禁入废墟刚刚过去的端午假期，不少杭州市民都挑选了自驾出游，和过去不同的是，越来越多的市民开上了挂着绿色车牌的电动汽车。

　　开着电动汽车上路，充电就成为了驾驶员们需要关注的问题。一些需要在假期出行的市民，非常担心出现高速公路服务区汽车充电排长队或是遇上高速公路堵车汽车电量不够却找不到充电桩的情况。

　　杭州的高速公路服务区，一直在增加充电桩的数量。根据《浙江省加快推进公路沿线充电基础设施建设行动实施方案》，到今年年底前，高速公路服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。

　　杭州境内有沪杭、杭新景、杭徽、杭宁、杭金衢、绕城和绕城西复线个高速公路服务区。

　　多位电动汽车车主告诉我们，在杭新景高速的建德和桐庐服务区，在五一假期时遇到过充电要等的情况，还有一些车主说下沙和萧山服务区，等候充电的车辆也比较多。

　　电动汽车车主邓先生经常开车往返杭州城区与建德之间，他的车充一次电可以跑400多公里，“一般情况下，我的车充满电可以在杭州城区与建德之间跑一个来回，不过要是遇上节假日高峰期堵车就麻烦了。”邓先生说，在五一假期里他就为了充电而“心惊胆战”了一次。

　　“我看续航不到100公里的时候，就会开始找充电站，那次从建德回杭州城区，一上高速就开始堵车，电量掉的很快，过了建德服务区之后，速度就更慢了，下一个服务区桐庐服务区还有几十公里。”

　　他告诉我们，一路“心惊胆战”，最后开到了桐庐服务区，却发觉充电桩全满，很多车辆还在等候充电，“排了半个小时左右，当充电线接上的时候，才觉得安心下来。”

　　车主王女士在萧山服务区也遇到过电动汽车充电排队的情况，不过最近几次出行，她觉得方便了不少，“好像很多服务区都在增加充电桩，经常不用等就能充上电了。”

　　随着我国新能源车辆市场的不断进展，高速公路服务区一般配备了一定数量的新能源车位，但充电慢的问题仍长期存在，严峻影响了新能源电动汽车车主的出行效率。

　　杭州正在不断增加高速公路服务区的充电桩数量，以繁忙的绕城高速西湖服务区为例，目前已有75个充电桩，是浙江充电桩最多的服务区，囊括了国家电网、特来电、理想、特斯拉、蔚来充电站等品牌，路特斯超级充电站也在这里设了首个全国服务区站点，还预留了两个大型车辆充电桩位安装口。

　　为了让车主在高速上“快充快走”的实际需求，西湖服务区在改建之初就考虑到了日后的新能源汽车进展需求，将服务区总电量增加至传统服务区的8倍以上，达到8000千伏安，以此建设了总计62个快充（超充）桩位，平均充电时间在30分钟左右。

　　据统计，同比2022年数据，目前新能源车辆进入西湖服务区的数量已经上升了近一倍，以在西湖服务区拥有23个充电桩位的特来电为例，其平均每月充电次数近1200次，使用率逐月上升。

　　接下来西湖服务区还将增加充电桩，在亚运会前还将增设保时捷等在内的多个充电桩品牌，并计划在5年内为现有307个小型车位的一半配备充电桩。下沙服务区的充电桩也将增加，从现有的16个充电桩增加到32个。