杨光的夏天演员表马自达CX50是2021年年底很多车评人嘴里非常值得期待的车型，什么六后驱都在迷惑着我们，这些仿佛都跟我们再说，那个纯粹的马自达要回来了，事实往往就是这么打脸，六缸、后驱这些玩意都不出意料地缺席了，日前，海外媒体在北美进行了动态试驾，海外的媒体老师就说出了马自达对于市场的妥协，但是这次的2.5升发动机终于加装了涡轮增压系统，最大功率来到了256匹，作为马自达CX5的继任者，CX50在外观上保留了马自达家族的设计元素。

　　新车在长度上相对于CX5来说略长了一些，但是高度有所下降，相信这样的外观设计会让整车看起来更具运动感，外观部分的设计棱角也更加分明了，尤其是尾部的线条，和目前的美版的RAV4有了一些相似，那么内饰的部分，CS50也进行了全新的设计，同时也依然保留我们熟悉的设计风格，但从整体的设计和配置上来看依然比较传统，机械排挡机构，机械仪表盘，虽然这些看似传统的设计并没有太多的新意，但是从使用角度来说，这些配置对于驾驶和感官上并没有什么影响。

　　但是国内的车型如果真的有那么一天上市的话，可能也会搭载液晶仪表屏，在科技配置方面，新车唯一可以吹嘘的就是支持无线carplay，其实车辆使用的角度上来说，很多花哨的配置在驾驶和乘坐过程中并没有太大的用处，所以此次CX50在配置方面也是完全够用了，可以说是合格的，那么新车最值得一说的就是它的动力系统，全新的2.5T涡轮增压发动机在动力参数上的表现是非常不错的，来自创驰蓝天技术的发动机在燃油经济性和动力性的表现都堪称出众。

　　同时参考海外试驾的视频来看，新车的越野能力也是比较优秀的，虽然不是主打越野的SUV车型，但是由于动力上比较优秀的表现，加上一个虽然数据不出众，但是谁用谁都说好变速箱，那么无论是城市驾驶还是越野驾驶，都可以给我们非常优秀的驾驶感受，最后就是一个最关键的问题，新车会不会引入国内，首先马自达CX50是CS5的继任者，那么从这点来看引入国内的希望还是非常大的。

　　但是具体会引进哪种动力形式目前还不得而知，要线升的自然吸气发动机的话，估计也不会太好卖，如果线T的版本的话，就要看具体的售价，毕竟马自达在国内的日子并不好过，自主品牌对于市场的瓜分已经让马达这样的合作品牌是非常难过了，如果售价便宜些的话，我觉得他还有希望，但是在自主和合资品牌的双重压力之下，CS50需要通过多种渠道进一步证明自己。