七日女佣的契约情人2018年开始，我国汽车产销量呈现负增长趋势，且降幅逐年增加。我国汽车市场的需求明显下降，汽车市场趋于饱和，车市寒冬的到来不言而喻。

　　但与汽车产销量趋势截然不同的是，我国汽车保有量依然在逐年增加，不过增速逐年放缓，但庞大的汽车保有量却催生了汽车后市场的蓬勃发展。

　　近年来，随着经济的稳步发展，我国汽车保有量已形成规模，并逐年增加。庞大的汽车保有量为汽车后市场的蓬勃发展奠定了稳固的基础。

　　截止2019年，我国汽车后市场产值已达到万亿元规模，根据麦肯锡预测，到2030年，中国汽车后市场规模的年复合增长率将达到7.5%。

　　与此同时，庞大的保有量和持续增长的态势，也对原有的以4S体系为代表的传统汽车养护行业造成冲击，其零整比高、死库存、流转效率低、信息不对称等问题日益暴露。

　　但是随着互联网巨头纷纷挺进汽车后市场之后，我们越发可以看到行业内数字化转型与整合升级的大趋势。一边有途虎养车、汽车超人、嘀嘀修车等专业的汽车养护电商平台，另一边也有像阿里、京东为代表的传统电商平台进入汽车后市场。

　　像阿里巴巴旗下天猫、淘宝、支付宝和高德四家应用，联合打造了第一届阿里巴巴汽车消费节，开启汽车消费“百亿补贴”，除了新车促销外，巨额补贴被用于为线下保养等汽车后市场服务导流。

　　阿里巴巴的汽车消费节便是一种“线上流量入口+线下场景落地”的营销方式，成功打响进军汽车后市场的第一枪。

　　像京东则推出了“东车惠”APP，它则为汽车经销商提供了一个车源信息发布的平台，买家可以通过这个平台发布求购信息，让车源主动找上门，打通车辆批售通道。

　　关于百度，一直以来我们知道的便是其Apollo计划，致力于为行业提供智能驾驶技术及解决方案，已与北汽、长安、奇瑞等多家车企达成自动驾驶方面的合作。

　　事实上，它在今年3月还推出了一款名为“有驾”的APP。“有驾”是一款汽车资讯产品，其中“推荐”部分主要是以相关汽车行业的自媒体文章为主，“车世界”部分则主打汽车短视频。此外，App还具备车型参数、配置、全景看车以及汽车询价等功能。

　　像腾讯则早在2018中国汽车流通行业发展论坛上，便首次对外发布“智慧4S店”解决方案，与此同时，它还联合途虎养车，共同发布“2018中国汽车后市场产业互联网解决方案”，将汽车后市场智慧零售向纵深推进。

　　我们来看，对于维修、汽保、或者汽车科技企业来说，互联网公司具备布局资源、雄厚的软件和人工智能技术储备。

　　这之中，更强的软件能力便创造了远程替换模块和提供服务的潜力，比如说电子商务、大数据服务等，这在无形之中也降低了用户到店接受服务的时间和成本。

　　在电商行业如此发达的今天，大家其实更适应在网上购买零件或者服务，而这显然也可以无缝衔接到汽车后市场之中。往常或许我们还需要去汽车城寻找配件，但现在通过网上下单、快速取货、预约服务等，其实可以更为快速的解决自己的问题。

　　而对于汽车后市场来说，这些基于软件的功能和服务，可以促进品牌差异化，快速创造营收、降低成本。其中，嘀嘀修车以“解决广大车主修车难”为宗旨，打开APP即为车主瞬间定位，列示“距离最近”和“口碑最好”修理厂家，并为车主提供修理（保养）费九折优惠和7天维修质量反馈期及后续跟踪服务；可以说是汽车后市场行业新变局的典型案例。

　　嘀嘀修车仅用6个月时间就完成了300家门店布局，覆盖华北、华东、华南、东北、西北、西南等区域。根据规划，嘀嘀修车在2021年将实现3000家门店落地。

　　据悉，成立约两年时间，目前嘀嘀修车已完成门店渠道梳理，目前在网合作店超3万家、认证店2000余家、臻选店近百家；在新零售方面，嘀嘀修车接入线O链路，在两个月的时间里积累了超过30万线上注册用户，消费者满意度达96%。

　　嘀嘀修车能这么快融入到这一领域，根本原因在于整体行业缺乏标准。“汽车后市场亟需集约化、规范化、标准化。我们知道过去在这个行业里面，有很多前赴后继的尝试者，既有传统的车后市场，无论是主机厂，还是配件商或油品公司，包括互联网公司，都有在不断的去踏入。

　　显然，汽车后市场的消费主体已经不再局限于个人消费者，同时随着消费升级，个人消费者的要求业发生了变化，再加上共享出行、新能源车的发展等，后市场服务需求再发生多方面的变化。

　　一是终端消费者要求供应链更为快速高效，比如通过手机APP，再后市场的维保方式、预约方式、到店安排等环节，都能够快速和高效。而且，在得到快速响应的同时，也要求便利性，比如门到门的服务等。

　　二是共享出行的存在，需要后市场的物流走向更加集中和高效化。像许多汽车出行企业有大量汽车，而它们和个人消费者的需求还是有所不同的，比如所需规模大，需要快速维保，车辆的使用率更高，更为追求性价比等等。

　　三是新能源汽车与传统汽车的不同。新能源汽车的“三电”取代了传统汽车的“三大件”，电池扮演了更为重要的角色，此外，新能源汽车的模块化程度，相比传统汽车也更加的高。

　　记得以前大家不爱买新能源车，有一个很大的原因就是，会修新能源车的太少。这一点也要考虑在内。

　　显然，现今传统后市场供应链遇到了挑战，而互联网公司的加入，则能充分满足消费者对于数字化、时效性的要求以及追求性价比的要求。

　　毫无疑问，随着车市降温，汽车新零售的蓬勃发展，接下来的汽车后市场将会进入更加激烈的竞争时代，但无论是传统汽车后市场坚守阵地，还是互联网企业的步步为营，其实都有助于为消费者提供更标准、更高效以及更便捷的服务体验。

　　通过数字化平台提供便捷的O2O服务体验和个性化服务，打通线上线下服务体验，让维保服务更便捷，是嘀嘀修车的特点。而这种线上+线下结合的模式，全面数据化和智能化的运营理念，也是当下汽车后市场进入智慧零售时代的典型。

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