777217花花世界中新社北京4月24日电 (王庆凯)中国保险行业协会(下称“保险业协会”)24日披露的第11期100款车型汽车零整比系列指数显示，2019年中国汽车维修成本明显上浮。

　　汽车零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。汽车零整比100指数则是计算100款车型的零整比系数算数平均值。

　　数据显示，受部分车型常用配件大幅上涨等因素影响，本期汽车零整比100指数为336.97%，出现上升趋势；常用配件负担100指数为16.16，延续上升趋势。

　　研究发现汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型均是2017款北京奔驰C级W205，分别是835.29%和35.36。单件零整比中前大灯单件零整比最高车型是2018款一汽奥迪A4L，达9.66%。后保险杠皮单件零整比最高车型是2017款北京奔驰C级W205为2.92%。保养指数最高车型是2016款奥迪A8为43.85。

　　值得注意的是，汽车零整比100指数在前6期的统计中均在325.83%至330.02%之间小幅波动，但进入2019年出现较大幅度波动至336.97%。

　　中国汽车维修行业协会事故汽车修理工作委员会秘书长冯君分析称，这或与中国汽车销量下降，汽车厂商将盈利增长点转向汽车售后、维修服务有关。但冯君也指出，汽车销售维修是市场化程度非常高的领域，行政不会轻易干预，但协会会加强对汽车零整比系数的监测，并积极引导。

　　保险业协会表示，今后将加强汽车零整比体系的数据监控并不断扩展车型研究范围，加强配件和工时数据的跟踪分析并落地应用。不断向社会公开发布研究成果，加强与汽车厂商的对话，进一步提升消费透明度，更好地为消费者和汽车保险行业服务。(完)