卖出了诸如杀菌灯、N99过滤网等售后产品100多套。二是，直播切切实实地带来了销量。

　　在农历二月二“龙抬头”那天，魏爽做了一场“199元定金抵2000元”的直播预售活动。活动当天，武汉当地就有9个客户交了1000-2000元不等的定金来订车，还有15个有意向的客户，这场直播真正地让魏爽打开了局面。

　　“目前在武汉当地我们的意向客户已经有五六十批了，由于在懂车帝的直播是面向全国的，我的直播也给全国的名爵经销商输送了五六十批客户，我知道的至少有3个客户已经成交，他们还回到我的直播间表达了感谢。”魏爽说。

　　卖出产品就是硬道理，魏爽发现周围人的态度也在转变，魏爽4S店的同事甚至是很多上汽名爵的经营人员都被带动了起来，厂商也给予了魏爽很多支持和认可。

　　在直播卖车火起来的今天，魏爽发现整个汽车营销链条发生了很多变化。除了厂家和经销商的心态发生了转变，消费者的接受程度也发生了很大变化。

　　“这种情况在之前很难想象,现在消费者的消费心态其实已经比较开放。直播卖车确实是可行的，我是看好的，它不会是昙花一现的事情。”魏爽总结来看，来直播间的观众，有的是真正有意向买车的客户，有的是来打广告的销售顾问，还有的就是单纯来凑热闹的。不过只要有人看，销量就有了可能性。

　　然而，并不是所有的经销商都能像魏爽一样能把直播卖车“玩”好，仍然有很多直播卖车的转化率没有很理想。魏爽认为，其实直播卖车最难的就是让客户真正地“放心下来”。对于如何让客户在消费汽车这种大宗商品的过程中真正放心，魏爽经过一段时间的摸索总结了一套“方法论”。

　　“第一我们会在直播间请车主来现身说法，这比我自己来说更有信服力；第二是以大化小，以前客户买车需要交五千左右的定金，现在只需交一千元；第三是正规化流程，我们把销售合同全部改成了电子版，盖上公司的公章。并且客户付款时我们提供的是公司的二维码，钱直接到公司账户，让客户放心；最后我也会在直播中一直强调，你们可以做屏录，只要客户有一点不满意我立刻一分不少的退给你，这么多人看着我说到做到。”魏爽说。

　　不过，魏爽也坦言，由于汽车消费仍需客户亲自上牌、维修保养等，且送车上门不能像送外卖一样简单。目前来看，很多流程还是摆脱不了线下接触。但是不管是主机厂还是经销商，都在尽可能地往客户方便购车靠近。

　　同时很多人认为直播卖车只能是一个疫情当下的应对手段，未来难以发展成为主流方向，不过魏爽认为觉得这并不重要。“我们经销商为了卖车，会去做车展、做团购会甚至是地推，可以说已经黔驴技穷，能想的办法都想了。这些都有效果，但是都会成为主流吗？不一定。同样直播也不一定。”魏爽说。

　　魏爽可以确定的是，直播是一种能和这几种方式并轨的卖车途径，也是一个经销商寻求增量的方式。“只要能看到效果，这条路我们就不能放掉。”坚守直播阵营的魏爽表示会坚持把直播做下去。

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