破解娃新闻早知道全国有3.28亿辆家用轿车，但改装过汽车音响的微不足道，究其原因就是汽车音响改装让人很纠结，既害怕损坏汽车内部结构，又担心改装后的音响效果达不到自己想要的效果。因为传统的汽车音响改装方案绝大多数都是破坏性改装，既要在A柱上挖洞安装中高音喇叭，又要在门板上做中低音腔体，扩大容积来保证声音效果，还要在全车布置上百米的电源线和音频线，需要对车体梁柱进行钻孔。

　　对于汽车音响爱好者来说，牺牲一点车辆硬伤可以勉强忍受，最难接受的是，对爱车大动干戈后声音效果却是个未知数。传统的汽车音响改装模式就像是开盲盒、买，凭运气才能买到满意的汽车音响，让人深恶痛绝，已经到了非改不可的境地。汉声作为一个老牌HiFi音响厂商，拥有丰富的技术积累和研发经验，能从技术层面去剖析汽车音响行业的现状：传统音响改装太依赖DSP调音了，几乎到了离开DSP就无法改装汽车音响的程度。

　　这也不奇怪，整个汽车音响行业活生生地拆分成几个环节，做播放器的不做功放，做功放的不做喇叭，做喇叭的不做播放器，就像铁路警察，各管一段。然而汽车音响是系统性的产品，单独任何一个器材都不可能发出声音。这样就造成了汽车音响改装第一步是终端门店必须依据客人的出价进行搭配，而终端门店的器材品牌和型号是有限的，根据客人的出价来采取折中的方案，不可能做到完美搭配。并且，传统的汽车音响必须倒模才能确保高音喇叭的有效指向性，必须对门板倒模才能得到中低音喇叭所需要的容积。

　　因此，从器材搭配的不确定性，到安装工艺的不确定性，最终导致了声音完全不可控，只能依赖DSP来收拾残局了。诚然，DSP还是有作用的，它能把无法听的汽车音响通过调斜率、调延时和调EQ把声音做到能听。但DSP本身就是个非常复杂的调音工具，能真正掌握这个工具的专业人士非常少，加上调音不仅仅考验工具的使用熟练程度，更重要的是调音者需要有音乐素养。然而整个汽车音响改装行业绝大多数都是普通工人，音乐素养欠缺，没有时间去积累学习音乐、判断感悟能力。因此，真正能调音调得好的、大师级的调音师凤毛麟角。

　　汉声F1就是要规避以上的所有问题，它的原则是：首先要做到汽车音响音源、功放、喇叭的完美匹配，最有效的办法是由一个品牌方提供，减轻终端门店任意搭配的困难。第二，安装必须标准化，不能因为每个门店师傅的手工安装标准不同而影响器材潜力的发挥。第三，音质必须标准化，不需要终端门店的调音就能回放出预设的声音效果，保证每个车主都能得到满意的音质。

　　从结果来看，汉声F1真正实现了上述的目标。它不仅仅无需DSP，无需倒模调音，省掉了大笔费用，而且它是全国统一价，让商家没有漫天要价的可能。更重要的是汉声F1是无损改装，即使你最后不满意音质，也问题不大，安装回原来的喇叭即可，车主几乎没有什么损失，比起那些破坏车体结构倒模调音的改装方式强多了。

　　特别是汉声F1的定位是HiFi级汽车音响，而且它的定价是普通工薪阶层都能消费得起的，它的声音效果相比那些五万、十万的系统也毫不逊色，甚至某些地方还稍胜一筹，所以性价比是很超值的。

　　反正汉声汽车音响是无损改装，又有七天无理由退货，对你没有什么损失，为什么不去试试呢？

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