楚汉传奇55新车定位为纯电动中大型SUV，也是北京奔驰推出的第五款纯电动车型。EQE SUV基于奔驰EVA纯电动平台打造，新车将会提供后驱以及四驱版本车型，CLTC工况最高可达到613公里。此外，在发布会上我们还了解到，2023年，奔驰在国内市场的新能源产品矩阵将拓展至17款.

　　外观方面，北京奔驰EQE SUV沿袭了奔驰新能源车家族化的造型风格，整体看起来非常圆润且厚实。整车采用了与EQE轿车同样的设计语言，包括灯组造型、封闭式前格栅、前包围的三分式通风口设计基本一致，但是SUV车型车头更高，整个前脸显得更有力量感。

　　和EQS SUV一样，EQE SUV前大灯标配的也是高性能全LED大灯，另外黑色的高光格栅面板“Black Panel”也是EQ家族的特征。值得一提的是，新车的车前盖依旧不能自行开启，唯一的检修口就是翼子板上加雨刷水的盖板了。不仅如此，EQ车型都不提供“前备厢”功能。

　　车身侧面轮廓不像EQ系列轿车有明显的弓形设计，侧面线条要看上去舒展很多，车顶线条非常平滑，车身也比较圆润，另外，车身侧面增加了踏板展现其SUV的身份。值得一提的是，新车将提供两种造型的20英寸轮圈，车身尺寸长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm。

　　车尾则继续采用与奔驰EQE几乎相同的设计，内部单边四个螺旋是“E级”电动车的标识。另外，如果细节来看，该车的车尾上下左右均有往内收缩的设计。这样的好处显而易见，可以减小后面车辆低压区域的大小，从而降低行驶时的阻力。

　　车辆内饰也将延续家族化设计风格，超大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏设计科技感十足，并且将内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统。三辐式多功能方向盘搭配涡轮样式空调出风口带来浓郁的运动氛围，随车速变化而动态调节的主动式环境氛围灯与多款个性化模拟声浪，共同交织出沉浸式的驾驶氛围。可以说，车厢的精细做工和材料搭配依然是奔驰的高水准，这套EQ豪华车专属的内饰的确是目前的标杆之作。

　　EQE纯电SUV还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性。

　　动力方面，新车采用400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，可用容量为90.6kWh，该车会提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本。其中350+为后驱单电机，最大功率为292马力（215kW），峰值扭矩为565牛·米，WLTP最大续航为590km；350 4MATIC增加了前电机，电机总功率保持不变，峰值扭矩提升至765牛·米，WLTP最大续航为558km；500 4MATIC车型的最大功率达到408马力（300kW），峰值扭矩为858牛·米，WLTP最大续航为547km。

　　此前，我的同事姜田双已经在海外试驾EQE SUV 350 4MATIC版本车型，撰文《真豪华舒适还得看它 抢先试奔驰EQE SUV》，需要说明的是这次试驾车型选配了空气悬架。为此，我们截取部分内容，供大家参考。

　　这套悬架最难得的是前座、后座的乘坐感受几乎一样，不会出现前座优秀，后座颠簸的割裂情况，在城区道路开，非常惬意。和舒适取向的悬架相得益彰的就是那优秀的车内噪音隔绝水平。

　　但是说实话，受限于如今传感器科技的水平，在市区里面使用辅助驾驶功能，还是需要一段时间去适应的，毕竟辅助系统不能像人那样远远地就准确判断出交通状况。

　　虽然不知道国产版本会标配什么悬架，但就欧版的表现来看，钢制悬架的调校水平很到位，甚至还有一丝小惊喜。最后得提一点是制动踏板脚感，和所有奔驰带动能回收的车型一样，动能回收主导的初段和机械制动之间过渡还是不够丝滑。

　　从奔驰EQE SUV所处的传统豪华品牌中大型纯电动SUV细分市场来看，它的竞争对手包括如奥迪e-tron、奥迪Q5 e-tron、凯迪拉克LYRIQ锐歌等。不过，随着中国品牌新能源产品阵容的不断强大，奔驰EQE SUV也需要重视阿维塔11、蔚来ES8、智己LS7甚至理想L8等车型所带来的市场冲击。相比之下，奔驰EQE SUV除了依旧在线的豪华感之外，在质感与机械素质上可以说是达到了甚至超越了大家对奔驰的期望。EQE SUV在新技术的使用方面也更为激进，依旧保持着自身较高的竞争力。

　　作为奔驰纯电动产品的中坚力量，北京奔驰EQE SUV有着成熟流畅的内外设计，行驶起来细腻且富有高级感。另外，五座大空间的设定，十分符合目前市场的主流需求。该车不仅给我们带来新鲜感和豪华感的同时，它更可以视为各方面被打磨得最为成熟且全面的EQ车型。作为豪华品牌的标杆，奔驰旗下的EQ车型，并没有去为了迎合趋势而不断去做完全颠覆的改变，依然让我们看到奔驰造车底蕴。如今，该车已经正式上市，关于这辆车，您有什么看法，欢迎在评论区留言。（文/汽车之家 李娜）