重生之官途辉煌“欧拉，就是要做百分之百原汁原味的新能源汽车。”8月20日，在欧拉品牌发布会上，长城副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇一身休闲装站在了聚光灯下，语气坚定地说道，这也是他加入长城汽车五十天后的首秀。

　　作为长城旗下独立纯电动汽车新品牌，欧拉已有三款车型在今年的北京车展上首发亮相，分别为纯电动跨界车iQ以及微型纯电动概念车R1、R2。

　　“欧拉的使命就是以平等开放的姿态和互联网用户思维，为用户带来持续不断的快乐和惊喜。”宁述勇说，“我们的目标就是致力于打造‘品质、科技和安全’的电动汽车，争做中国乃至世界市场的主流电动汽车品牌。”

　　为什么要命名为欧拉？正如特斯拉汽车向电气领域著名的发明家尼古拉·特斯拉致敬一样，欧拉汽车的命名也来自于对著名数学天才莱昂哈德·欧拉的敬意，而欧拉的英文是“ORA”这三个字母，分别意为：OPEN——开放、RELIABLE——可靠、ALTERNATIVE——非传统。

　　欧拉的品牌定位为新一代电动小车，它的诞生意味着长城要全力打造一款合作共赢、高品质，并面向智能互联、自动驾驶的品牌。因此在未来欧拉将会是长城内部创新最多，技术最前端的自主品牌，长城对其寄予的厚望不言而喻。

　　近几年，汽车市场的新能源就像是上演着一场热热闹闹的舞台剧，众车企纷纷推出新能源车型高唱着一场繁华盛世。而众所周知的是，在众多新能源产品中，90%都是用传统汽油车平台改装而来，俗称“油改电”，剩下的一部分则是“老年代步车”升级电池容量而来。

　　曾经，长城汽车董事长魏建军表示：“长城要打造出真正有价值的新能源产品，而非用一个老的车身，购买电池电机拼凑出来一辆车。”

　　因而欧拉在产品研发方向上也有明确的目标和要求，即：坚持原生纯电动不做油改电，电动化与智能化协同发展，重视安全注重用户体验，不依赖补贴做惠及国民的产品。

　　正所谓罗马不是一日建成，从前长城汽车为“求精”而在新能源方面的布局被诟病为“慢吞吞”，到现如今欧拉品牌的强势来袭，一切都得益于长城汽车的全球研发布局。

　　表面来看，长城似乎是近段时间才开始在新能源方面有所布局。而事实上，早在2009年，长城就设立了“欧拉新能源汽车特别小组”，投入近百亿资金来研发新平台和新车型。

　　据了解，目前长城汽车海外技术中心已有6个，以保定总部为核心，在欧洲、亚洲、北美等均有所布局，在德国和奥地利研发中心主要围绕新能源汽车、零部件开展，掌握核心技术和资源。

　　在技术储备方面，欧拉有长城汽车实力背书，目前，长城汽车已经完成新能源电机试验室、新能源动力总成试验室、新能源硬件在环仿真试验室的建设，已具备新能源汽车整车集成、控制系统自主开发、动力系统匹配、整车及电驱动系统测试评价等关键技术研发能力。

　　在新能源汽车的命门——电池方面，长城汽车投资超过10亿元研发动力电池，已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等；动力电池生产基地也在紧张筹建之中。并且，长城汽车完成对澳大利亚第三大锂辉石企业皮尔巴拉3.47%的股份认购，并获得包销权，整体可满足20Gwh电池产能。

　　据悉，该品牌旗下首款车型欧拉iQ将于成都车展上市，新车采用了欧拉品牌专用的电动车ME架构平台打造，定位为紧凑型SUV，采用纯电动驱动，搭载了一台最大功率可达到120kW的电动机，最高续航里程或达350公里。

　　ME平台架构围绕三电核心组件开展平台设计，它在新能源汽车的空间、安全性、效率、轻量化等方面都取得了实质性突破。该平台采用了高度集成电驱动系统，系统能量密度达到160Wh/kg，系统效率高达97%，每kWh可行驶里程可接近10km。

　　作为独立新能源品牌下的首款车型，欧拉iQ在外观上几乎看不到哈弗、WEY的影子，比如，前脸采用独特的全封闭横幅式格栅，两侧犀利的大灯组与黑色的钢琴烤漆格栅连为一体，提升整体科技感。

　　内饰方面也没有用一贯的蓝色突出新能源身份，而是采用了常见的黑白双色设计，当下流行的贯穿式空调出风口也出现在了新车上，均让人眼前一亮。

　　正如在造型上有所突破，在渠道建设方面欧拉也另辟蹊径。作为长城汽车旗下品牌，欧拉将会秉承较为独立的发展模式，渠道方面将自建，而不会沿用长城以往诸如哈弗以及魏派品牌已经建立好的销售网络。

　　在发布会现场，宁述勇表示，2018年在渠道建设方面，欧拉要向100个专营店，80个店中店，200个分销店这一目标进发，到2019年实现不低于300家的专营店，全国主要市场全面覆盖，同时建立新零售渠道生态。“目前，全国已收到了350个投资申请。”据悉，下月武汉的首家店面将正式开设。