列子是哪个国家曾经的明星中概股汽车之家在近些年越发没落，先是连续多个季度交出令投资人非常失望的季报，随之而来的是股价短时间膝斩76%，再加上被多个投行调低评级，以至于近期传出控股股东中国平安在寻求出售汽车之家的传闻。

　　人们不禁好奇这家昔日风光无限的汽车互联网平台究竟发生了什么？而随着汽车之家的没落，如今汽车之家、易车、懂车帝三国鼎立的行业格局又将发生怎样的演变。

　　11月18日，汽车之家对外发布截至9月30日的2021年第三季度财报，净营收为人民币17.638亿元，同比下跌23.83%。净利润为人民币5.217亿元，同比跌幅高达38.38%。更为触目的是其主营业务在加剧萎缩。

　　作为公司立身之本的第一大业务媒体服务板块，业务收入4.43亿元，同比减少约53.19%；线索服务是汽车之家第二大业务，该业务收入7.68亿元，同比减少约8.6%。

　　这是自2016年中国平安从原管理层手中接手汽车之家以来交出的最差一季财报。次差财报则出现在上一季度。2021 年Q2，汽车之家净营收为人民币 19.380 亿元，同比下滑 16.2%；净利润为人民币 7.549 亿元，同比下降 8.4%。其中其中，线%，媒体收入同比更是下跌高达35.6%。

　　而表现在资本市场上，则是汽车之家股价的节节败退。今天1月17日，汽车之家股价曾达到146.82美元的历史高位，然而接下来就是雪崩般的溃败，自2月16日开始开启“跳崖”模式，一路下跌。截至11月25日收盘，汽车之家股价报收35.91美元，10个月时间缩水76%，几近“膝斩”。

　　值得关注的是，美银已经将汽车之家评级从买入下调两个级差至跑输大盘，并称“汽车之家已经从稳固的在线垂直市场领导者转变为受汽车业逆风和竞争影响而日益疲软的市场参与者。”

　　这或许才是汽车之家财报和股价表现如此之差的真正原因——曾经是毋庸置疑的行业老大，现在日渐没落，成为一个“重要”的市场参与者。而这也透露了目前汽车互联网行业的崭新格局：之家失其鹿，懂车帝、易车共逐之。

　　从资历来看，易车是成立最早的玩家，至今已经有21年历史，也最早上市，在汽车互联网行业的底蕴最为深厚；汽车之家成立于2006年，虽然晚于易车几年成立，却后来居上，在2015年超越易车成为行业的领头羊，但从2020年开始在用户规模上被易车重新超越；懂车帝是后起之秀，成立于2017年，凭借字节系的流量支持和视频内容迅速崛起，成为比肩前两者的行业小巨头，实力不容小觑，也是最大的逐鹿行业一哥的变量。

　　从背景来看，三家目前都背靠巨头，各有其优势所在。汽车之家立足于中国平安的优势，提出建设“车内容、车交易、车金融、车生活”4个圈，覆盖从看车、买车，到换车、用车的汽车全生命周期服务。随着主营业务的没落，开始发力在线营销业务，而这也成为汽车之家这两个季度唯一的亮点。今年三季度，汽车之家在线营销及其他收入是唯一增长的业务，为5.61亿元，同比增长约2.5%，主要由于天天拍车并表带来的影响。

　　懂车帝脱胎于今日头条的汽车频道，在2017年独立运营，背靠字节系的流量和算法优势迅速发展壮大。作为三家中最年轻的平台，懂车帝善于运用字节系的优势让品牌持续年轻化，以图借年轻人的活跃度，获得更大声量。主要手段总结起来就是“短视频+直播+个性化推荐”，以一种最接地气的内容和渠道，让尽可能多的用户发现自己感兴趣的汽车内容。这也使得懂车帝吸引了不少年轻创作者，在体验上对年轻用户颇为友好。

　　易车自去年底完成私有化后，加速资源对接，融入腾讯生态，其将自身的愿景定位为“连接500万汽车从业者和3亿车主”，希图利用腾讯的资源和产业互联网战略，成为包括汽车主机厂、经销商、消费者和创作者在内的产业链“连接器”。

　　在用户规模上，极光发布的《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，目前易车系以3177.3万的MAU均值领先行业，并从去年四季度开始取代汽车之家系跃居行业第一。懂车帝的MAU距离汽车之家仅一步之遥，相信很快就会超过汽车之家位居行业第二。虽然易车暂时领先，但懂车帝的增长后劲不容小觑，未来未必不会再次取代易车成为新的用户王。

　　汽车之家的没落更多体现在内容产品的陈旧上。论社区论坛和游记之类的图文内容一直是汽车之家引以为傲的资本，也为其带来大批忠诚用户，然而随着社区内容产品的没落，以及视频、短视频取代图文成为内容消费主流，尤其是过度商业化导致用户体验急剧下降，汽车之家曾经的优势正遭遇行业变化带来的颠覆性挑战。

　　与之形成鲜明对比的是懂车帝，带着字节系视频“基因”的懂车帝早早将汽车内容聚焦视频领域，其在创作者扶植、用户补贴、市场推广方面投入不菲。仅2018年发布的缔造计划，就要投入5亿打造100档栏目，以弥补优质内容的缺乏。同时懂车帝将“汽车直播”作为自己区别于另外两家的特色，现已成为中国最大的汽车直播平台。

　　易车也在去年宣布“内容视频化”，并投入重金打造自制汽车节目体系，这也成为易车吸引用户的重要手段。

　　可以说，时至今日，论坛产品依旧是汽车之家的“特色”，虽然汽车之家也后知后觉地开始发力汽车视频，但相较凭借短视频和汽车直播起家的懂车帝以及以自制节目为主要方向的易车而言，汽车之家早已失了先机。在汽车内容领域，目前已经成为懂车帝和易车争霸的局面。

　　而在商业层面，由于目前仅汽车之家为上市公司，让外界无从知晓另外两家的财务状况，但从一份报告或可侧面了解目前三家的市场份额沉浮情况。汽车品牌广告投放这部分，汽车之家同样已不是首选平台。QuestMobile发布的《2020汽车行业营销洞察盘点报告》的数据显示，在包括汽车垂直平台、长视频、短视频及信息流平台中，易车在2020年TOP10新车型广告投放媒介中占据22.2%的份额，成为汽车厂商新车广告投放首选平台，而汽车之家份额只有17%。

　　综合起来看，目前汽车之家掉队明显，易车则暂时坐上了行业新一哥位置，而懂车帝后劲十足，将来与易车必有新的位次争夺战，而这也将增加汽车互联网行业“三国杀”的砍看头。