又名林州站长网乘着互联网和造车新势力的大潮，汽车智能化的概念在汽车行业逐渐开始普遍，身为造车企业如果没点智能或者科技手段，造的车似乎都有点拿不出手。尤其是现在把智能化配置当作卖点的纯电动汽车，OTA是凸显汽车智能化的亮点。

　　OTA（全称：Over the Air Technology)，翻译过来大概就是“空中下载技术”的意思，通过网络从云服务器远程下载新的程序包，对整车系统进行更新或升级。简单理解就是给车辆安装一个智能电脑系统，里面安装好相应的开发软件，以后想要实现更多的功能或者修复漏洞，就可以通过OTA进行升级，解锁一些预留在车里但还没有实现的功能。

　　目前，OTA空中升级功能分为两种，FOTA和SOTA。FOTA支持硬件在线升级，是可以支持整车OTA功能，可以深层次改变汽车控制系统、管理系统及性能表现，甚至还能通过预留的硬件，通过后期的OTA开放一些新功能。例如特斯拉当年曾利用OTA技术升级开放Model S车型的自动驾驶功能，还有通过OTA空中升级提升Model S和Model X的动力性能。

　　SOTA支持软件在线升级，也就是人机智能交互系统的OTA升级，仅支持智能车载系统、座舱系统及信息系统的在线升级，不能改变车辆动力及控制系统。例如威马汽车的Living Engine智能交互系统。

　　对比以上两种，FOTA和SOTA都是系统程序的升级，但是事实证明升级过程潜藏的危机也不少。

　　例如先前发生的蔚来ES8车主在行驶中，因不慎操作启动了FOTA升级，造成被迫停在长安街等待时长一个小时的升级过程，期间车辆所有的系统都不能使用的新闻。虽然事因是车主误操作，但一辆汽车能在行驶当中启动FOTA升级，这不算是个隐患吗。

　　具备FOTA升级的车辆，是具备远程控制的硬件基础的，万一发生被黑客入侵车辆系统或者车辆系统发生故障，车辆被遥控将成为事实，这得多绝望。就如同电影《速度与激情8》里，城市中的全部汽车被黑客远程控制那样，在城市里肆意乱撞，造成大规模的破坏。

　　其实，汽车OTA功能就有点类似电脑的系统升级功能，随着汽车的越来越智能，软件系统的作用也越来越大，OTA升级对应的功能会越来越多。但换个角度去看待，电脑偶尔都会中病毒或者需要下载补丁，难道汽车OTA就不会发生问题吗?

　　没错，OTA的功能优势的确是很明显。但是，缺陷同样也很致命。毕竟对于如此庞大的代码基数，车厂和供应商也很难保证做到无缺陷。如果现在车辆真要具备OTA功能的话，那我宁愿选择SOTA软件升级就足够了，起码比起FOTA要有保障。毕竟谁也不希望自己的汽车存在被黑客遥控的可能。