缥缈艳神伴随中国汽车“新四化”进程的加速推进，智能汽车已成为汽车产业发展战略方向与竞争焦点。而由于智能汽车技术交叉性强，产业融合度深，发展路径多样，其创新发展需要加强跨领域深度交叉与融合创新，形成发展合力。

　　《中国经营报》记者获悉，北汽集团与博世中国于2月1日签署战略合作协议。双方将基于过往建立的长期良好合作基础，在中国智能汽车价值链加速重构的趋势下，不断拓展丰富汽车使用场景，在智能座舱、智能驾驶、智能网联领域构建全面、深入的战略合作。

　　北汽集团方面表示，北汽与博世的合作源远流长，在发动机电喷系统、底盘、智能驾驶等领域有着深厚的合作基础，并结下了深厚的伙伴情谊。伴随中国汽车产业的智能化转型加速，双方将进一步深化合作，共同基于用户应用场景布局汽车智能化解决方案，在强化高品质供应链体系的基础上实现互利共赢。

　　“顺应电动化、网联化、智能化大势，北汽已在相关领域形成先发优势。”北汽集团方面表示，将通过与博世的合作，在智能座舱、智能驾驶、智能网联领域提出更多解决方案。博世将基于自身在系统、功能安全、数据、芯片、硬件、算法六大维度全面发展的安全可靠智驾方案，为北汽提供更加智能化、有竞争力的产品。

　　在汽车行业竞争日趋激烈的当下，科技实力渐渐成为竞争的焦点。据介绍，近年来，北汽集团把科技创新放在发展的核心位置，找准技术发展路径，提升科技创新能力，科技创新实力取得了长足进步，形成以“科技北汽”赋能核心产品、提升用户体验的发展势能。

　　其中，智能网联方面，围绕智能座舱、智能驾驶、车联网、电子架构四大领域，形成智能化核心技术开发、系统集成以及资源整合等综合性能力。自主电子电气E/E架构相关知识产权向海外授权输出，开创了我国汽车产业核心技术对国外输出的先例；极狐阿尔法S全新HI版成为国内市场量产智能驾驶技术新标杆；L4级智能驾驶核心算法开发项目获北京市自动驾驶T3级路测牌照，已开展实车常态化测试。

　　“在产重点车型已应用国产芯片51种，并与国内核心芯片企业战略合作，开展联合研发及新平台架构车型搭载应用；通过科技委员会、首席科学家、专业技术带头人、科学技术奖等机制创新，进一步激发创新活力。”北汽集团方面称。

　　近几年，北汽集团在巩固合资品牌优势的同时，将自主品牌作为重点战略不断发力。

　　自主乘用车板块，北汽搭建“极狐”“北京”两大品牌运营体系，明确纯电、混动双线并举的技术路线，推出极狐阿尔法S全新HI版、四款标航版以及北京越野BJ60和北京汽车魔方等新产品。海外业务实现突破，魔方在南非上市，成功出口德国，正式进军欧洲市场。自主商用车方面，在商用车市场下行冲击下，北汽福田2022年实现销售46万辆，市场占有率14%。

　　公开数据显示，2022年，北汽集团全年实现产销145万辆，连续两年实现利润高质量增长，实现在京产值近3000亿元。

　　“2023年，北汽集团将推出更多自主和合资的新产品，不断丰富新能源产品矩阵，持续提升科技创新能力，进一步深耕海外市场，以不断强大的企业实力，开创高质量发展的新局面。”北汽集团方面介绍。

　　另在“双碳”战略上，2022年，北汽发布了“BLUE卫蓝计划”，宣布通过产品降碳、技术降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，力争在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。

　　“十余年来，北汽自主品牌纯电动汽车产品市场保有量突破55万辆，累计行驶里程304.7亿公里，减少碳排放519.2万吨，相当于植树1895万棵。”北汽集团方面表示，目前，极狐汽车充电服务覆盖320座城市；首座充换一体综合能源站在北京正式运营，在营换电站达185座。已完成17家国家级绿色工厂建设、2家绿色供应链企业建设。

　　据了解，北京冬奥会期间，北汽投入515辆福田氢燃料客车和330辆北京EU7作为交通接驳车，以过硬实力保障了冰雪冬奥的畅行无阻，以总计减碳765.89吨的成绩获得冬奥会首个车企碳中和证书。