风云第一刀小说如果问到去哪里买车，相信大部分人都会下意识地想到4S店。4S店的模式在中国经营了20年，已经深入人心，在很多人心里，这可能是买车的唯一途径。

　　其实随着汽车行业的发展，现在又有很多新的渠道涌现，比如二网，又比如像毛豆新车网一类的新零售平台。这些平台都有各自的优势，从而让更多不同地域、不同经济水平的人都能轻松购车。

　　4S店是指汽车品牌生产厂授权的具备多个功能一体的汽车经销商，4个S具体是指整车销售（Sale）、备件供应（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。

　　理论上来说，从你买车开始，所有关于这辆车的后续问题，比如咨询、保养、维修、甚至二手买卖等，都可以在4S店得到解决。

　　并且4S店由于有严格的准入标准、受到主机厂的监督和管理，在服务质量和服务细节方面肯定做得非常到位。即便出了问题，主机厂也会帮助客户更加有效地维护消费者的权益。

　　但就像大商场和小商店的对比，4S店因为成本高、标准严的问题，也会有一些小的缺点，归纳下来主要有下面两点。

　　2019年全国4S店接近3万家，看起来很多，但分到各个品牌、再分散到全国各个行政区域，其实并没有多少。

　　这就造成了很多4S店只会出现在中大型城市，对于全国那么多中小型城市甚至城镇的居民来说，去一趟4S店就要跋涉几十甚至上百公里，想多逛几家，恨不得要跑断腿。

　　单看4S店的车价，跟其他渠道的差别不会非常的大。但在4S店购车，门槛更高，前期需要支付的资金多，相应会增加一些购车方面的压力。

　　即便是选择分期付款购车，大部分的4S店都会要求30%左右的首付；买一辆15万左右的车，首付部分就要准备4.5万。这就够了么？不要忘了买车还需要有购置税、保险和上牌费用近2万元。综合算下来，如果在4S店买一辆15万左右的车，用户需要准备6.5万左右的现金。

　　很多人看惯了“月入过万”的新闻，可能觉得6.5万不是很多。但根据统计数据显示，全国月收入过万的人数仅有854万，不到全国总人口的1%。大部分有用车刚需的人，积蓄水平其实没那么充裕。

　　此外4S店办理贷款，大都要提供多种财产和收入证明，如果是征信或者收入有瑕疵的客户，很大可能折腾一圈，贷款还没办下来，车没法买。

　　总结：对于那些中大型城市，不差钱、图省心的用户来说，4S店是最佳选择。更多的费用，其实买到的是高质量的服务和自己的省心。

　　“二网”这个名词，并不算是书面语言，而是业内人士自然而然的兴起的一种叫法。指4S店授权及合作的二级销售网点，主要分布在各县市等制定销售区域的范围，统称“二网”。

　　二网大体也分两种，一类偏直营，很多是4S店或汽车集团在空白地区直接投资建立具备1S（整车销售）或2S（整车销售、售后服务）功能的汽车销售店；这一类更为规范，买车上其实跟4S店差别不大。

　　另外一种，也就是各地常见的汽贸公司。这一类就因为没有统一规范，往往会良莠不齐。

　　汽贸公司一般不受经营单一品牌的限制，可以多品牌经营，这就带来汽贸的第一个优点：用户在当地、只要逛一家店就可以看到不同品牌的实车，不用跋涉辗转各个4S店。这对下沉城市的用户来说，省下了很多时间和精力。但相应的，一般较小的汽贸是不具有汽车维修功能，只有销售，所以售后方面的服务偏弱。

　　此外，汽贸的车辆来源一般是从4S店或品牌代理商处提车，而且车辆来源范围比较广，可以是当地4S店，也可以是其他省份的4S店。我们都知道，同样的车在各地的价格其实是有差别的；因此汽贸有可能从低价的地区调配车辆过来售卖，加之汽贸的各类成本都远低于4S店，两者相加让汽贸的购车价格往往能低于4S店。

　　汽贸小且灵活，带来的优势就是方便和便宜，但在规范性上肯定不如4S店，用户遭遇套路和陷阱的可能性也就更高。

　　最常见的套路就是强行续保、配件加价、低开发票等等操作，顾客算得再精可能都没法完全避开。

　　其次，一些汽贸店为了保证利润，也会把一些库存车、积压车、展车拿出来卖；异地提车为了节约成本，车往往也是直接开回当地，路上也可能会造成运输损伤。如果是小白用户，可能就会拿正价的钱买到瑕疵车。

　　汽贸公司也可以进行按揭购车，但有的汽贸店为了获取最大利润，会跟一些小型金融公司合作。这些公司没有规范的审核流程和风控体系，相应会收取极高的利率。而且这些小型公司跑路的可能性也很大，一旦倒闭，用户的车很可能被作为抵押品莫名其妙会被收回。

　　总结：如果你身在小城市或者县城，想要方便又便宜一点儿地购买到新车，可以尝试去二网挑选，但务必做好功课，或者带上有经验的朋友，规避一切可能的坑。

　　以毛豆新车网为代表的一类汽车新零售平台是近几年新兴的模式，通过融资租的赁购车模式，可以把购车门槛降到极低，诸如“首付3000元起”、“日供9.9元”、“0首付”等超低首付方式，只需提供身份证就能完成快速信审，购买门槛低、手续灵活、办理流程简单，让很多暂时没有太多积蓄的刚需人群，也能立即开上新车。

　　以毛豆新车网举例，一方面他们能做到跟二网一样，甚至比他们更灵活：比如售车网络覆盖全国，门店甚至深度覆盖至县区市场。在品类方面，市面上主流热销车型，在毛豆基本都可以买到，逛一店，想选的车型直接全搞定。

　　另一方面，毛豆新车网由腾讯领投，有昆山市提供总部基地资金支持30亿元，还有工银国际、中银投资、招银电信新趋势等多家机构投资。强大的资金实力和投资方的背景，让毛豆新车网网在硬件设施和规范性上都可以跟4S店媲美：跟4S店一样，毛豆也有自己的仓储，在全国有50个以上的中心仓和城市仓，并搭配智能供应链体系，让车辆在全国范围内合理调配。

　　纵然在线平台的售卖量已经比拟传统车商，但是也有很多人对“3000元开新车”的新模式存疑，认为这天上掉馅儿饼的好事肯定有坑。

　　融资租赁购车模式也可以称之为“以租代购”，是一种新型的大额分期购车方式。与传统的金融贷款购车不同的是，该模式是把汽车使用权和所有权分离，消费者以长期租赁的方式获得车辆的使用权，之后逐月支付租金。等租期满了，用户就可以把车过户到自己名下，汽车的所有权将转移给消费者。

　　目前，汽车融资租赁在国外已是一种十分流行的汽车消费方式。以美国为例，美国新车销售中融资租赁的渗透率已经超过30%，成为最普遍的购车方式之一。

　　举例来说，一辆零售价格15万元的车，如果在传统渠道买车，一般首付为全款的20%-40%，再加上约10%的购置税、约5000元的保险、上牌费用以及其他“隐形消费”，一次性购车支出最低也需要5万元以上，这对于不少用户来说都是一笔难以负担的大开支。

　　与此同时，根据人行数据，目前我国征信的线%，信用记录不全甚至信用白户人群占比相当大。也就是说，即使有的用户在传统渠道购车时能够拿得出5万多元的一次性购车支出，但也会因信用记录不全而无法拿到银行贷款，因此也无法购车。

　　而毛豆新车网通过汽车融资租赁，不仅能够将汽车消费门槛降至车价的0-1成，同时能够通过比传统金融渠道宽松的信审，让用户顺利拿到贷款。

　　但相应的，信用需求降低、贷款额升高，银行为了确保资金安全也需要一定的担保措施，因此会要求售出的车辆暂时归在毛豆的名下，这样如果出现坏账风险时，银行可以直接找到毛豆追讨损失。而用户只要按照约定还完钱，结清与银行的债务关系，车辆会无阻碍地过户到用户名下，不存在“租车”这一说。

　　总结：如果你是自身储蓄较少，或者因为征信上的瑕疵办理贷款不顺的话，毛豆新车网平台将是你很好的选择。