偷腥小妖后燃油车降价大甩卖的背后，并不是国六B标准要出台了，也不是法系车要退出中国市场。真相是新能源汽车行业正面临着一场大爆发和大逃杀，很多品牌可能会倒闭或被淘汰。而燃油车企为了抢占市场份额，也不得不跟随降价潮流。

　　国六B标准是什么呢？它其实是一套升级的汽油排放标准体系，主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。与国六A相比，国六B汽油中烯烃含量由18%（体积分数）降低至15%，可进一步降低污染物排放。而对于柴油车来说，“国五”的氮氧化物排放标准为180mg/km，“国六B”则是35mg/km，甚至不到前者的20%。

　　那么为什么说新能源汽车行业正面临着一场大爆发和大逃杀呢？因为现在有很多企业都想进入这个市场，包括互联网公司、家电公司、房地产公司等等。他们都希望能够复制特斯拉或者比亚迪的成功模式。但是造车并不像造手机那么简单，需要投入巨大的资金、技术和人才。而且市场需求并没有那么旺盛，消费者对于新能源汽车还存在很多顾虑和担忧。

　　所以这就导致了一个结果：新能源汽车品牌之间开始打价格战。他们为了抢占市场份额和用户认知度，纷纷降低售价或者提供优惠政策。但这样做的后果就是损害了自身的利润空间和品牌形象。而且还引起了传统燃油车企的反击。他们也开始降价甩卖自己的产品。以求在新能源时代保住自己的生存空间。

　　这样一来，整个汽车行业就变成了一片血海。很多新能源汽车品牌可能会因为亏损太多而倒闭或被收购。

　　用一则数据说话，电车领域除了特斯拉和比亚迪，剩下的车企都还是卖一辆亏一辆的，没有收回投入的成本。像蔚来去年亏了144亿相当于是卖一辆车亏12万。理想也亏了20万，持续的亏损还烧钱去打价格战，那账上的钱够打多久？

　　而传统的燃油车也不好过。面对电车的冲击，他们只能降价求生。像东风雪铁龙这种合资品牌，也在降价。他们卖一辆车赚不到多少钱，甚至有时候还要亏本出货。

　　大多数的传统车企都可以盈利，无非是赚多赚少的区别。那少赚一点也不怕吗？只要把别人卷死的时候自己还活着。就有赚回来的机会。

　　但这样就能挺过去吗？而很多消费者也会因为买到了没有售后保障的新能源汽车而后悔。 所以说，这场价格战并没有真正的赢家，只有输家。 而最终能够在这个市场上存活下来的，只有那些真正有技术实力和品牌影响力的企业。 就像当年的手机行业一样，只有苹果、华为等少数几个品牌能够占据主导地位。

　　但是，新能源汽车的价格战也不是一件好事。 它暴露了新能源汽车行业的混乱和无序。它也导致了新能源汽车品牌的恶性竞争和低质量。 它更是给了消费者更多的困惑和风险。

　　我们应该保持一个理性和客观的态度。既不能盲目地追逐低价而忽视质量，也不能盲目地崇拜高价而忽视性价比。

　　但是！未来我们不知道会怎样。现在还没有出现像苹果一样的龙头，还会卷下去吗？这些历史车轮也许会继续向前开动，我们可以拭目以待！