天仙配第二部如果说入手一辆新能源汽车的话，相比于纯电动，个人认为混动才是目前的“最佳方案”，可油可电，短途当成纯电车使用，开长途也不用边开边想前方到底还有多远才有充电桩，续航方面没有焦虑，还能兼顾经济性。目前市场上比较热门的新能源车型比如比亚迪家族的唐DM-i、魏牌旗下的拿铁DHT-PHEV和问界M5但是这几款比较主流的车型所采用的混动架构不太一样，所以续航、油耗等重要的新能源核心指标也不太一样。下面，咱们就对这三款同级车型做一个比较，一起看看这三款车型谁的综合表现更为强劲一些。

　　作为产品的立身之本，技术一直是各家车企重点发力投入的方向。魏牌的拿铁DHT-PHEV采用的智能两挡DHT串并联技术，是依托长城30年造车技术积淀、完全自主研发、自主设计，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，实现全速域全场景、高性能高效能的优异平衡。

　　具体来说，拿铁DHT-PHEV处于低速场景时，发动机几乎不用介入；起步依靠电动机拖拽，减少燃油使用率。在中高速工况下，智能DHT发动机动力挡直驱模式启动，缩短动力传递路径，增大扭矩输出，提升整体动力加速性能；而当车辆达到一定高速时，系统切换至发动机经济挡直驱模式，此时发动机转速仍处在高效区；当全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机动力挡直驱，同时大功率电机也全速运转，达到动力输出的最强状态。两挡直驱让发动机工作点始终落在高效区域，保证燃油高效率。而在下坡或减速时，离合器与动力单元断开，并通过驱动电机反向回收动能，为电池反哺电能，实现电量与油量的双向减少。这就是为什么拿铁DHT-PHEV既能保证强动力，又有低油耗的“背后秘密”。

　　而就在年前，魏牌免费进行智能DHT的油电双降升级。升级后，拿铁DHT-PHEV在此前“智能混动和纯电优先”两种模式基础上，增加为“智能混动+纯电优先+强制纯电”三种模式，全新强制纯电模式，即禁止发动机启动，全程使用电机驱动，实现用户对纯电的极致追求，享受“纯电车”的驾驶感受。

　　再看比亚迪唐DM-i采用的混动架构。DM-i混动技术也是一种串并联技术，但是它的架构主要痛点是系统只有一个直驱挡的发动机仅能覆盖中高车速的匀速工况，发动机介入直驱较晚，发动机最佳工作区间60-70时速的时候发动机还没有介入，且动力较弱，其它工况如高速爬坡、中高速超车、中速巡航，仍需要用串联模式覆盖，因而存在着动力差、油耗高的不足。但是对于用户的绝大多数用车场景还是可以覆盖的。

　　再来看看问界M5的增程式技术，这种技术其实就是单一的串联混动技术，配有发动机而全程不直驱，就是为了给电机充电而存在。但这种结构的优势在于譬如拥堵路况能一定程度上减少能耗损失，它能让内燃机处于一个比较理想的工作状态，当然，这也是以上两款车型可以做到的，同时增程式缺点也很明显，如果在高速巡航或者驾驶环境较好的路况，内燃机发电再驱动，这样的二次转化既不能做到更省油也不能做到动力出色，所以，当问界M5在中高速场景中时动力不足、油耗高的毛病就出来了，这一点之前在38号车评中心的实测中已经有说过。

　　总的来说，在上面这三款车型所采用的混动架构中，拿铁DHT-PHEV所采用的智能两挡DHT串并联技术优势还是相当明显的。

　　我们选择混动车型的初衷就是为了避免续航焦虑，而综合续航能力，纯电续航水平的高低，将直接影响到经济性、舒适性和便捷性。

　　在纯电续航方面，拿铁DHT-PHEV两驱纯电续航WLTC工况官方标注184km，去年多家媒体实测则是跑出了215km，也是不明白魏牌为啥这么谦虚，反向虚标的数据未免太过严重。而目前拿铁DHT-PHEV升级后更是让整车实现更长续航能力。两驱车型WLTC综合续航将增加约73km，综合续航直接突破1100km。

　　比亚迪唐DM-i最新热销的是NEDC工况下纯电续航252km的版本，只不过NEDC测试工况下的数据，水分要远远大于WLTC工况，折合下来大约也在215km左右，可以说和拿铁DHT-PHEV不分伯仲，但是在价格上要比拿铁高出一截。不过整体来看两车势均力敌，都有着极佳的成绩。

　　问界M5搭载的是40kwh的电池，所以，它的整车质量也最大，纯电续航160km，电耗比较高，官方22.2kwh，相比其他两款问界M5这方面稍显劣势。

　　如果说技术和续航能力代表了新能源两大核心指标，那么安全系数则是评判一辆车更为基础的金指标。而这方面应该说除了大家比较了解的沃尔沃之外，最能拿捏用户的就算是魏牌了。车主最为真实的声音托起了魏牌安全的金口碑。

　　还记得去年有魏牌车主在高速路段不幸与前方货车掉下来的一个大钢桶撞上了，当时速度说是在120以上，即使及时踩了刹车，撞击也得有100左右，但结果司机只是擦伤，万幸之余大家的声音都是：“这魏牌车是一个钢盔吗，安全保障太牛逼啦”。

　　同样是魏牌，VV7在广澳高速被一辆货车追尾，汽车直接从20米高的高架桥上坠落，然而车上4人因全部系好安全带，最终只有轻伤，听起来似乎有点神奇。

　　但是这些事情相互印证，让许多网友赞叹不已：魏牌简直可以算是“救命车”了。而近日拿铁车主也是在车友圈分享了真实经历，直呼安全系数真实棒棒的。

　　从以上说的这些能看出来目前国产自主品牌整体实力都在向上发展，而在这其中魏牌拿铁DHT-PHEV无论是从混动技术、续航、安全性多方面来说，真是显示出了实力，也证明了长城的品质。就这样一款官方售价22.9万-26.3万的车型，近日有多地车主爆料，提车时终端综合优惠下来能达到3.5万，有的已经跌出20万，如果说此前还是被它的品质圈粉，那这样的价格真的就是让人无法拒绝，所以强烈建议感兴趣的朋友可以去预约试驾，实际体验一下，真的要说现在入手时机不错。