花与剑伴奏6月18日，广汽日野700智臻又出新品，在外观、动力、后处理系统以及安全上都有新变化。对于老一辈的卡车人来说，日野汽车并不陌生。上世纪八十年代，日野汽车通过二手车渠道进入了中国市场。虽然日野车优秀的表现让众多卡友为之倾倒，但是其作为进口汽车，一样拥有进口汽车的通病，那就是价格偏高，让人可望而不可即。

　　广汽日野正是在这一背景下诞生，广汽集团与日野汽车共同合资设立了广汽日野，开发引进生产日野牌700系列重型卡车。

　　700系列重卡700智臻，承袭了日本日野商用车的制作工艺和生产模式，执行和日本日野同样的验收标准，并在此基础上结合我国实际用车环境，以适应中国卡车市场。

　　广汽日野700智臻，外观上还是浓浓的日系风，驾驶室为超高顶设计，不仅超大面积的中网格栅立体效果明显，而且驾驶室增加流线型降阻设计，有效降低燃油消耗。简洁的线条设计，再加上两侧折线勾勒出导风槽，优化车辆风阻系数的同时，也让前脸更加立体。

　　后视镜把分体式后视镜换成了更大的一体式后视镜，连接杆比较粗壮，结构更牢、后方视野更宽。并且后视镜支持电动调节以及加热功能，保证了雨雪天气的行车安全性。右侧标配补盲镜，减小盲区的同时，让整个外观一体性更强。

　　驾驶室下方是灯光区域，雾灯布置在了保险杠上，上方是远近光灯及转向灯，与驾驶室前脸整体布局相呼应，增强夜间行车安全性的同时，让整个外观一体性更强。

　　广汽日野700智臻驾驶室采用四点悬浮设计，减震性能好，方向盘由旧款车型的两幅式方向盘，换成了四幅式多功能方向盘，握感度提升。方向盘右侧布置了定速巡航开关，操作更加便捷。

　　仪表盘是传统的指针式仪表盘，中间是液晶显示屏，可以连接车联网系统，实时查看车辆油耗、胎压、驾驶习惯等功能，全面了解车况。

　　环形的控制台区域同样以棕色为主色调，搭配黑色点缀，功能按键比较简单，右侧是一块多功能人机交互显示屏，可以对胎压监测、车道偏离和防碰撞等进行实时监控，可以让驾驶员对车辆动态一目了然。

　　座椅采用了气囊减震设计，具有多种调节模式可供选择，支持一键充放气、阻尼调节以及多向调节，配合四点悬浮驾驶室，能够为驾驶员带来更加舒适的驾驶坐姿，降低驾驶员的驾驶疲劳。

　　卧铺方面，休息空间可以说中规中矩，加上凸地板驾驶室的设计，它在舒适性的表现上可以说是差强人意。毕竟日系车出色的还是其可靠的动力性能及整车耐用性，在经济因素内缩减驾乘体验也无可厚非。

　　动力性方面，这款车搭载了上海日野U11C-TC发动机，10.5L排量，最大输出450马力，峰值扭矩2000牛米，国六b排放。在较低的转速时U11C-TC发动机可以爆发最大扭矩，动力强油耗低。同时，机油更换周期从3万公里提升到4万公里；并配备Jacob缸内制动。

　　缸内制动可以实现独立制动或与行车制动相配合，缩短制动距离，提高行驶安全性。同时，它可免去淋水设备的加装，为客户带来更多的装载量；减少刹车片更换次数，有效降低用户运营成本！而Jacob发动机制动是行业里较早研发的缸内制动系统，其品质和技术都有保证。

　　变速箱可以选配法士特12挡变速箱或是采埃孚16挡、12挡变速箱，后桥速比为3.7。

　　广汽日野700智臻通过DOC+DPF+SCR+ASC的方式达到国六B排放标准，这与EGR路线不同，后处理核心部件来自于BOSCH，可根据尾气的成分和浓度对尿素液的喷射量进行精确计量，使尿素消耗量有效降低。同时，后处理还具有尿素液自动回收、自动升温等功能。

　　底盘方面，这款车采用了前3后4的钢板弹簧悬架结构，不仅提升车辆轻量化增加载重，而且车辆更稳定，可以保证车辆通勤率，适应高效物流运输需求。同时广汽日野700智臻搭载了一个600L的铝合金油箱，按照百公里耗油30升来计算，一箱油有着大概2000公里的续航里程，不管是长途运输还是干线物流运营工况，都可以保证续航里程。

　　虽然广汽日野700智臻牵引车各部分都有新变化，但是其作为日系车型的耐用特点没有改变，反而更加突出。11年运营里程326万公里无大修的表现，使广汽日野700系列牵引车被称为“重卡耐用之王”。如果你只喜欢表面的华丽，它或许会让你有点失望。如果恰巧你也是一个实用主义者，它值得尝试。