有声读物在线收听1976年，当旗下已有众多明星产品的凯迪拉克平静地推出全新产品赛威时，谁也没想到，在其后的30年里，它的每一代车型都会以具有突破性的科技和豪华尊贵的配置闪耀车坛。电脑整车控制系统、北极星V8发动机、全电子自动变速箱到Sta－biliTrak、MRC主动电磁感应悬挂系统，这一系列里程碑似的创新科技演绎了一段不朽的。BOSE影音娱乐系统、LED仪表盘、真材实木的内饰、精致的手工皮饰等丰富的配置充分诠释了凯迪拉克的尊贵和豪华。

　　诚如评论家所言，赛威对凯迪拉克品牌的影响是重要的，在世界汽车工业史中也占有不容忽视的地位，它不是凯迪拉克最大的车型，但却是最好的之一。

　　追根溯源，Seville赛威这个名字早在1956年便被引入凯迪拉克的产品阵营。但当时，它是用来指爱尔多拉多的超豪华双门硬顶小轿车，以区别其已有的折篷版。

　　二十世纪七十年代中期，美国本土车系遇到了海外进口豪华车的激烈竞争。1976年，身为美国豪华车市场领袖，凯迪拉克正式推出了在后轮驱动平台上打造的全新赛威。对于凯迪拉克而言，第一代赛威是一个突破，而对于当时的汽车科技领域而言，它更是一个前所未有的突破。无论是长宽还是重量，它都比凯迪拉克其他车型小很多，但它却拥有当时最完美的设计。在产品宣传手册里，凯迪拉克品牌宣称赛威是“过去50年里最佳设计量产车”。

　　毫无疑问，无数人把赛威看作心目中的梦想之车，它配备了所有你能想到和想不到的各种高科技玩意儿，当时在消费者中，它是“世界上配备最完善的车”之一。虽然价格昂贵，但在第一年，赛威便售出16355台，第二年更是提升至43000台。赛威出色的市场表现，为凯迪拉克在豪华车市场赢来了地位与尊严。

　　1980年，赛威的发展势头一路上扬。凯迪拉克趁热打铁，推出了全新第二代赛威。这是一款全新产品平台的车型，更采用了全新铸铝缸盖的V8引擎，配备世界上第一台可变汽缸省油科技设计。同时，它加强了吸震效果，并抛弃了原先略显传统的机械设备，改用领先的全独立悬挂系统及碟片式刹车系统，这些创新都给予当时的汽车科技全新的推动。而最具震撼的是，赛威刀锋般锐利张扬的后车厢设计，也成为该时期最具争议也是最耀眼的引领风潮的设计风格。

　　事实上，在二十世纪八十年代，燃料问题使得所有汽车品牌都在考虑更好的技术替代品。1986年推出的第三代赛威使用了搭载领先科技的HT-4100引擎，并配备了一个更短更轻的底盘。次年，HT-4100引擎已经可以制造出155马力的惊人力量。同时，由于它的出现，全新的运动型赛威轿车车型，也开始酝酿发展。1989年，STS的原型首次以赛威限量版的形式出现，拥有了更具有运动特性的悬挂系统套装。

　　这一代的赛威，对凯迪拉克品牌最大的贡献便是它成为了全球第一辆采用包括引擎控制在内的电脑控制系统的车辆，又一次以尖端科技引领市场。与此同时，ABS电子刹车控制系统第一次被采用为标准配置。

　　1992年，鉴于当时市场对凯迪拉克大型豪华车的需求，凯迪拉克对赛威进行了重新设计，赛威也迎来了自诞生以来最大的一次飞跃。第四代赛威更长、更宽、更干净、更强健的一系列变化，给了评论家和消费者震撼性的直接冲击。而优美的外观和柔和的内饰，则是凯迪拉克实力提升的有力表征。

　　在1992年的设计改革中，赛威针对限量版生产了另外一个真正的运动分支，赋予许多相应的运动型配备，并正式命名为STS。车型配备了200马力的4.9V8引擎。

　　1994年，赛威产品线正式划为体现豪华尊贵的SLS（SevilleLuxurySedan）和体现运动高性能的STS（SevilleTouringSedan）两大车型。STS和SLS均配备第二代32气门北极星V8发动机，成为全球首部采用实时路面感应主动悬挂的量产车，双气囊成为标准配置。同时，STS与SLS双系列产品的细分开启了赛威新的发展篇章，增添了更多和豪华的色彩。

　　进入二十世纪九十年代末期，伴随凯迪拉克的品牌复兴努力，赛威也有更令人振奋的表现，凯迪拉克费了很大的心血，使得1998年的第五代赛威继续领导全球汽车科技潮流。StabiliTrak、MRC主动电磁感应悬挂系统，GMOnstar系统等都是全球第一次被运用的汽车高科技元素。全新Bosch5.0ABS刹车系统，速度感应式助力方向盘等领先科技的运用，都使其在动力操控上表现卓越。被誉为当时“动力和操控最好的前轮驱动轿车”。

　　“豪迈、开拓、进取”的凯迪拉克品牌，立志将这一延续到东方。如今，完美继承赛威豪华精髓的07款第六代赛威－凯迪拉克SLS，将以一种崭新的形式登陆中国，立志谱写新的。

　　经历了5代的车型演变和科技突破，一向追求创新变革的凯迪拉克品牌在2005年推出了全新的赛威第六代车型——高性能STS，这款基于凯迪拉克全新后驱平台Sigma打造的新一代STS，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，六速手自一体变速箱，四轮全时驱动。其中，2006年推出的“STS－V”高性能版，能输出469匹马力，0～100公里加速仅需4.9秒，与宝马M5系列、奔驰AMG同台竞争。同年，STS外销版在欧洲正式上市。同时，凯迪拉克品牌对于潜能巨大的中国市场也开始表现出高度的重视，一款基于STS平台之上，关注中国市场特点，同时面向全球市场的创新车型也已出炉。

　　如今，凯迪拉克品牌已经正式登陆中国两年，全新的凯迪拉克品牌理念以及车型也逐渐被中国消费者接受和认同。2006年11月，基于Sigma后驱平台STS的07款第六代车型——豪华版SLS，已在中国全新亮相，作为凯迪拉克全球产品阵容中具有战略意义的新成员，SLS赛威对于凯迪拉克在中国市场的提速发展具有重要意义。

　　2007年1月，07款凯迪拉克SLS赛威在西安正式销售，我们从凯迪拉克授权经销商陕西凯盛汽车销售服务有限公司了解到，短短几个月间，SLS赛威销量在不断攀升，该中心负责人表示：消费者对赛威的推崇及认可，让他们对SLS赛威在中国豪华车市场的前景更具信心。

　　凯迪拉克是一个源远流长的豪华汽车品牌。十几年前，堪与奔驰比肩的豪华车只有凯迪拉克。那时，西安街头上还鲜有宝马，更遑论奥迪、雷克萨斯了。中国人了解凯迪拉克，知道这个美国品牌，除了美国总统的那台超长座驾外，大多源于婚礼上的作为头车的加长凯迪拉克。而依我看来，一台好车的气质除却天成之外，更与它历史的积淀密不可分，凯迪拉克就是这样一个百年品牌。

　　1903年1月，第一辆全手工制造与调校的凯迪拉克汽车在纽约车展面世。这辆被命名为A型车的凯迪拉克，是为了向“汽车之城”底特律的创始人———法国皇族兼探险家“安东尼门斯凯迪拉克”致敬而推出。

　　从凯迪拉克商标注册至今，凯迪拉克轿车为无数政界、文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。1909年，凯迪拉克成为通用汽车公司旗下的豪华车品牌。在百年的历史中，凯迪拉克品牌诞生了众多享誉全球的车型：诸如，1931年推出的全世界第一台配置V16发动机的V16SportPhaeton；1967年推出的第一款前轮驱动车爱尔多拉多，该车也是首次装备隐藏式车灯……

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