恐怖在查询劳斯莱斯历史时，发现了多方的口径不一。毕竟劳斯·莱斯飞机和汽车部分已经拆家，所以查阅其原始发展历史较为困难。

　　此篇是我查录到的，以编年体形式撰写，相对全面的一篇文章，仅做留存转载，以供大家阅读。

　　后面我会从品牌市场的角度，来进行一些板块的分析。个别内容有所出入，也是个人的理解。

　　劳斯莱斯成为超豪华强者，绝非一蹴而就。让我们从RR发展历程中，探寻其今日成功的DNA。本文分为板块：1、Rolls-Royce品牌编年史；2、Bentley品牌历程；3、补遗、随笔和思考。阅读时长：40分钟左右。（在劳斯莱斯论坛精华区可以随时找到本文。）本文顺带解惑以下问题：1、劳斯莱斯成立于1904年和1906年，为什么会有这两种说法？2、劳斯莱斯的24缸发动机，于哪一年投放市场？3、传说的劳斯莱斯购买资格审核，是否存在？4、今天，罗尔斯罗伊斯公司的中文名称，为什么不叫劳斯莱斯？5、1998年，宝马赢得劳斯莱斯汽车，而出价更高的大众公司为何忍气吞声？背后还有哪些故事？6、雅号：“皇家罗尔斯·罗伊斯”的由来？7、为什么劳斯莱斯银天使、宾利雅致都放弃了传统的6.75 V8，而大众接手后，宾利雅致、慕尚坚持6.75 V8？8、什么是超豪华汽车？9、劳斯莱斯与宾利，谁才是最强者？一、Rolls-Royce品牌编年史

　　劳斯先生（全名 Charles-Stewart-Rolls 查尔斯-斯图尔特-劳斯），1877年出生在英国伦敦富豪区（紧邻海德公园）的贵族世家，Llangattock拉兰加托克勋爵之子。从小就接受上流社会教育，劳斯先生展现出非凡的绅士品格。1892年，高中就读于伊顿公学，并奋发图强。1894年，考入剑桥大学。在剑桥三一学院学习机械设计与制造专业。三一学院是剑桥中的剑桥，先后培养了牛顿、培根、拜伦、哈代、罗素等各行业优秀人才。1895年，热爱健身的劳斯先生，夺得剑桥大学Half blue体育对抗赛冠军。1895年，劳斯先生成为剑桥自行车俱乐部队长。1896年，劳斯先生成为第一位在剑桥大学开车的人。1897年，劳斯先生成为英国汽车俱乐部成员。

　　1898年，劳斯先生取得剑桥大学机械工程学位。学以致用，分别在英国圣玛丽亚游艇集团、英国伦敦西北铁路集团工作。1900年，劳斯先生赢“千里汽车测试赛”冠军，成为英国著名汽车驾驶员“the best-known autocarist”。1901年，劳斯先生创办英国皇家航空俱乐部（Royal Aero Club）。由于飞机还未出现，俱乐部致力于热气球航飞。1903年1月，劳斯先生创办自己的劳斯汽车公司，迅速成为英国最有实力的豪华汽车经销商。1903年，劳斯先生在爱尔兰打破世界陆地速度记录。1903年，由于出色的发动机修理技能，Rolls劳斯先生被昵称为：Petrolls汽油劳斯。1903年，此时，喜爱热气球航飞运动的劳斯先生，已拥有超过170次的航飞经验。在伦敦参加“全英热气球航飞大奖赛”时，荣夺冠军。我们再谈劳斯莱斯的另一位创始人：莱斯先生（全名 Frederick-Henry-Royce 弗雷德里克-亨利-莱斯）1863年，莱斯先生出生在英国剑桥郡的机械之家。他的爷爷是蒸汽动力装置的先驱，他的父亲因推广水利磨坊蒸汽装置，而逐渐成为富有农场主。1878年，莱斯先生以机械师身份，先后在英国大北方铁路公司、英国利兹机械制造公司、伦敦电力能源公司工作。莱斯先生把握一切可以提升的时间：白天钻研机械工程，晚间学习高等数学、物理和电气工程。1882年，作为伦敦电力能源公司首席工程师，被派往利物浦督导电力能源项目。莱斯先生已经拥有多项个人专利，部分专利今天仍在广泛应用。1884年，21岁的莱斯先生，就在曼彻斯特开启自己的工厂：莱斯公司，主营大型机械设备、内燃机电控系统，以及电动机。由于优质、耐用的特性，行销全球多国，并获获得可观的利润。不久，莱斯先生就在英国曼彻斯特名流云集的莱格路，置办豪宅。

　　1899年，布尔战争打响，英国社会经济萧条。随后莱斯先生意识到作为电力和机械工程师，汽车制造将是自己施展才华的领域。1900年，莱斯先生开始着手制造汽车。1904年4月1日，第一台莱斯汽车首发、路试。1904年4月，劳斯先生多次测试莱斯汽车，深刻感受到产品所蕴含的机械潜质。从剑桥大学毕业后，劳斯先生就梦想着用自己对机械、对汽车的理解，来打造英国本土品牌。而眼前这辆优秀的汽车，恰恰触及劳斯先生的内心深处。劳斯先生决定和莱斯先生见面。1904年5月4日，劳斯、莱斯在曼彻斯特米德兰Midland酒店会面，这是劳斯莱斯历史性一刻。两位才华横溢的创业者，都深谙技术和企业管理。在打造高品质汽车这件事情上，一拍即合。1904年12月23日，劳斯先生、莱斯先生签署协议：两人将组建劳斯莱斯公司，在不计成本的原则下，造最好的汽车。

　　1905年，先后发布Rolls-Royce 15HP、Rolls-Royce 20HP、Rolls-Royce 30HP，以及劳斯莱斯第一台八缸汽车：Rolls-Royce V-8等先锋、探索车型。两位绅士对伟大的渴求与生俱来，而且拥有极佳的职业标准，这后来成为了劳斯莱斯核心理念：Take the best that exists and make it better. 将最好变得更好。1906年3月15日，清光绪32年，Rolls-Royce在英国顺利完成注册流程，劳斯莱斯公司诞生。（劳斯莱斯品牌、双R商标和劳斯莱斯汽车诞生于1904年，劳斯莱斯公司诞生于1906年）。劳斯先生出任技术总监，并投入资金支持企业研发。1906年，劳斯先生驾驶劳斯莱斯汽车，打破摩纳哥蒙特卡洛到英国伦敦用时记录。1906年，劳斯先生驾驶劳斯莱斯汽车夺得英国马恩岛汽车大奖赛RAC Tourist Trophy冠军。（这正是今天的WEC世界耐力锦标赛）。

　　1906年，作为英国皇家航空俱乐部创始人，劳斯先生深知航空业所蕴含的巨大潜能。在美国参加劳斯莱斯车展时，特别会晤航天先驱莱特兄弟。

　　1907年，经过之前几款探索车型的试水、市场反馈，劳斯莱斯正式推出Silver Ghost，这是1906年劳斯莱斯公司诞生后的首款车型，其搭载7.4升直列缸引擎，并分别推出标轴和加长版本。（注：Silver Ghost正是劳斯莱斯第一代幻影的前身，因此Silver Ghost可以被称为第0代幻影）。

　　1907年，劳斯莱斯汽车夺得苏格兰汽车拉力赛金牌。（正是今天的WRC世界拉力锦标赛）

　　1907年，劳斯莱斯Silver Ghost打破无间断行驶世界纪录，连续从伦敦往返格拉斯哥市27次，总计无间断行驶里程高达23127公里。由于汽车的可靠性、豪华性和耐久性惊人，因此劳斯莱斯被誉为“The best car in the World”全世界最好的汽车。

　　1907年，由于劳斯莱斯汽车的优异驾乘感，原有英语词汇已不能充分表达，因此一个全新的英语单词：Waftability，被创造出来。专用于形容劳斯莱斯无与伦比的驾驶、乘坐感受。1907年，由于一直以来的优秀品质，劳斯莱斯汽车获得英国政府颁发的最可靠汽车大奖。1907年，劳斯先生出于对航空的极大热情，希望劳斯莱斯公司能够启动航空引擎业务。但与莱斯先生对市场前景、资金使用等通盘考虑后，暂时放弃。后经劳斯先生推荐，莱斯先生担任英国军方飞艇研发高级顾问。在劳斯先生的带动下，莱斯先生开始关注、建言航空领域。1907年，劳斯先生在巴黎参加热气球航飞大奖赛，赢得法国航空俱乐部(Aero Club De France)金奖。1908年，劳斯莱斯公司从英国曼彻斯特搬迁到第一个自有工厂：劳斯莱斯德比工厂。从这里，劳斯先生、莱斯先生身体力行、一以贯之的坚持造“The best car in the World”。（注：英国德比至今仍是罗尔斯罗伊斯公司总部所在地。）1908年，劳斯先生拥有飞行员执照，并购入私人飞机。1909年10月，劳斯先生已经具备超过两百次的飞机航飞经历。为精进技艺，劳斯先生经常与世界顶级飞行员（英国布拉巴宗、法国莫瑞尼、比利时克里斯琴斯等）竞技。1910年6月2日，劳斯先生驾驶飞机从英国到法国，横渡英吉利海峡，以不着陆的方式成功往返，成为横飞英吉利海峡世界第一人。英王乔治五世向劳斯先生发来贺电，并颁发皇家航空金质奖章。英国多佛市在朝向法国的海岸，树立劳斯先生雕塑；《泰晤士报》评价劳斯先生为最伟大的英雄The Greatest Hero；杜莎夫人蜡像馆制作劳斯先生雕塑。作为英雄般的人物、航空业先锋、劳斯莱斯创始人，出身贵族世家的劳斯先生，一直都是英国上流社会的焦点人物。1910年7月12日，劳斯先生在英国“伯恩茅斯航空展”飞行时，由于莱特飞机机械故障而不幸遇难。1911年，劳斯莱斯汽车夺得伦敦至爱丁堡汽车拉力赛冠军，这正是今天的WRC世界拉力锦标赛。1913年，劳斯莱斯汽车获得西班牙国际汽车大奖赛冠军（这正是今天的F1）。1913年，劳斯莱斯汽车获得奥地利阿尔卑斯拉力赛冠军（今天的WRC世界拉力锦标赛）。1914年，此时的劳斯莱斯客户早已不局限于英国皇室和政要，亦包括西班牙阿方索国王、俄罗斯沙皇尼古拉斯二世、比利时国王阿尔贝、法国总理克里蒙梭、阿拉伯半岛劳伦斯等在内的世界各地豪门显贵。就像英国《每日镜报》董事长诺斯克里夫勋爵在信中写道：劳斯莱斯的可靠性、耐用性的超豪华品质傲视群雄，追求品味的达官贵人们，唯选劳斯莱斯。注：在那个时代，汽车本身就是奢侈品。更何况在期刊、杂志出镜的劳斯莱斯汽车，其照片背景又常常是名望家族的豪宅，这又引起普通民众对劳斯莱斯客户群体的无限向往。1914年，劳斯莱斯已在全球各地开设展厅，包括：英国伦敦、法国巴黎、美国纽约、加拿大多伦多、西班牙巴塞罗那，等等。劳斯莱斯汽车品质、性能、豪华和可靠性出众。再用今天的话说，接连拿下WEC、F1、WRC等赛事冠军，劳斯莱斯享誉全球。1914年7月，第一次世界大战爆发。莱斯先生之前就意识到：航空是世界工业的皇冠，而航空引擎是皇冠上的明珠，航空业必将大有可为。莱斯先生亲自谋篇布局，从汽车部门调派人马，组建平行的劳斯莱斯航空部门。谁能预见到，源自汽车部门的航空部门，竟成了公司未来百年的最重要支柱。与此同时，英国政府向极具工业规模和富有设计能力的劳斯莱斯公司发出邀请，而英国皇家飞机制造局更是明确希望劳斯莱斯公司能生产V8风冷飞机引擎。莱斯先生明确表示不喜欢这样的设计，因为他认为风冷不是最佳冷却方式。1915年，推出劳斯莱斯V12机械增压水冷引擎，排量20升，并命名引擎为劳斯莱斯Eagle。这既是劳斯莱斯公司首款V12、首款机械增压发动机，也是莱斯先生给出的完美答案。最后的结果，它征服了英国皇家飞机制造局。也因为口碑行销全球，超过一半以上盟军战机装配劳斯莱斯引擎。

　　劳斯莱斯航空引擎生产线年，由于一战需要，部分劳斯莱斯Silver Ghost参战，被改装成装甲车、军事指挥车。现实更为夸张的是，有的Silver Ghost甚至参加了30多年后的二战，劳斯莱斯品牌又一次被时间验证。

　　我想起车评人夏东的一句话：当劳斯莱斯带着装甲、非承载式车身、机枪，翻山越岭，甚至冲锋陷阵的时候，所有今天知名的越野车离诞生还有几十年，劳斯莱斯是名副其实的越野之祖。

　　1915年12月，由于莱斯先生在设计Eagle V12引擎时的创新理念、细节思考、做事不凭运气的风格，给众劳斯莱斯工程师们留下极为深刻的印象。随后由劳斯莱斯公司整理并作为内刊出版：《The First Aero Engines made by Rolls-Royce，劳斯莱斯的首台航空发动机》一书。

　　1916年，推出劳斯莱斯Falcon V12机械增压引擎，排量14升。

　　1916年，为适应军用飞艇和轻型飞机市场，推出劳斯莱斯Hawk 7.4升V6机械增压引擎。1918年，推出劳斯莱斯Condor V12机械增压引擎，排量35升。1918年，由于莱斯先生对工业发展的贡献，获得大英帝国勋章。1919年5月，在劳斯莱斯Eagle V12引擎推动下，英国飞行员成功横跨大西洋，从英国伦敦直抵美国纽约，创造了人类历史。在世界范围内增强了劳斯莱斯品牌魅力，也无形中提升了英国国际形象。温斯顿丘吉尔深情地评价到：劳斯莱斯值得被我们赞美。1921年，劳斯莱斯在美国建立了首家海外工厂，并运行至1931年。1922年，劳斯莱斯首次推出“入门级”车型：劳斯莱斯Twenty，这是今天劳斯莱斯古思特的鼻祖。虽然是劳斯莱斯“入门级”车型，但售价、品质依旧昂贵、出众。>

　　1922年，劳斯莱斯首次推出“入门级”车型：Twenty，这也是今天劳斯莱斯入门级古思特的鼻祖。

　　1925年，推出劳斯莱斯全新旗舰Phantom幻影，这是劳斯莱斯超豪华品质的重要代表。通过加强结构、搭载7.7升直列六缸引擎，总之用更强大的性能表现，取代之前的Silver Ghost。第一代劳斯莱斯幻影即拥有两种尺寸可选：标轴和加长。从此，劳斯莱斯正式确立了影响至今的两大车系：旗舰系列（此刻是劳斯莱斯幻影1代）和“入门级”系列（此刻是劳斯莱斯Twenty）。>

　　1925年，劳斯莱斯第一代幻影，7.7升引擎。幻影内部空间充裕，足以容纳绅士的礼帽，以及爱德华时代女性的大尺寸头饰。

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　　1926年，推出劳斯莱斯Kestrel V12机械增压引擎，排量22升。

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　　1931年，劳斯莱斯凭借实力为英国赢国际荣誉，施耐德奖杯第一次被带回英国。图为劳斯莱斯R型号引擎，V12、排量37升。

　　1931年，经营九年、一共生产3061辆汽车的宾利资不抵债，被迫关门。劳斯莱斯公司随后收购了宾利汽车品牌。

　　劳斯莱斯一直犹豫该如何定位宾利汽车才能更有利于其发展。经过深思熟虑，劳斯莱斯最终为宾利定下基调：“The silent sports car”安静的跑车。从1931年起，宾利一直以劳斯莱斯副牌形象出现。莱斯先生不留情面的安排W.O宾利先生负责劳斯莱斯伦敦展厅的销售、安保以及部分车型测试工作。

　　1932年，搭载劳斯莱斯V12引擎的Miss England II号快艇，以179 Km/h的速度打破世界水上速度记录。1933年，推出劳斯莱斯Goshawk V12机械增压引擎，排量21升。1933年，Malcolm Campbell爵士，驾驶搭载劳斯莱斯V12引擎的竞速汽车，以438 Km/h的速度打破世界陆地速度记录。1933年4月22日，莱斯爵士逝世，享年70岁。莱斯爵士生前是英国皇家艺术学会院士、英国机械工程师协会理事、英国电机工程师协会理事、英国航空师工程协会理事、英国汽车工程师协会理事。在莱斯爵士的一生中，对企业重大方向的引领、对机械的创新改进，成为永恒的话题，不知疲倦的展现自己创造性天赋。英国空军元帅德里勋爵在悼词中缅怀：“莱斯爵士的逝世是英国航空发展的重大损失”。多个国家公园为莱斯爵士树立雕像、英国威斯敏斯特教堂为莱斯爵士设立永久纪念窗口。1933年10月，莱斯爵士生前设计的最后一款航空引擎：劳斯莱斯Merlin梅林V12引擎诞生，其高阶版本功率超过2000马力。这款引擎适用面极广，匹配50余款型号的飞机。>

　　1933年，劳斯莱斯Merlin梅林V12引擎，排量27升。仅劳斯莱斯梅林这一款V12发动机，销量超过16万台。

　　1935年，劳斯莱斯航空部门与汽车部门产销两旺。虽然航空部门产值较大，但由于研发投入、回款周期等原因，早期还需要汽车部门的补贴。到1935年，劳斯莱斯航空部门就已在利润报表上与汽车部门并驾齐驱。

　　1936年，推出第三代劳斯莱斯V12（排量7.3升）幻影，这是莱斯爵士生前主导的最后一款汽车项目，这一次劳斯莱斯终于将V12引擎技术下放到汽车产品。幻影、独立悬挂、V12为劳斯莱斯品牌做出了终极诠释。

　　1937年，George Eyston先生，驾驶搭载劳斯莱斯V12航空引擎的特制汽车，以502 Km/h的速度打破世界陆地速度记录。

　　1938年，世界风云变幻，二战即将拉开帷幕。由于劳斯莱斯一直以来的出色表现和举足轻重的行业地位，英国政府主动出资为劳斯莱斯在英国克鲁修建“影子工厂”，以防劳斯莱斯德比工厂被炸毁，还能保证生产。

　　1938年，推出劳斯莱斯Peregrine V12机械增压引擎，排量21升。1938年，推出劳斯莱斯Wraith车型，取代25/30车型。1942年，第一款跨时代的劳斯莱斯涡轮喷气式引擎Welland正式推出。1943年，推出劳斯莱斯Derwent涡轮喷气式引擎。>

　　劳斯莱斯Derwent涡轮喷气式引擎

　　1945年，到二战结束时，劳斯莱斯共生产了900多种型号引擎，为3000多种型号战机提供动力。就像劳斯莱斯在汽车行业所总结的经验一样：如果谋求在航空业发展，就需要在世界发动机领域树立至高无上的权威。劳斯莱斯又一次做到了。1946年，二战后，劳斯莱斯大力发展民航领域。随后推出的劳斯莱斯Dart涡轮喷气式引擎，轻松打破世界航空速度记录。1946年，推出劳斯莱斯Silver Wraith车型，取代Wraith车型。>

　　1946年，劳斯莱斯Silver Wraith

　　1946年，劳斯莱斯明确航空部门的核心地位，并决定总部德比工厂全部用来生产劳斯莱斯航空发动机。劳斯莱斯汽车部门及生产线，需要搬离总部至克鲁工厂，以腾出更多空间。

　　1948年，全社会投入到二战后的重建工作。劳斯莱斯航空部门为适应市场需求，开拓航空以外市场，研发V12和V16气缸为主的大马力劳斯莱斯C系列引擎，面向铁路、工业和海洋运输业。

　　1949年，推出劳斯莱斯Silver Dawn车型，取代Silver Wraith车型。“劳斯莱斯高速行驶的唯一噪声，源自车内时钟。”这一高度评价正是源于Silver Dawn。>

　　1949年，劳斯莱斯Silver Dawn

　　1950年，推出劳斯莱斯第四代幻影车型，搭载6.5升直列八缸发动机。由于二战刚刚结束，百废待兴，超豪华汽车更是奇货可居。因此劳斯莱斯要求这一代幻影只能供给皇室和国家元首。并根据客户实际需求，第四代幻影加入定速阅兵模式。

　　人们常说的劳斯莱斯购买资格审查，正是源自劳斯莱斯对第四代幻影实施的严苛购买身份制度。

　　1955年，劳斯莱斯Silver Cloud，排量6.2升V8引擎。1956年，劳斯莱斯引擎创造了1832公里/时的世界飞行速度纪录。

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　　搭载劳斯莱斯核动力的潜艇1959年，推出劳斯莱斯第五代幻影车型，排量6.2升V8引擎。

　　1964年，推出劳斯莱斯Spey涡扇引擎。1965年，推出劳斯莱斯Silver Shadow车型，排量6.75升V8，取代Silver Cloud。Silver Shadow是劳斯莱斯历史上第一款承载式车型（而复刻Silver Shadow的宾利T1，亦是宾利历史上第一款承载式车型。）。>

　　1965年，劳斯莱斯Silver Shadow。F1世界冠军Emerson Fittipaldi在评价时说到：我开过很多赛车，但劳斯莱斯毕竟是劳斯莱斯。握住他的方向盘，心中就会涌起难以言表的激动。1967年，我们可以从这份劳斯莱斯董事会的美国市场年终总结汇报中，管中窥豹：“Silver Shadow在美国市场热卖，尽管价格数倍于捷豹、凯迪拉克、奔驰旗舰。可以说，劳斯莱斯Silver Shadow没有竞争对手。

　　1968年，劳斯莱斯第六代幻影。1971年，推出劳斯莱斯Corniche轿跑车型，基于Silver Shadow开发。

　　1971年，劳斯莱斯公司投入巨额资金，为美国洛克希德公司的L-1011远程宽体客机研制理念超前的劳斯莱斯RB211发动机，这是开创性的三转子高涵道比涡轮风扇发动机。不幸的是，洛克希德在与波音麦道的竞争中完败。在资金链即将断裂之际，劳斯莱斯寻求国家保护，而洛克希德公司从此退出民用飞机市场。一个引擎型号让两个顶级公司产生晃动，可见航空工业不是一般企业随便驾驭的。由于航空工业的重要战略地位，英国政府立即同意将劳斯莱斯公司国有化。劳斯莱斯公司从私有企业变为国家持有。

　　1972年，摆平资金问题后的劳斯莱斯公司，继续研发RB211发动机，并量产投入客机市场。三转子引擎结构精密、高可靠，且易于维护，除了海量资金消耗这一缺点外，事实证明劳斯莱斯RB211引擎是跨时代、极具前瞻性的尖端产品。

　　1973年，为了让已经国有的劳斯莱斯公司将全部精力投入航空引擎领域，英国政府要求劳斯莱斯公司将其汽车业务剥离。因此汽车业务成立了全新的劳斯莱斯汽车公司。但特别需要强调的是，劳斯莱斯汽车品牌和商标的所有权，始终归劳斯莱斯公司所有。打个不恰当的比方，劳斯莱斯汽车公司与劳斯莱斯公司的关系，类似生产苹果手机的富士康与苹果公司。劳斯莱斯公司始终握有劳斯莱斯汽车品牌和商标，具备关于劳斯莱斯汽车任何决策的一票否决权。劳斯莱斯公司甚至可以随时收回劳斯莱斯品牌使用权，而让劳斯莱斯汽车公司陷入无法生产劳斯莱斯品牌汽车的尴尬境地。虽然劳斯莱斯公司轻易不会动用这种权力，劳斯莱斯汽车公司的表现也让劳斯莱斯公司没理由动用这样的权利，但在1998年品牌追逐战中，这种持有就发挥出巨大威力。

　　劳斯莱斯公司没有让劳斯莱斯汽车公司完全感到失落。除劳斯莱斯汽车品牌和商标以外，劳斯莱斯公司慷慨割让，包括：劳斯莱斯标志性格栅、劳斯莱斯欢庆女神标识、宾利的全部（含宾利商标、品牌）、克鲁工厂、克鲁办公大楼等等，以示服从英国政府安排。换句话说，劳斯莱斯公司把控劳斯莱斯汽车品牌，而宾利汽车则依旧是劳斯莱斯汽车的贴牌。实际上，正因为劳斯莱斯公司对劳斯莱斯汽车品牌的持有，让劳斯莱斯汽车始终纯粹。劳斯莱斯汽车公司定期向劳斯莱斯公司汇报劳斯莱斯汽车业务进展，劳斯莱斯公司也始终关怀、指导着劳斯莱斯汽车的发展。对最为核心的劳斯莱斯汽车品牌和商标的牢牢把控，以保证绝对话语权，也是劳斯莱斯公司一贯具有远见的体现之一。当你读到这段“劳斯莱斯汽车公司”、“劳斯莱斯公司”，毕竟英文都含有Rolls-Royce，是不是感到很拗口？但我们中国人聪明，考虑到劳斯莱斯汽车广为人知，且航空业天然的比汽车业更小众。因此我们就让劳斯莱斯汽车公司继续使用劳斯莱斯这个中文名头，而将劳斯莱斯公司，中文改称“罗尔斯罗伊斯公司”，以示区别。从中文表述来看，这家（不拥有劳斯莱斯品牌）的劳斯莱斯汽车生产公司貌似是“真正”传承者，而（专注于航空业务，且持有劳斯莱斯汽车品牌的）罗尔斯罗伊斯好像非嫡传。但从实际发展史而言，中文的罗尔斯罗伊斯公司是诞生于1904年Rolls-Royce的真正、唯一、正宗传承者。英语读者则没有这个困惑，因为英文没有变化，都是Rolls-Royce。由于罗尔斯罗伊斯公司的持有，劳斯莱斯汽车品牌依旧嫡传、纯净、闪耀、无暇。1974年，推出罗尔斯罗伊斯RB211-24引擎燃气轮机，进军石油行业。1974年，为匹配大马力坦克需求，推出罗尔斯罗伊斯CV系列12缸引擎。1975年，推出劳斯莱斯Camargue轿跑车型，基于Silver Shadow打造。售价虽逊于幻影，但仍极其高昂。>

　　1975年，推出劳斯莱斯Camargue车型。大胆、漂亮的贯穿式尾灯轿跑。1977年，罗尔斯罗伊斯公司成为英国无敌号航空母舰动力系统独家供应商，并为航母配套的战斗机、直升机及其他设备提供动力。雅号“皇家罗尔斯·罗伊斯”正是来源于此。

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　　1980年，劳斯莱斯Silver Spirit，排量6.75升V81980年6月，由于持续投入研发高端车型，高昂资金消耗让劳斯莱斯汽车公司财务吃紧。而罗尔斯罗伊斯公司的长期合作伙伴、此时资金充沛的英国著名老牌军火制造商Vickers维克斯，表示愿意收购劳斯莱斯汽车公司，并保证劳斯莱斯汽车公司的独立性，从而获得罗尔斯罗伊斯的认可。（1919年横跨大西洋，RR引擎所推动的正是维克斯战斗机）。罗尔斯罗伊斯因此允许劳斯莱斯汽车公司，在汽车业务上，继续使用劳斯莱斯名称和标志。由于罗尔斯罗伊斯对劳斯莱斯汽车品牌的把控和其自身的强大，维克斯时刻保持清醒和冷静。反过来，维克斯没有食言，让罗尔斯罗伊斯公司深感欣慰。

　　1983年，搭载罗尔斯罗伊斯302系列航空引擎的特制汽车，以1019公里/小时的速度打破世界陆地速度记录。

　　1987年4月，由于在军用、民用市场份额的持续增多，罗尔斯罗伊斯净利润实现突破性发展。英国首相撒切尔夫人认为如果罗尔斯罗伊斯公司继续保持国有体制，会束缚其发展。罗尔斯罗伊斯公司从而实现去国有化，再度回归私有企业。

　　1988年，秘密研发全新劳斯莱斯银天使汽车。油泥模型造型、内饰设计随即启动。

　　1989年，推出劳斯莱斯Silver Spirit II车型，取代Silver Spirit车型。1990年，罗尔斯罗伊斯公司推出全新旗舰：Trent系列大型涡轮风扇引擎。劳斯莱斯又一次在发动机行业奠定领导者地位。>

　　著名的劳斯莱斯Trent－1000型号引擎1990年，罗尔斯罗伊斯公司在主营业务之外，与宝马公司成立了一家全新的合资航空引擎公司：BRR（BMW Rolls-Royce AeroEngines GmbH）。宝马公司从1917年开始制造飞机发动机，其在材料应用、系统构造和整体设计方面有着丰富的经验，而罗尔斯罗伊斯公司在大型助推器方面则有着庞大而系统的能力储备。BRR合资公司提升了罗尔斯罗伊斯公司在小型支线客机和公务机的市场地位。先后推出BR700、BR710等系列航空引擎。

　　1992年，在设计银天使发动机的时候，劳斯莱斯汽车公司决定抛弃老旧的6.75 V8，准备在奔驰V12和宝马V12中选择。从外面引进发动机，这还是劳斯莱斯历史上第一次。以下原文引述：“Vickers维克斯公司CEO科林钱德勒，拜访罗尔斯罗伊斯CEO、英国皇家工程院院士Ralph Robins拉夫尔罗宾斯爵士，请示正在开发的劳斯莱斯银天使汽车能否配置梅赛德斯发动机。拉夫尔罗宾斯爵士告诉科林钱德勒：你Vickers维克斯当然有权利采购梅赛德斯发动机。但你如果这样对待劳斯莱斯汽车，罗尔斯罗伊斯公司将随时收回劳斯莱斯品牌使用权。”随后，劳斯莱斯汽车公司分别与奔驰、宝马开启长达一年的谈判。

　　1993年，推出劳斯莱斯Silver Spirit III车型，取代Silver Spirit II车型。

　　1994年，毫无悬念，劳斯莱斯汽车公司最终选择了宝马V12引擎。兄弟型号宾利雅致同样与时俱进，选装了宝马4.4T V8（即宝马M62B44引擎）。说句题外话，虽然宝马与罗尔斯罗伊斯公司有紧密合作，但宝马自身的V12引擎早已声名鹊起，甚至被英国迈凯伦超级跑车所采用（具体详见文末附录）。从银天使开发伊始，劳斯莱斯就特别针对部分车主乐于驾驶的社会现象，对驾驶、操控作出优化。因此银天使是劳斯莱斯历史上操控最好的汽车，被赋予驾驶者之车的称号。

　　1995年，推出劳斯莱斯Silver Spirit IV车型，取代Silver Spirit III车型。需要说明的是，Silver Spirit一、二、三、四代车型外观没有变化，仅是轴距、车长和配置差异，如：后排加热、欢庆女神升降机构、涡轮增压等等。1996年，劳斯莱斯客户私人订制Rolls-Royce Royale车型，基于Silver Spirit打造。>

　　1996年，劳斯莱斯私人订制车型：Rolls-Royce Royale，基于Silver Spirit打造1997年，文莱苏丹订制的辆劳斯莱斯Cloudesque车型，基于第六代幻影打造。到1997年完全交付给文莱苏丹，第李六代幻影正式停产。

　　1997年，罗尔斯罗伊斯公司推出PWR-2型核反应堆，主攻核潜艇市场。

　　1998年3月3日，日纳瓦车展正式推出劳斯莱斯银天使Silver Seraph车型，排量5.4升V12，取代Silver Spirit。劳斯莱斯银天使是历经十年开发、设计的全新产品。

　　1998年3月末，Vickers维克斯正式出售劳斯莱斯汽车公司，并宣布欢迎各界报价。宝马随即出价3.4亿英镑，大众出价3.1亿英镑。要知道，经过多年的调试、测试，仅劳斯莱斯银天使的研发费用就高达2亿英镑。

　　1998年3月30日，维克斯宣布接受宝马的投标，并给予宝马一个月的排他期。排他期就是让宝马在正式收购前，可以审慎地调查劳斯莱斯汽车公司。此刻，宝马被罗尔斯罗伊斯看作是最有资格维护劳斯莱斯品牌形象的公司。因为宝马已经拥有高质量的汽车形象和完备的产业链条，并完全懂得如何维护和发展形象。此外，宝马还与罗尔斯罗伊斯保持友好关系，于1990年合资成立BRR航空发动机公司。宝马同时表明态度：“我必将让劳斯莱斯汽车遵循英国传统，并一直保持英国特色。未来还要保证劳斯莱斯车型的持续资金投入，扩大就业。”1998年4月底，宝马的排他期还没有结束，大众就再次出价，报价高达4.3亿英镑。

　　1998年5月，由于大众的再度出现，罗尔斯罗伊斯公司发出声明：任何接手克鲁工厂的企业，和能否继续生产劳斯莱斯汽车没有任何必然联系。特别警告维克斯在出售劳斯莱斯汽车公司的过程中，不允许打“可继续生产劳斯莱斯汽车”的擦边球，否则将随时收回劳斯莱斯品牌使用权。此外还特别声明：罗尔斯罗伊斯公司不排除直接收购维克斯的可能性。罗尔斯罗伊斯公司CEO罗宾斯爵士在私下的言论则更为露骨：绝不允许大众汽车公司使用劳斯莱斯品牌。总之，航空业巨头、劳斯莱斯汽车品牌持有者罗尔斯罗伊斯公司态度强硬，且不留情面。

　　大众汽车紧接着向维克斯明确表示：甘愿承担任何潜在风险，包括失去劳斯莱斯生产权。为了让维克斯股东选择自己，大众汽车再次加大筹码，明确表示可以额外出资1.2亿英镑收购维克斯旗下的科斯沃斯发动机公司。因为大众通过之前的调查发现科斯沃斯发动机公司具备可立即投产公路和赛车发动机的业务能力。啊众认为科斯沃斯旗下现有的V8发动机可以驱动新一代宾利，V10发动机经过进一步加工和投资，可以驱动任何劳斯莱斯车型。总之，科斯沃斯发动机公司将对大众很有帮助。维克斯董事会将大众报价推荐给维克斯股东。得知大众最新的4.3亿报价后，宝马明确告知维克斯：宝马的3.4亿英镑报价是最终报价，将不再提高。同时告知维克斯，自己对收购科斯沃斯发动机公司非常不感兴趣。因为宝马公司已经决定进军有强大宣传功能的F1世界，宝马自己的F1引擎正在开发之中，并将驱动宝马-威廉姆斯车队。宝马所言不虚，在随后几个赛季，由宝马引擎加持的威廉姆斯车队确实取得了可喜的成绩。对于劳斯莱斯引擎，宝马从1994年开始，就为劳斯莱斯银天使和宾利雅致制造发动机。此外，宝马自身拥有大量航空引擎制造经验，如果肯不计成本，完全有可能通过提升技术，达到劳斯莱斯历史上的航空级标准，以适应旗舰幻影系列。更重要的，经过排他期详细考察，归根结底，宝马对落后的克鲁工厂、原厂办公大楼、宾利品牌、老旧生产线发动机所有权，根本提不起任何兴趣，唯有劳斯莱斯汽车品牌是宝马梦寐以求的。1998年6月5日，维克斯接受大众集团4.3亿英镑的报价。随后还有一家由诚挚热爱劳斯莱斯的社会杰出人士们临时组成的英国传承汽车公司（Heritage Motoring），出价高达5亿英镑，旨在把劳斯莱斯留在英国，绝对的硬核铁粉们。实际上，高价出牌是一回事，但能持续确保劳斯莱斯长远则是另一回事。当前出价的公司，必须具有转化高质量汽车所必需的设计、开发和制造技术。此外未来五年，至少还要为劳斯莱斯汽车投入十亿英镑。1998年6月底，大众汽车为推动交易进程、避免节外生枝，先行支付了1.2亿英镑，正式收购维克斯旗下的科斯沃斯发动机公司。1998年7月3日，维克斯同大众完成这笔重磅交易。大众汽车公司得到了：克鲁总部大楼、汽车生产线、生产基地、宾利品牌和商标、6.75 V8发动机所有权、劳斯莱斯欢庆女神标志、帕特农神庙格栅。交易后不被允许生产劳斯莱斯汽车，且已成为空壳的劳斯莱斯汽车公司随即被注销，劳斯莱斯汽车全线日，宝马和罗尔斯罗伊斯公司达成协议。宝马花费0.4亿英镑从罗尔斯罗伊斯公司购入劳斯莱斯汽车品牌和商标。宝马随后成立了劳斯莱斯汽车有限公司。罗尔斯罗伊斯公司非常高兴，达成所愿，由他信任的世界一流的设计和工程公司来把控劳斯莱斯汽车。由于长时间的喧嚣，大众早已接受无缘劳斯莱斯的现实。随即，大众和宝马达成协议：宝马从大众手中得到了劳斯莱斯欢庆女神标志和帕特农神庙格栅。作为交换，已经拥有劳斯莱斯汽车品牌的宝马，授权允许大众生产劳斯莱斯车型，直到2002年12月31日。在此期间，宝马将持续向克鲁工厂提供劳斯莱斯发动机和相关配件。劳斯莱斯银天使生产线随即复产。宝马也非常需要时间，宝马要在1998-2002年底，选址、建设劳斯莱斯汽车有限公司总部、开发全新车型、打造英国本土高水平生产线日下线第一辆全新劳斯莱斯汽车，而且一位尊贵的劳斯莱斯大收藏家已经预定。这位收藏家拥有多辆劳斯莱斯，包括Silver Ghost。1998年8月，大众接收克鲁工厂后，在接下来的两年时间里，仅改造克鲁工厂就投入超过5亿英镑，远超收购价格。此外，担心离开劳斯莱斯后的宾利不受消费者认可，大众首先将雅致4.4T V8换回传统的6.75V8引擎，重启6.75V8生产线，以示正统。有趣的是，原本在劳斯莱斯汽车公司旗下的宾利，换上了顺应时代的4.4T V8，根本不担心消费者不买账，因为劳斯莱斯品牌的任何做法都是这一级别与生俱来的法典。而大众汽车接手宾利后，即便是更好的选择，大众也要小心翼翼，更何况这是来自对手宝马的引擎。谨慎没毛病，但大众第一个难题很快就出现了。这款几十年前的6.75 V8如果不经过大的改进，很难符合当下的环保法规。大众则持续追加投入，在1999年10月将宾利雅致发动机换回传统的6.75 V8引擎。曾有多数媒体错误言论：“由于宝马以停供发动机、零部件为要挟，所以大众将劳斯莱斯品牌拱手相让。”这种说法经不起推敲，而且严重违背事实。实际上，大众从未持有过劳斯莱斯品牌。1998年，罗尔斯罗伊斯公司曾说过：“不排除直接收购Vickers维克斯可能性”。1999年，罗尔斯罗伊斯全资收购 Vickers维克斯。 RR就是RR。1999年，宝马的劳斯莱斯项目组正在伦敦海德公园对面的建筑、原英国巴克莱银行总部，设计、开发全新一代劳斯莱斯幻影。而全新劳斯莱斯工厂最终选址在英格兰的Goodwood古德伍德。宝马也是有多方考量：旁边有赛道，有久负盛名的古德伍德速度节；周边有游艇工厂、F1工厂而存在熟练工人。更重要的，英国古德伍德是劳斯莱斯的精神丰碑：莱斯爵士从1917年到晚年，一直住在古德伍德附近的West Wittering别墅。工厂的建立则以莱斯爵士的“每件事，都力臻完美”格言为信条。宝马各种不计成本的投入，重现劳斯莱斯式豪迈风格。工厂设计亦邀请曾设计英国国家航天中心、伦敦滑铁卢站国际候机楼的著名英国建筑师：尼古拉斯－格雷姆肖爵士。英国Goodwood古德伍德地理位置优越，身处南唐斯丘陵国家公园中心，自然环境优美，工厂中央大型湖泊吸引无数野生鸟类。在整个工厂内，种植了120余种，超过40万颗植物和树木。尼古拉斯－格雷姆肖爵士在谈到设计理念时，说到：建造精雕细琢、与自然环境协调的大型建筑群，并充分体现劳斯莱斯品牌背后的精神。2000年，罗尔斯罗伊斯公司全资收购BRR航空公司。2003年1月1日，宝马得到劳斯莱斯品牌后，正式推出21世纪劳斯莱斯第一款车型：第七代旗舰幻影，排量6.75升V12。>

　　2003年，劳斯莱斯第七代幻影，排量6.75升V12。在设计第七代幻影时，还有一个小插曲：宝马原本是想用9.0升V16这一终极引擎，让劳斯莱斯幻影撼世回归。宝马因此打造出了多台9.0升V16引擎，但经过长期路试，综合考虑驾驶重心、续航里程等因素，最终选择了6.75升V12引擎。幻影依旧保持了浓郁的英式超豪华汽车设计语言，品质也赢各各方赞誉。为了深度发掘劳斯莱斯本质和精髓，劳斯莱斯团队长期精细梳理这一品牌百年特征，寻求劳斯先生、莱斯爵士精神，以及历代劳斯莱斯元素、创意和灵感。宝马明确劳斯莱斯绝不能仅仅停留在多少张无暇小牛皮、多少音箱喇叭、多少闪亮金属这个层面，虽然这些指标，劳斯莱斯必须当之无愧是顶级。但更重要的，劳斯莱斯的品牌调性要超越数据堆砌，寻觅自身百年无断代的传统和其独特劳斯莱斯风格魅力。

　　经过百年无断代发展，劳斯莱斯汽车拥有灿若星河的标志性传承设计元素，这包括：垂直硬朗车头、彰显贵族特性的收敛英式燕尾服尾部造型、高位前照灯、长发动机罩、短前悬、长后悬、出众的肩宽、宽大C柱、小比例车窗、轮毂车身比例、长轴距、车身跃动力量造型、马车对开门、充裕内部空间、标轴与加长版本、全方位个性化定制等等，亦包括微小细节：风琴式空调开关、后排侧镜等等。

　　宝马在坚持劳斯莱斯传统的同时，也一直在做局部微创新设计，如：垂直轮毂RR立标、一体冲压成型前格栅、带速干槽的车门内置雨伞、锻造轮毂、仪表动力储备显示、星空顶等等。

　　虽然在设计方面恪守古典，但在电子方面，劳斯莱斯设计团队则始终保持与时俱进，如：合适尺寸的中控屏幕、引入宝马成熟的，且带有劳斯莱斯界面风格的iDrive系统、360环影、前摄路面预判功能、电动尾门、电吸门、电动前后门、夜视、抬头显示、WiFi、全液晶仪表、LED车内照明、自动巡航ACC等功能。动力方面，宝马则遵循持久以来的劳斯莱斯充沛动力原则，结合宝马曾经的航空发动机制造方面的经验，始终按照劳斯莱斯航空级标准打造旗舰引擎。回顾一下，宝马虽然以0.4亿英镑价格获得劳斯莱斯汽车的商标所有权，但实际背后的逻辑并不复杂，罗尔斯罗伊斯公司坚决不允许大众公司染指劳斯莱斯汽车品牌。可是如果换个角度来谈，此时实力、资金雄厚的宝马已经具备了染指超豪华汽车的雄心和能力，确实需要劳斯莱斯这样的品牌与之呼应，需要名正言顺的拥有劳斯莱斯在超豪华领域长久以来积淀、创造的那些深入人心、成为普世价值的法则、方向、理念的传统，不至于让宝马在超豪华级别信马由缰。2004年，推出劳斯莱斯100EX，搭载9.0升V16引擎；>

　　2004年，劳斯莱斯100EX，排量9.0升V16引擎2007年，根据需求，推出量产防弹版劳斯莱斯幻影，装甲级别VR7。2009年，推出“入门级”劳斯莱斯Ghost，搭载6.6升V12。从劳斯莱斯家族序列而言，古思特是劳斯莱斯银天使Silver Seraph的后续车型。

　　2013年，推出劳斯莱斯Wraith魅影车型，排量6.6升V12。2016年，推出劳斯莱斯幻影103EX无人驾驶概念车型。

　　2017年，推出劳斯莱斯第八代幻影车型，排量6.75升V12。由于宝马对劳斯莱斯团队明确要求，因此劳斯莱斯车系一直保持劳斯莱斯独有的英式韵味，而幻影正是这种高峰。劳斯莱斯团队始终在局部保持微创新，如车身独享劳斯莱斯奢华架构、600米激光大灯、劳斯莱斯强化隔音策略、长轮转向、联合开发超静音轮胎、艺境藏珍画廊、带流星功能的星空顶、提升操控性等等。与那些一换代，或一换设计师，或一换管理层，就造型、风格大变样的流行品牌不同，劳斯莱斯始终保持特有的古典家族语言，彰显威严、魅力与力量。最让各界惊讶的是，劳斯莱斯幻影在如此体重和尺寸的情况下，表现出让人惊讶的“动态性能、敏捷度和操控性”。第八代劳斯莱斯幻影广受赞誉，不断续写“世界上最好汽车”的。

　　特别说明：劳斯莱斯作为实力车企，深谙运动汽车的精髓。劳斯莱斯随时掌握让宾利断代的权利，RR不仅没有这样做，而且宾利运动之名，在劳斯莱斯麾下的70年得以发扬、缔造。每一辆宾利的背后都有劳斯莱斯的精湛技艺。但面对自己的劳斯莱斯汽车，劳斯莱斯不愿将操控这种属性，赋予在RR这样庄重的行政品牌上。对劳斯莱斯而言，没有做不到的事情，只有取舍。宝马接手后，也面临这样的犹豫。但随着时代的飞速变革，很多年轻新贵不断涌现，或者出与便捷、隐私等因素考量，部分劳斯莱斯车主慢慢从后排转向前排。让劳斯莱斯的操控越来越好，这也是品牌与时俱进的体现。

　　后记：劳斯莱斯是怎样的品牌？当英国科学博物馆在回顾英国发展史时，对劳斯莱斯公司，特别是劳斯莱斯引擎在战争中的表现，给予这样的评价：The Rolls-Royce Saved Britain。“劳斯莱斯挽救大不列颠”，这句饱含赞誉的评价至今仍提写在英国科学博物馆航空馆。

　　作为一个屹立百年的著名品牌，劳斯莱斯在创立之初就致力于打造“世界上最好的汽车”，凝聚一代代劳斯莱斯人追求完美的信念、标准和坚持。劳斯先生、莱斯爵士都是完美主义者，追求卓越的传统则伴随他们的一生，即便在今天的罗尔斯罗伊斯，这一传统依然至高无上。

　　从1914年到1998年，无论是航空部门与汽车部门，还是罗尔斯罗伊斯与劳斯莱斯汽车公司，它们之间有较强的人员流动性、技术互通性、共用RR航空风洞，以及从诞生以来罗尔斯罗伊斯公司对劳斯莱斯汽车品牌的持有和把控等等。因此回顾劳斯莱斯汽车品牌历史，是不能完全回避罗尔斯罗伊斯公司。正是这种互融、互通，打造出了与众不同、完美的劳斯莱斯。劳斯莱斯品牌的历史非常纯粹、简单：源自于汽车业，逐渐专注于航空、核能、国防，以至在1998年，将劳斯莱斯汽车品牌转让给宝马公司。

　　劳斯莱斯诞生于没有航空、核能工业的1904年。RR一诞生就投身到当时的高端制造业：汽车领域。此外，劳斯莱斯生产众duo高性能引擎，1937年就可以轻松把汽油内燃机的量产水平达到42升、24缸。（这还是只是经过实战检验的产品，RR内部实验室水平则更为夸张）。1942年，RR推出首款喷气式引擎，并于80年代起逐渐停产传统活塞式航空引擎。RR汽车渐渐成为RR品牌内部的“落后产能”。所以1998年，将劳斯莱斯汽车品牌转让给宝马，是罗尔斯罗伊斯公司依据自身战略发展布局，深思熟虑、有意安排的结果。>

　　著名的海神无人机、全球鹰等无人机正是由Rolls-Royce AE3007H涡扇引擎驱动。波音MQ-25无人机采用Rolls-Royce AE3007N涡扇引擎。

　　1904年汽车业、1914年航空业、1915年国防安全、1958年核工业、1960年火箭、1963年电力能源、1977年航母战斗群、1982年战略无人机。。。等等。在各个时代，Rolls-Royce依次进军各时代的高端制造业，并持续打造各行业极具统治力的顶级产品。在更高维度上，践行“造全世界最好”这一伟大理念。

　　毕竟随着时代发展，已经有更多实业比汽车制造业更能代表高端和尖端，没有任何遗憾。

　　相对“落后”的汽车产业，由宝马集团生产。而Rolls-Royce的拳头业务，如：航空、能源、国防、海洋等领域，始终由罗尔斯罗伊斯把控。Rolls-Royce依然是纯正英国品牌。

　　如果劳斯、莱斯爵士看到：历经了120年发展，Rolls-Royce商业帝国始终坚持“造全世界最好”理念，并发扬光大；纵横翱翔海陆空，并基业长青，应该可以含笑九幽。

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