小芳芳童话集2023年，国内汽车市场并未完全恢复，不少业内人士认为，今年汽车市场大概率零增长或者负增长。

　　在这种情况下，各大厂商都需要努力寻找新的增长点，皮卡就此成为很多厂商关注的对象，先后亮相的福田火星皮卡和江铃大道皮卡正是当下热度颇高的两款车型。

　　今天汽车经纬网就以火星7和江铃大道追光者为例，从用户最关注的外观、动力、内饰、智能等几个方面进行对比，看看谁才是未来的个性化皮卡之王。

　　单从价格上来看，火星皮卡的预售价为11.88-18.78万元，江铃大道的预售价为11.38-17.48万元，售价基本相当。

　　当然，价格并非是消费者选车的唯一标准，作为同级别的竞争对手，如果实打实的来一场产品力PK，谁会是最终的“优胜者”呢？

　　火星皮卡和江铃大道都是典型的大皮卡，虽然从定位上来说并没有什么差别，但二者在设计风格以及视觉体验上却有明显不同。

　　火星7：采用的是机甲硬派的设计风格，超大且个性的格栅以及硬朗的车身线条营造出了非常强烈的肌肉感。

　　全LED矩阵式透镜大灯搭配L型日间行车灯的造型除了实用性够强，同时也兼顾到了主流消费者所关注的时尚效果，耳目一新的设计使其辨识度更强，更加契合新生代皮卡用户的审美需求。

　　江铃大道：设计风格更为中规中矩，贯穿式的前格栅，LED律动灯带以及流线型的车身线条并没多少新鲜感，这也导致了其在颜值上缺乏一些冲击力，辨识度不高。

　　火星7：全尺寸车身呈现出霸气与豪华兼具的气质；近2.1米车宽，超过主流皮卡100mm以上，3.5米超长轴距，使“火星皮卡”成为国产最宽、同级最长的全尺寸皮卡，后排为无鼓包纯平地板，提升后排乘员车内移动便捷性，腿部、膝部、脚部空间大，不会感到局促。

　　后排27°角靠背，对乘坐人员很友善，很大程度上改善了久坐带来的疲劳感，不仅带来强悍的视觉感受，也为内部提供了宽适的驾乘空间。

　　江铃大道：江铃大道的车宽为1.935米，轴距为3.27米，从数据上来看，明显比火星皮卡小了一圈，但是采用大尺寸宽体设计在同级中大型皮卡中也处于领先水平，乘坐空间以及承载能力相比乘用皮卡领域中还是有着不错的表现。

　　另外，火星7皮卡在空间表现上也有着突出的优势。火星7在前排横向宽度、后排横向宽度、座椅宽度以及扶手箱深度等尺寸上都有着一定的优势，比如火星7的后排座椅比江铃大道的后排座椅宽了53mm，同时采用了纯平地板，乘坐空间更宽敞。

　　从预售价上可以看出，两款车走的都是亲民路线，这也是目前国内皮卡用户比较集中的价格段。

　　即便这个价格区间并没有给出太大的配置发挥空间，但火星7还是在满足基本需求的基础上，给出了更具豪华感的内饰体验。

　　火星7皮卡：不仅有无钥匙进入、双温区自动空调、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像等常用配置，同时还提供了座椅腰部支撑、前排座椅加热等功能，有着比较高的舒适度。在同价位皮卡中，能够把基础配置做到这个份上的并不多见。

　　当然，基础配置只是一款皮卡给用户的基本诚意，火星7皮卡在内饰上的表现可圈可点。

　　中控部分搭载了12.3英寸全彩数字液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，尺寸上丝毫不输主流乘用车，再加上精致的缝线，大面积皮革与大量镀铬饰条的加持，使得整个座舱充满了科技感与豪华感，进一步颠覆了大家对皮卡车的传统印象。

　　在科技智能方面携手腾讯，打造面向未来的生态系统，嵌入腾讯TAI4.0智能生态座舱，可提供全场景智能车载服务，支持语音识别、人机交互、实时通讯、在线导航、K歌娱乐等。与无线充电、数字钥匙、远程操控等匹配，为用户提供高效的智能软件服务。

　　江铃大道：包含12英寸向日葵屏，车载KTV系统以及家人语音等智能配置，虽然屏幕并没有火星系列大，但是该有的配置及影音娱乐基本够用。

　　全系标配无钥匙进入、自动空调、后座出风口、牵引力控制、车身稳定控制系统、胎压监测、前驻车雷达等，具有不错的实用性表现。但是内部相对简单，塑料感比较强。

　　火星皮卡：搭载国内首款48V柴油混合动力，匹配采埃孚8AT变速箱铸就黄金动力链。中低速扭矩提升至220牛·米，峰值扭矩可达450牛·米。

　　在经济性方面，采用智能启停、能量回收技术、匹配主动进气格栅和超低风阻设计（风阻系数小于0.38），百公里油耗低至6.8L，低于同级产品8%-10%，进一步优化了油耗水平。

　　另外，智能适时四驱系统，让整车支持泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济，高速七种驾驶模式，可实现全地形掌控。

　　江铃大道：搭载的是2.3T柴油/汽油发动机，其中，2.3T汽油和柴油发动机最大功率为190kW、130kW，扭矩为400牛·米。

　　火星7：在安全方面，由于车身采用高强度笼型结构，高强度钢材，碰撞安全性能远超C-NCAP五星标准，车内配备双安全气囊+侧气囊+侧气帘+全员预紧限力安全带；增加了行人保护防撞梁，提供全方位安全保护。

　　在辅助驾驶方面，配备ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LDW车道保持、FCW前碰撞预警、DMS疲劳监测、BSD盲区监测及全景环视等12项辅助驾驶功能，达到L2.5级智能驾驶标准。

　　江铃大道：同样有L2.5级自动驾驶辅助，采用独立的智能IVI交互生态系统。首次采用纵梁辊压成型方钢技术同时装配了双叉臂刚性前悬架，其整体桥后悬架则加入瓦特连杆结构，提升了整车的操控稳定性。

　　此外，乘用版车型将配备博格华纳品牌的智能四驱系统，在于提升其主动安全性和烂路通过性。

　　通过两款车型配置的对比，可以看出火星更注重皮卡车辆的大空间、舒适性体验、乘用化的配置以及在城市道路环境中的应用。

　　江铃大道的推出尽管是希望加强其在乘用化方面的属性，但是在配置方面则是将重心放在了车辆的底盘架构，更注重展现皮卡的户外越野的稳定性和安全性。二者价格相近，均在15万的价格区间，对皮卡有不同需求的消费者各自会更倾向于哪一款皮卡的卖点呢？让我们拭目以待。

　　江铃大道动力强劲，底盘结构坚固耐用，可以在恶劣路况下保持稳定的行驶表现。

　　前脸、侧身都很有设计感，组合起来就是会让江铃大道整个车身显得非常结实和饱满。