考杜斯岛在哪2022年，中国汽车产业站在变局前夜，自主品牌强势崛起。而作为汽车自主品牌的头部企业， 长安汽车 创造了近五年来的新高--全年销量达到234.6万辆。在 新能源 领域，自主品牌 新能源车 型2022全年累计销量突破27万辆，同比大增150%！

　　据乘联会数据统计，2022全年汽车零售2054.3万辆，同比增长1.9%；自主品牌全年的批发市场份额达到50%，首次占据半壁江山；其中新能源汽车零售567.4万辆，同比增长90%。份额、排名提升明显的长安汽车，在厂商排名中，无论12月单月还是全年数据都稳居头部阵营，甚至12月单月的批发销量超越多年的销售龙头一汽大众。

　　长安汽车的强劲增长，也得到了资本市场的积极反应，全年数据公布当天1月10日股价快速拉升，当日收盘大涨6.88%。

　　长安汽车持续的增长动能来自哪里？长安汽车如何能在未来的竞争中，始终保持足够的竞争力？

　　业绩创新高的背后，是产品力的明显提升。而产品力又依赖长安汽车的核心：研发和技术。

　　2022年，长安汽车在新能源领域技术创新动作不断，发布深蓝与阿维塔两大新能源品牌及多项领先技术。电气化技术是新能源汽车企业的重要支柱，长安汽车持续多年的研发投入形成了良好的技术储备，目前已有三大新能源动力--长安氢 燃料电池 系统、长安智电iDD、长安原力；成功打造了 MPA、EPA、CHN及SDA四大全新平台架构，且实现了核心技术的自主掌控，这些为长安汽车向电动化、智能化转型奠定了坚实基础。

　　MPA架构兼容ICE及其电气化产品，集成了多元形态、多元能源、多元场景，已随UNI-V首发；EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构，深蓝SL03、Lumin上已搭载该平台；CHN则是长安汽车与华为、 宁德时代 联合打造的全球领先智能电动汽车技术平台，基于该平台打造的阿维塔11 已上市；而基于中央计算和区域控制的SDA架构是长安汽车面向用户全场景服务而打造的 智能汽车 超级数字化平台，该架构具备“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的技术特征和优势。

　　去年11月，长安汽车发布了电动化转型的解决方案--长安原力技术（原力智能增程、原力超集电驱），随着长安原力技术的发布，长安汽车又向电动电气化转型迈出了一大步，形成 燃油 、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线，构建起多元化的产品储备。

　　继原力技术后，在日前的全球伙伴大会上长安汽车发布了长安智电iDD技术。长安智电iDD通过“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级，以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑，创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统。

　　至此，长安汽车三大新能源动力矩阵，覆盖了氢能、纯电、混动三大新能源路线，并逐步在长安汽车各产品中实现应用：搭载了氢燃料电池系统的深蓝SL03已成为中国首款氢燃料电池轿车，同时运用原力技术解决用户的“里程焦虑”；而日前发布的UNI-V 智电iDD、UNI-K 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD则是搭载长安智电iDD技术的全新电混车型。

　　基于领先优势的技术实力，长安汽车2022年加快推出了多款新能源产品，7月发布的中高端纯电深蓝SL03、8月推出了微型电动车长安Lumin、11月下线，同时原有CS系列、UNI序列、欧尚等品牌的电气化转型也在加速，目前长安汽车已形成全面的新能源产品矩阵。

　　在新能源产品销量表现上，凭借深蓝和阿维塔新车型优秀的产品力，长安汽车已逐渐站稳中高端市场，品牌价值不断向上提升。

　　作为长安汽车与华为、宁德时代共同打造的阿维塔品牌首款产品，阿维塔11系中国首款全系标配HuaweiInside解决方案的智能电动汽车，首批锁单量在10天内突破5000台，目前订单突破2万个，阿维塔11共有3款不同配置车型，售价区间为34.99-40.99万元。

　　而深蓝SL03凭借着炫酷科技外形+高性价比配置+增程式缓解里程焦虑，赢得了消费者认可，是长安汽车主攻中高端智能电动汽车市场的利剑，上市后销量表现同样不俗，公布售价33分钟后实现订单破万，打破了行业记录。最新数据统计，深蓝SL03在2022年8-12月销量分别为1256辆、5825辆、8176辆、6043辆和11650辆，销量不断提升，且已月销破万辆。深蓝SL03有四个版本，分别是1200增程版、515纯电版、705纯电版、730氢电版，售价从16.89到69.99万元。

　　华创证券在研报中表示，长安汽车通过核心能力的复用、高阶新品周期的成功、迅速推进的电动转型，有望强化公司未来成长之基。

　　这一年，长安汽车开始了第三次创业，开始全方位的转型升级，围绕新能源、智能化两大重点领域展开，力争快速推进企业战略落地，构筑长期竞争壁垒。至2022年，长安汽车已形成长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌，掌握三大新能源动力技术，四大新能源、智能化平台架构。

　　这一阶段的转型升级，除去上述市场竞争力不俗产品的发布外，财报数据愈发亮眼也是最好的论证。2019-2021年，长安汽车分别实现营收705.95亿元、845.66亿元、1051.42亿元；同比增长6.48%、19.79%、24.33%。新车销售分别实现176万辆、200.4万辆、230万辆。2022年前三季度实现营收853.5亿元，同比增长7.77%；全年新车销售234.6万辆，创近五年历史新高。

　　不难看出，长安汽车近几年营收增速迅猛，销量保持韧性增长。结合汽车行业正全面加速推动新能源转型的关键期，长安汽车的增长势头仍将保持高昂的势头。

　　中汽协日前发布的数据显示，2022年我 国新能源 汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，连续8年位居全球第一。我国新能源汽车市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期。

　　对于2023年新能源汽车市场的走势判断，业内专业人士认为，2023年新能源汽车产销涨幅和新车渗透率预计都会达到40%左右，整体销量规模有望触达1000万辆。

　　面对当下的历史机遇，长安汽车有着清晰的规划。在新能源业务的部署上，长安汽车在如今的第三次创业6.0版本中已明确提出持续面向智能低碳出行科技公司转型发展，快速推进新能源平台架构，进一步夯实新能源汽车核心技术能力。

　　具体到产品规划来看，长安汽车总裁王俊在全球伙伴大会上表示，今年将陆续投放深蓝的第一款SUV--S7及阿维塔E12，并逐步打造新主流电动序列--OX序列，这将是长安主品牌向电动化转型的全新探索。长安汽车计划到2025年前推出5款全新产品，销量突破80万辆；在销量目标上，2023年，深蓝品牌实现40万辆交付任务，阿维塔向10万辆冲刺。

　　诗仙李白在《上李邕》中写道“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，面向新能源、智能化转型的战略布局，长安汽车已由过去的规模增长，向规模+利润+市值三驱动转变，进入新一轮上升通道。

　　可以想象，随着国内新能源车市场不断扩大和成长，在打开增长天花板之后，坚定推进第三次创业的长安汽车，将驶入一个更加波澜壮阔的空间，发挥出会越来越大的市场价值。