母亲的眼睛简谱汽车产业对发达国家来说，是很多工业强国的支柱性产业，汽车制造涉及行业众多，是经济与科技竞争力的体现。传统燃油汽车八大强国有日本、德国、美国、英国、意大利、法国、韩国、瑞典，中国在新能源汽车上进步大，有弯道赶上的趋势，未来电动汽车会慢慢超过燃油汽车的。

　　德国系——大众、奔驰、宝马、保时捷、奥迪、迈巴赫、威兹曼、巴博斯、曼恩（MAN）欧宝（归美国通用）等；

　　日本系——丰田、本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁、五十铃、马自达、大发、雷克萨斯、英菲尼迪等；

　　美国系——雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC、福特、林肯、克莱斯勒、吉普、道奇、特斯拉、悍马、北级星、科尔维特、公羊等；

　　英国系——阿斯顿马丁、迈凯轮、罗孚、宾利（归德国大众）、MINI、劳斯莱斯、（归德国宝马）、捷豹、路虎（归印度塔塔）、MG（归中国南汽）等；

　　意大利系——菲亚特、蓝旗亚、依维柯、法拉利、帕加尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、兰博基尼（归德国大众）等；

　　捷克/斯柯达（归德国大众）；西班牙/西雅特；荷兰/世爵（超跑）；奥地利/KTM（摩托车厉害）。欧洲是德国车流行，加拿大是美国车流行。

　　中国的汽车品牌：红旗、比亚迪、吉利、长城、哈弗、奇瑞、长安、东风、一汽等，像新能源上比亚迪、小鹏、理想、蔚来、五菱等出现一大批新的汽车品牌。

　　第一梯队——德国、日本、美国，也是世界汽车工业强国前三强；第二梯队——英国、法国、意大利、韩国、瑞典，除了韩国是二战后崛起的，其它都是老牌汽车强国，瑞典虽小也品牌少但汽车工业技术比较独立又齐全；第三梯队——西班牙、荷兰、捷克，有些汽车工业实力的，品牌还存在着；第四梯队——比利时、奥地利、瑞士，以前有汽车品牌但没落了；第五梯队——波兰、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亚，有一定的汽车工业基础，现多是为其它汽车强国提供汽车零配件，尤其是德国车系，可以说是西欧的汽车装配车间。

　　发展中国家里面中国表现亮眼，尤其是新能源的电动汽车，而印度也表现不错的，搞了很多汽车品牌，塔塔还收购了捷豹和路虎。其它发达国家是提供汽车零配件甚至没有汽车工业部门，汽车是靠纯进口的。

　　第一梯队——中国；第二梯队——日本、美国、德国；第三梯队——韩国、巴西、印度、西班牙、法国；第四梯队——墨西哥、加拿大、英国、捷克、泰国、波兰、土耳其；第五梯队——意大利、伊朗、俄罗斯、比利时、阿根廷、马来西亚、印度尼西亚、斯洛伐克、南非；第六梯队——罗马尼亚、澳大利亚、斯洛文尼亚、匈牙利、瑞典；第七梯队——葡萄牙、乌兹别克斯坦、荷兰、奥地利、乌克兰、埃及、芬兰、塞尔维亚。

　　第一集团——中国；第二集团——美国；第三集团——日本、印度、德国；第四集团——英国、法国、巴西、韩国、俄罗斯、意大利；第五集团——墨西哥、西班牙、澳大利亚、伊朗；第六集团——印度尼西亚、土耳其、泰国；第七集团——沙特阿拉伯、波兰、马来西亚、比利时、南非；第八集团——智利、荷兰、阿根廷、越南、瑞典。

　　1-10名：丰田、奔驰、特斯特、大众、宝马、保时捷、本田、福特、日产、沃尔沃；

　　11-20：奥迪、现代、雪佛兰、雷克萨斯、路虎、雷诺、法拉利、斯巴鲁、比亚迪、哈弗；

　　21-30名：凯迪拉克、起亚、吉普、别克、吉利、铃木、吉姆西（GMC）、迷你（MINI）、北极星、公羊；

　　31-40名：斯柯达、五十铃、斯塔尼亚、马自达、标致、理想、林肯、捷豹、蔚来、长城；

　　41-50名：日野（日本）、宾利、巴贾吉（印度）、马恒达（印度）、马鲁蒂铃木（印度）、小鹏、曼恩、HERO（印度）、大发、菲亚特；

　　51-60名：兰博基尼、依维柯、欧宝、FISKER（美国）、福田（中国北汽）、解放、比亚迪宋、哈雷戴维森（美国）、雪铁龙、劳斯莱斯；

　　61-70名：东风、讴歌（日本本田）、迈恺伦、长安、肯沃斯（美国）、玛莎拉蒂、雅马哈（日本摩托车超牛）、西雅特、塔塔（印度）、阿斯顿马丁；

　　71-80名：中国重汽、彼得比尔特（美国）、江淮、宇通（客车厉害）、达契亚（罗马尼亚）、道奇、KTM、五菱、达夫（荷兰）、荣威；

　　81-90名：阿斯霍克雷兰德（印度）、广汽、沃克斯豪尔（英国）、TVS（印度）、豪士科（美国）、帕卡（美国）、皇家恩菲尔德（印度）、比亚迪唐、魏WEY（中国长城）、马克（美国）；

　　91-100名：英菲尼迪、裕隆（宝岛的）、名爵/MG（原英国归中国上汽了）、拉达（俄罗斯）、比亚迪秦、比亚乔（意大利）、三星雷诺、UD（日本）、宝骏、ELMS（美国）

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