红线俱乐部全集展望2023，站在新的历史起点上，2023年商用车市场行情如何？是否会突破2022年市场低迷局面？带着这些问题，现代物流报全媒体记者采访了中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平。

　　2022年，受国际形势、国内经济下行、需求萎缩以及疫情反复等因素影响，国内商用车市场低迷运行，不及预期。

　　展望2023，商用车市场“企稳回升”成为全行业的期盼。2023年是向“十四五”目标迈进的第三年，更是国内疫情管控松绑全面进入免疫时代的第一年，站在新的历史起点上，2023年商用车市场行情如何？是否会突破2022年市场低迷局面？带着这些问题，现代物流报全媒体记者采访了中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平。

　　受整体经济回暖以及道路交通秩序维稳等因素影响，2023年，商用车需求将会触底反弹，迎来市场拐点。

　　“整体来讲，国家适当提前开展房地产以及能源类、道路基础设施建设等重点工程建设，都会带动整个商用车的需求量。2023年商用车的整体市场会在2022年的基础上出现拐点，往上升通道去推进增幅，进而达到20%以上的幅度。”钟渭平在接受记者采访时谈到。此外，他还解释说道，乘用车的消费回暖主要取决于用户的消费需求，而商用车的消费回暖主要取决于经济拉动。

　　专用类产品的需求，是直接推动商用车市场行情发展的关键因素。“初步判断，在商用车服务的主要对象当中，无论是从城市或者乡村来看，原材料的运输量整体上不会存在太大的变化，而一些半成品或者商品运输量的变化，则取决于中小型企业的经济增速。不过可以看到，随着整体经济的复苏，中小型企业也会进入到一个相对稳定的经济增长期。”钟渭平分析称。

　　钟渭平表示，在商用车行业当中，通过这一轮大的周期性调整，让所有的企业，特别是整车厂和经销商都会思考一个很重要的问题：库存：库存清不了，今年的KPI考核任务就无法进行。

　　“原来的销售模式是整车厂直接把车批发给经销商，压货给经销商就结束了。但是目前来看，要想让市场进入良性发展的循环当中，这种销售模式是不可行的，所以在2023年必须要转变整体的营销方式。要通过整车厂与经销商协同，共同去维护商用车行业秩序的正常化，推动整个商用车行业价格稳定，提升车辆保值率。”

　　那么，原材料价格问题以及芯片供给不足是否会是2023年商用车市场所要面临的核心难题？

　　钟渭平向记者介绍，实际上，商用车行业中，原材料和芯片问题，并没有像乘用车那么复杂，也没有那么突出。所以在过去几年当中，原材料价格和芯片供给问题，并不是商用车行业的核心问题，市场的供给侧结构性改革不平衡才是整个行业的核心问题。

　　钟渭平指出，“2022年，重型货车下滑幅度是最大的，同比下降51.84%，进入了历史冰点。相对来讲，大中型客车、轻卡、轻客以及皮卡的下行幅度是比较小的。”

　　相关数据显示，2022年商用车累计出口58.2万辆，同比增长44.9%。这也是近十年以来，商用车出口市场中出口量最大的一年。

　　谈及原因，钟渭平告诉记者，“无论是发展中国家，还是‘一带一路’的沿线国家，都需要大量性价比优良的商用车产品。相比于美国、日本以及欧洲的商用车，我们中国的商用车在价格上更具有竞争力。未来，随着整体出口秩序的恢复，中国商用车的竞争力还将进一步提升。”

　　但是，中国商用车在完善服务体系方面还与发达国家存在一定差距。钟渭平认为，我们在出口市场当中，量是上去了，但是包括金融、保险、延保、配件等一些服务，和发达国家还有很大的差距，这种差距也制约着中国商务车在国际市场的形象、品牌的塑造以及核心竞争力的形成。

　　“不过，随着出口量的增多，相信也会有更多的中国企业走出国门。特别是金融保险，配件，服务体系，维修，甚至零件拆解再制造等方面。通过这些能力的释放，一定会补齐中国商用车走出国门的短板。”钟渭平表示。

　　如今，中国商用车市场在国际水平的占比约14%~15%。钟渭平说道，随着新一轮的能源变革和技术发展，商用车出口市场占比突破20%是有现实可能性的。

　　从产品端的变革与发展来看，新能源化，自动挡变化，智能化以及出口市场等都是中国商用车未来变革与发展的重要方向。

　　新能源商用车市场信息联席会最新数据显示，2022年新能源商用车销量为33.8万辆，同比增长78.9%，全年渗透率为10.2%；其中12月新能源商用车销量为5.7万辆，同比增长72.1%，渗透率达到19.6%。

　　“未来，随着国家战略的支持，商用车新能源化的步伐会不断加快，将是商用车占比中最大的一部分，这也有利于中国在减排过程当中快速实现目标。”钟渭平表示。此外，他还谈到，随着中国消费用户不断年轻化，对自动挡的需求会越来越高，同时也对车辆熟悉性以及自动智能化的要求水平越来越高。因此，自动挡变速器的应用特别是在中卡以及客车的市场上，占比提升速度会非常快。

　　商用车的市场需求跟经济密切关联。钟渭平指出，经过改革开放快速发展的四十年，我国已经进入了相对稳定的存量市场期，未来不会有太大的增量。

　　“当然，商用车的销量核心是经济的增长，经济有增长，市场有需求，那么商用车需求就会越来越大。”钟渭平表示，中国商用车，已经到了从增量市场到存量市场的发展阶段，未来市场上总的销量应该维持在400万辆左右的水平，大概不会有太大的增长。

　　他谈到，商用车领域还有很多棘手问题，整体行业需要变革的地方还很多。譬如，经销商的经营能力、整车厂的运营能力以及整体的服务能力等都需要进一步提升。这需要国家协会，政府，地方政府，企业，经销商，用户等各方面都要在转型和认知上有个明显提升，才能助力商用车市场稳中向好。