格瑞特月神学院中广网北京5月22日消息（记者刘天思）据中国之声《央广新闻》报道，清华大学汽车工程系主任、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示，北京计划到2015年推广应用各类电动汽车5万辆，其中计划新增或更新3万辆电动汽车用于私人用车。具体情况我们连线中央台。

　　据了解，到2015年，北京市大约有8000辆公共汽车转为纯电动或混合动力汽车，占到了全部公共汽车数量的1/3。并且大约有1万辆公务车和出租车将更新为纯电动或混合动力汽车。在物流、环卫、邮政、租赁等领域，将有2000辆用车实现电动化。

　　私人电动乘用车推广方面，到2015年，北京计划新增或更新3万辆电动汽车。并且，北京市现在正加大对私人购买纯电动汽车的推广力度。目前，北京市民只要登录电动北京官方网站就可报名参加电动车试驾。

　　目前，北京市已经建成世界上规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站。充电站位于朝阳区高安屯，每天可以满足400辆纯电动环卫车的充换电需求。而目前北京城区内也有包括航天桥在内的4座大中型充换电站和15个充电桩群。2013年，北京市将继续加强新能源车的基础设施建设，包括计划新建6000个充电桩。

　　针对纯电动车的私人推广，京城消费者最关心的问题除了充电外，无疑是使用成本。

　　北汽集团董事长徐和谊表示，一辆纯电动车的售价是二十多万元。国家和北京市两级政府共补贴12万元后，消费者需要承担的购车费用是10到15万元左右，跟购买传统家用汽油车的费用是同等水平的。

　　徐和谊说，“前期投入成本基本一致，但纯电动车与汽油车的养车费用却是天差地别。我们现在的一辆车，正常跑一年，大约是跑2万公里，养车需要2到3万元，而我们现有一个型号的纯电动车，跑一百公里的充电费用是12元，养一辆纯电动车一年只有2400元。”文/记者 李殷

　　据悉，出租车计价器是贸易结算用国家依法管理的计量器具，每年必须强制检定。传统出租车计价器检定是在固定场所的计价器检定装置上完成的，但一些远郊区县的纯电动出租车如果到某个指定地点检定，就有可能在去程便将电耗光，无法返程。

　　为了解决目前已在京城七个远郊区县上路的750辆出租汽车计价器检定难题，北京市质量技术监督局和北京市科学技术委员会委托北京市计量检测科学研究院开展了“移动式电动出租车计价器检测系统开发”课题研究。

　　据北京市计量院副院长王子钢介绍，这种用可移动设备检测出租汽车计价器的方法在国际和国内均属首创，不仅攻克了电动出租汽车计价器的检定难题，还可拓展应用到燃油出租汽车计价器检定领域，有效解决传统检测方法致使出租车占路空驶、排队候检等问题。