火影658行业“大咖”为重庆智能网联新能源汽车产业谋划新动能 以核心领域的创新形成突破

　　未来，重庆如何丰富智能网联新能源汽车产业生态？9月2日，2023中国国际智能产业博览会系列活动之一，智能网联新能源汽车产业生态提升论坛举行。论坛上，与会嘉宾分享了各自的观点，为重庆智能网联新能源汽车产业发展谋划新动能。

　　行业“大咖”为重庆智能网联新能源汽车产业谋划新动能 以核心领域的创新形成突破

　　9月2日，2023中国国际智能产业博览会系列活动之一，智能网联新能源汽车产业生态提升论坛举行。论坛上，与会嘉宾分享了各自的观点，为重庆智能网联新能源汽车产业发展谋划新动能。

　　“随着国家‘双碳’战略落地实施，新能源汽车市场进程加速，汽车正由出行工具变成大型移动智能终端、新型储能单元、移动多功能空间和数据采集载体，汽车行业正从传统机械制造业升级为科技智能行业，新能源汽车市场已从技术尝鲜进入大众普及阶段。”论坛上，深蓝汽车科技有限公司电池开发总监喻成表示。

　　西部科学城智能网联汽车创新中心总经理褚文博介绍，当前，全球正在推进“单车智能+网联赋能”的汽车发展方向，对相关技术研发持续加大投入，不同等级自动驾驶技术逐步成熟并进入市场化应用，国际巨头寻求转型，产业势力聚焦中国，中国机会凸显。

　　“重庆作为工业重镇，是中国重要的汽车生产基地，根据我们对重庆新能源车市场的分析发现，重庆新能源私人乘用车以短途通勤目的为主，车主主要分布在中心城区，大部分用户年龄在30-40岁之间，新能源车深受年轻人喜爱，市场前景广阔。”北京理工大学教授刘鹏表示，预计到2025年，重庆将初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重将达到10%以上。

　　“智能网联新能源汽车的产业生态与传统汽车生态有重大变化，车辆、主机厂等环节的角色定位和发展模式已发生重大变化，供应链管理协同创新势在必行。”赛力斯汽车有限公司供应链体系总经理石增超建议，智能网联新能源汽车供应链管理需要围绕“硬件”“软件”“服务”等供应商展开。

　　喻成则指出，从2.0迈向3.0时代，解决续航衰减、充电速率、电池安全、成本偏高等用户核心痛点和行业深层难题是关键，提高能耗开发能力、推动高压充电技术向低端车型渗透、完善车云BMS及（半）固态电池应用等技术、实现纯电动与燃油车动力系统平价将是未来的发展方向。

　　“迈入智能网联新能源车赛道，车辆检测技术的要求也要提高。”招商局检测车辆技术研究院有限公司总经理闵照源表示，比如动力电池系统密封性检测，原来仅仅要求空气介质检测，现在要求使用氦气提升测试精准度。随着技术发展及进步，现行标准可能会逐渐不适用于现在的产品，因此标准需要定期修订，以适应新场景、新技术。

　　“重庆作为‘汽车之城’，不仅要会造车，还要会玩车。”重庆南山国际汽车港发展有限公司总经理林辉忠提出，汽车运动文化是汽车工业的“孪生产业”和“展示窗口”，将反向助推汽车产业链升级。

　　林辉忠表示，汽车运动分为竞技比赛和娱乐体验两大类，未来，重庆可以打造自己的汽车运动文化主题园区，聚焦“全民参与性+极致体验性和运营+文化内容”三大要素，提升重庆智能网联新能源汽车产业的生态力。

　　9月2日，2023中国国际智能产业博览会系列活动之一，智能网联新能源汽车产业生态提升论坛举行。论坛上，与会嘉宾分享了各自的观点，为重庆智能网联新能源汽车产业发展谋划新动能。

　　“随着国家‘双碳’战略落地实施，新能源汽车市场进程加速，汽车正由出行工具变成大型移动智能终端、新型储能单元、移动多功能空间和数据采集载体，汽车行业正从传统机械制造业升级为科技智能行业，新能源汽车市场已从技术尝鲜进入大众普及阶段。”论坛上，深蓝汽车科技有限公司电池开发总监喻成表示。

　　西部科学城智能网联汽车创新中心总经理褚文博介绍，当前，全球正在推进“单车智能+网联赋能”的汽车发展方向，对相关技术研发持续加大投入，不同等级自动驾驶技术逐步成熟并进入市场化应用，国际巨头寻求转型，产业势力聚焦中国，中国机会凸显。

　　“重庆作为工业重镇，是中国重要的汽车生产基地，根据我们对重庆新能源车市场的分析发现，重庆新能源私人乘用车以短途通勤目的为主，车主主要分布在中心城区，大部分用户年龄在30-40岁之间，新能源车深受年轻人喜爱，市场前景广阔。”北京理工大学教授刘鹏表示，预计到2025年，重庆将初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重将达到10%以上。

　　“智能网联新能源汽车的产业生态与传统汽车生态有重大变化，车辆、主机厂等环节的角色定位和发展模式已发生重大变化，供应链管理协同创新势在必行。”赛力斯汽车有限公司供应链体系总经理石增超建议，智能网联新能源汽车供应链管理需要围绕“硬件”“软件”“服务”等供应商展开。

　　喻成则指出，从2.0迈向3.0时代，解决续航衰减、充电速率、电池安全、成本偏高等用户核心痛点和行业深层难题是关键，提高能耗开发能力、推动高压充电技术向低端车型渗透、完善车云BMS及（半）固态电池应用等技术、实现纯电动与燃油车动力系统平价将是未来的发展方向。

　　“迈入智能网联新能源车赛道，车辆检测技术的要求也要提高。”招商局检测车辆技术研究院有限公司总经理闵照源表示，比如动力电池系统密封性检测，原来仅仅要求空气介质检测，现在要求使用氦气提升测试精准度。随着技术发展及进步，现行标准可能会逐渐不适用于现在的产品，因此标准需要定期修订，以适应新场景、新技术。

　　“重庆作为‘汽车之城’，不仅要会造车，还要会玩车。”重庆南山国际汽车港发展有限公司总经理林辉忠提出，汽车运动文化是汽车工业的“孪生产业”和“展示窗口”，将反向助推汽车产业链升级。

　　林辉忠表示，汽车运动分为竞技比赛和娱乐体验两大类，未来，重庆可以打造自己的汽车运动文化主题园区，聚焦“全民参与性+极致体验性和运营+文化内容”三大要素，提升重庆智能网联新能源汽车产业的生态力。

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