阿罗马神父之罪2021中国车辆可靠性研究报告，质量最可靠的十大国产车品牌正式出炉，下面就来结合榜单具体分析一下。

　　每百车问题数144个，虽然消费者对自主品牌汽车已经有着很大的改观，但这种改观更多的是体现在吉利、长城、长安等一线自主品牌的车型上。

　　而东风的风光作为二线品牌，竞争力自然就弱了不少，很多人在选车的时候依然会对它抱有质疑。不过东风风光今年的累计销量已经突破了10万大关，其可靠性能进前十也是非常出色了。

　　每百车问题数143个，荣威的品牌影响力早已不如从前。许多消费者在购车的过程中，都乐意挑选合资或者是一线自主品牌的车型。荣威想要提高销量的话，主要的目的是先把品牌建设上去，好好地打造出这一含有英伦风格血系的品牌汽车。

　　每百车问题数142个，比亚迪车的质量一直都是在进步的。尽管比较老的车型质量确实不好，不过新推出的车型质量还真不差，最起码能够符合车辆的价位。

　　虽然和一些著名品牌还是有一段距离，但是在某些方面却比某些传统品牌还要好上一些，在同级别的汽车中的性价比也是比较高的，不管是配置、价格、还是后期维护都是比较优秀的。

　　每百车问题数141个，从轿车的角度来看，吉利汽车是不输合资品牌的，而它的质量是在平均值以上的。吉利在国产车中也算是佼佼者了，收购沃尔沃就能说明很多问题。

　　据我所知，收购沃尔沃的同时，奇瑞等一些国内厂家也去了，但最终卖给了吉利，这也能说明吉利的能力。

　　每百车问题数140个，领克这个品牌在它自己的定位上是潮流型车。该品牌是由吉利和国外的品牌沃尔沃共同打造，针对中国市场的年轻一代，在车身的设计、内饰、动力方面都处处显示着混血的体质。

　　大家也都知道混血儿的体质往往是最好的，不容易生病，而中西合璧的车也是一样，定位高端、国际标准，无论是在国内，还是在世界，都能拿出手。

　　每百车问题数140个，奇瑞是技术型企业，有很强的研发能力。但是此前对市场缺乏了解，产品规划也缺乏前瞻性。比如奇瑞的外观设计，至今还没有自己家族式的设计理念，对比一下国产一线品牌显然已经掉队了。

　　其次它有着号称国产最强的2.0T发动机，但是却没有一款自己的变速箱，不得不说很是遗憾。

　　每百车问题数139个，这两年名爵也是慢慢找到了感觉。尽管新产品取得了一定的反响，上汽名爵5更是在去年8月以1.3万辆的成绩力压长安逸动PLUS，成为国产轿车中，传统动力车型的销量第一。

　　虽然现在看来上汽名爵还是没能恢复过去的辉煌，但现在的国产品牌崛起是迟早的事，而这个曾经的赛车品牌，在技术层面上真没有多少短板。

　　每百车问题数138个，这个挺令人意外的，它去年的市场表现并不太好，而这个成绩也超过了吉利、奇瑞、比亚迪和哈弗在内的主流畅销品牌。

　　纵观东南汽车的发展，也经历过一波三折，遇到过几近破产的低谷，也达到年销突破10万辆的高峰。因此东南汽车是非常有韧性的企业，这种韧性让东南汽车不轻易言败，也善于抓住机会。

　　每百车问题数138个，作为长城汽车的高端品牌，WEY汽车的表现也是可圈可点。从最初的VV5、VV6和VV7系列，再到如今的摩卡以及拿铁等车型，在网上也是具有很高的讨论热度。

　　每百车问题数132个，红旗汽车是自主品牌里公认的豪华品牌，这排名好像也符合情理，而红旗在中国的地位也是独一无二的，除了规模还有高度和影响力。

　　这次的可靠性排名第一，百车问题数只有132个，质量表现确实很领先。毕竟像丰田、本田这样的一线合资品牌，其百车故障数也都在140个左右。

　　看到这里估计很多人心存顾虑，这个排名到底可不可行，我的观点是此排名仅供参考，毕竟懂车才会用车，一辆再好的车也是在于人开的