天尊大人请留步据不完全统计，2015年以来，每一年会有800款左右各类新车在国内市场发布上市，其中影响力大、关注度高的全新车型或换代车型大概在100部左右。而伴随着这100部新车发布、上市进程的，则是媒体对它们的试驾体验，并通过“评测报告”的形式将产品真实信息传递给消费者。去年，本报记者对近100部新车进行了试驾体验，其中不乏在口碑和销量上取得“双丰收”重磅产品，而抛开销量和市场反馈等客观因素，以下十部才是我们心目中真正的好车。

　　作为目前中国车企的“排头兵”，比亚迪用不到20年的时间演绎了“用时间换空间”的故事，造车实力的厚积薄发，在“全新大五座超混SUV”——护卫舰07上得到展现。

　　首先在外观设计方面，超过4.8米的车身长度、超过1.9米的车身高度，以及超过2.8米的轴距赋予了护卫舰07足够的气场，视觉效果上，在大气、前卫的整体造型中不乏让人为之心动的细节。基于比亚迪全新“海洋美学”设计理念打造的护卫舰07，无论是以海浪涟漪为灵感的前脸设计、深海光影晶钻大灯，还是凸显光影效果仿佛波浪翻涌的车身型面，又或是20英寸五辐式鱼刀轮毂、海浪漩涡式尾灯，都将海洋元素以生动而形象的方式展现得淋漓尽致。进入车内，护卫舰07的内饰设计在高级中给人干净、清爽之感，无论配色还是用料、做工，更比亚迪以往的车型相比都有着肉眼可见的进步。作为“大五座SUV”, 护卫舰07宽大、舒适的后排空间也是其主要卖点，后排座椅在加入足量舒适性海绵后，实现了支撑性与柔软感的平衡，同时后排座椅还提供了20度11档椅背角度调节，再配上防紫外线隔热隔音/双层玻璃与后排隐私玻璃、12扬声器丹拿音响等配置，营造出充满高级感的出行场景。

　　由骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型刀片电池等组成的超级混动系统，则是比亚迪“独步天下”的利器，除了拥有强劲的动力性能，燃油经济性更是被消费者看重的部分。在这次试驾活动中的节油比赛环节，记者实测的亏电油耗成绩是5.3L/100km（第一名的成绩为4.7L/100km）——对于一部加上乘员车重超过2.2吨的中型SUV，已算是足够优秀的油耗表现。

　　作为宝马“最年轻”的电动车，创新纯电动BMW iX1车身采用原石切割设计，简约大气。垂直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯交相呼应，塑造出极具未来气息的车身前脸；水滴型尾部设计流畅有型，诠释空气动力学特性。三电部分，创新纯电动BMW iX1采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，实现功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新，展现出宝马在电动出行领域的雄厚技术优势。其中，xDrive30L车型配备了2个高度集成的电驱动单元，在双励磁同步电机协作下，可迸发出230kW的最大功率、494牛米的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需5.7秒。续航里程最高可达665公里（CLTC），百公里能耗17.7千瓦时，并可采用快充与慢充两种充电方式——如采用 BMW 超充服务，电量从10%充至80%只需32分钟。

　　整体而言，创新纯电动BMW iX1展现出了 “六边形战士”特质，坚持自己的品牌本色，不迷失不妥协，将电动时代的高颜值外观、宝马经典纯粹的驾控乐趣、智能化数字体验有机结合。

　　作为方程豹旗下首款超级混动硬派SUV，豹5诞生于集比亚迪技术之大成的DMO超级混动越野平台，性能上碾压大多数传统燃油越野车，不仅拥有强悍的越野能力，还能同时满足用户对城市通勤、近郊自驾、户外露营、房车拖挂等全场景出行需求。

　　外观造型上，豹5采用“豹力美学”的设计语言，展现出力量、科技和拓展三域美学的融合探索。实车看起来比想象中更具气势，接近2米的车宽配上硬朗的轮廓，力量感十足。内饰部分，豹5用精致的座舱设计为用户营造出更舒适、高级的出行体验，例如配备的Nappa真皮座椅拥有通风、加热、靠背10点SPA按摩功能，这在以往的硬派SUV上并不常见。同时，作为一台带“电”的硬派SUV，豹5的科技配置也十分丰富。其搭载的FiLink智能网联系统采用定制高性能6nm芯片，CPU算力可达136K DMIPS，芯片级集成5G，可完全兼容安卓生态。

　　在豹5的重头戏——动态性能部分，动力系统来自DMO超级混动越野平台，包含了行业首创的越野专用纵置发动机、纵置EHS电混系统和越野专用后驱电总成，而这些系统都是比亚迪技术战略中的高光之作，彻底释放“电的能力”，改写了燃油越野汽车的底层逻辑。具体性能参数上，整套动力总成综合功率达505千瓦、系统扭矩达760牛米，最大牵引力32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8秒，这些数据都让同级别、同价位传统越野车难以比拟。

　　宝马7系从来都不仅仅是BMW品牌的王牌——作为整个业界的标杆与旗舰产品，每一次宝马7系的换代，都肩负着更为重要的时代使命。

　　全新7系对外观和内饰都进行了全面革新，事实上，每当这一级别车型在设计上出现大刀阔斧的改变，市场反馈总是会褒贬不一，例如本世纪初由克里斯·班戈设计的第四代7系（E65）在最开始受到了车迷的质疑，但后来却被奉为经典，因此大家对于如今这台全新7系也应抱有信心。进入车内，新车内饰中最抓眼球部分是环绕式Interaction Bar水晶质感氛围灯。而后排这块可折叠的31.3英寸8K 分辨率 “带鱼屏”同样看点十足，其可自定义调节角度来配合后排乘客的坐姿，32：9的宽幅比例结合车机的应用拓展，瞬间将后排变成移动影院，再配上36个扬声器、总功率高达1965瓦的Bowers&Mikins 钻石环绕4D音响，随时让乘客享受豪华视觉盛宴。

　　动力部分，试驾的740Li车型搭载代号为B58B30P 的3.0升涡轮增压发动机，匹配的48V轻混系统则可额外提供200牛米、13千瓦的动力输出。传动系统匹配8速手向一体变速箱。当然，宝马骨子里的运动基因还在随时待命，在运动模式下这台740Li依然可以让驾驶者尽情感受宝马出色的操控水平，以及那种经典的驾驶沟通感。

　　随着当前国内硬派SUV细分市场蓬勃发展，各车型之间的竞争越发激烈。为了吸引更多消费者、抢占市场份额，各家车企都使出浑身解数，将硬派SUV与智能科技、舒适驾乘、时尚设计相结合，捷途旅行者便是其中备受关注的车型之一。它依靠独具特色的设计、出色的性能以及13.99-18.49万元的售价价格，在同级硬派SUV车型中脱颖而出，展现出了强大的产品力与突出的性价比。

　　设计上，捷途旅行者由前保时捷设计总监操刀，它的“方盒子”造型也是当下很时髦的设计，看起来足够硬朗。内饰设计同样让人眼前一亮，风格上延续了硬派SUV的调性，特别是副驾前方雕刻有整条318国道线路图，设计感与仪式感并存。和大家固有印象中“硬派SUV科技配置简陋”不同，捷途旅行者在智能互联方面让人眼前一亮。在8155车机芯片加持下，车机系统操作流畅，高配车型上还装配了L2.5级自动驾驶辅助系统。四驱性能方面，捷途旅行者搭载了全球首发的XWD全自动智能四驱系统，对于越野新手来说可算作一大“福利”，这套系统采用了行业一线供应商的技术方案——第六代博格华纳扭矩管理系统，其可自动切换四驱模式、智能分配四轮动力，帮助驾驶者从容应对越野、脱困场景。

　　自2005年首次亮相以来，揽胜运动版就凭借独特的运动型豪华SUV定位，在全球范围赢得了众多车迷的青睐。而在经过多次改款和升级之后，如今的它不仅是揽胜家族中的重要成员，也成为了同级市场中的佼佼者。

　　全新一代揽胜运动版的外观设计高度融合了揽胜家族的精致与豪华，展现出自信的车身姿态和强大的气场。内饰中最大的亮点则是新车采用的指挥官座椅，起不仅拥有22项电动调节功能，还配备了通风、按摩功能，提供出色的乘坐舒适性。此外，新车还加入了全新InControl OS2.0 信息娱乐系统，支持Apple Carplay和Baidu CarLife两种车载系统，实用性提升明显。

　　越野，早已刻进路虎的品牌基因里。在越野性能上，全新一代揽胜运动版虽然不像卫士系列那么极致，但关键时候它的越野表现（脱困能力）并不会让人失望。其搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，提供9+1种模式可选，包含5种越野模式，可以根据不同驾驶场景选择合适的模式。同时还配备了越野路况自适应定速巡航、智能四驱系统、主动式电子差速锁等硬核越野配置，当把底盘高度设置为“越野”之后，底盘高度会升至281mm，带来33°的接近角、30°离去角以及26.9°的通过角，足以满足车主偶尔开着这台揽胜运动版去到山野“撒欢”的需求。

　　截至11月，传祺MPV家族已连续10个月销量破万，足以证明其在国内MPV市场的号召力。11月下旬举行的广州车展上，广汽传祺发布了E系列第三款车型——传祺E8。

　　新车采用了先进的传祺智电科技i-GTEC技术，其中高性能夸克电驱系统由传祺高热效率2.0ATK混动专用发动机与电动机组成，并拥有独创的行星齿轮式串并联两挡DHT变速器，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，WLTC混动最高传动效率高达97.5%，从而让用户在驾车过程中可以在动力性能、燃油经济性以及驾乘舒适性之间找到一个更高的平衡点。同时，作为传祺首搭广汽星灵电子电气架构和ADiGO 5.0的车型，传祺E8在智能化方面也下足了功夫，首次加入的AI形象“小祺”也让人车交互变得更有温度。空间是传祺E8的另一大亮点，在标准中型MPV的车身尺寸下营造出了更大的车内空间以及各种人性化设计，车内可实现4至7座灵活空间布局，拥有第二排座椅左右移动、三排座椅向后翻转等功能，特别是第三排座椅还可完全隐藏到地台下，形成一个1100L的巨大且平整的后备箱空间。总之，传祺E8高技术含量的动力系统、智能化的车载科技和灵活多变的车内空间布局，都展现出了出众的竞品实力，为消费者提供一个全方位、高品质的出行新选择。

　　作为一台合资品牌中大型纯电SUV，别克E5将价格定在20.89-27.89万元，同时也在空间、配置以及动力性能上展现出足够诚意。

　　外观设计上，别克E5采用了品牌最新的PURE Design家族设计理念，年轻动感，辨识度颇高。内饰设计则充满一种先锋摩登的时尚气息，精致的做工加上多种材料的巧妙运用让整个座舱呈现高级感。科技配置方面，别克E5搭载的VCS智能座舱系统包括一块30英寸一体弧面6K屏幕和骁龙8155车机芯片，不仅显示效果出色，系统的UI设计和操作逻辑也都是高分水准。空间也是别克E5的一大亮点，大5座的布局让它在拥有宽裕后排空间的同时还获得了一个巨大的后备箱。此外值得点赞的是，别克E5充分考虑到了从燃油车转换到电动车这部分消费群体的适应性，动能回收系统不仅可以多级调节，还能够直接关闭，实现与传统燃油车松开加速踏板后完全一致的滑行状态，不会有一些电动车突兀的拖曳感。

　　作为上汽荣威全新产品序列——“D家族”的首款车型，荣威D7定位中高级新能源轿车。它以4890mm X 1890mm的大尺寸呈现出超越B级车的大空间，后排腿部空间933mm、头部空间945mm，配合超越同级靠背高度和头枕宽度，宽敞舒适。值得一提的是，由9层材料打造的零重力云宿座椅，采用人体工学U型环抱式设计，加上软泡棉的大量填充，带来“如宿云端”的舒适乘坐。并且全系标配前排座椅大躺功能，打造出可多场景切换的“第三生活空间”。同时搭载全新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，让智能交互步入车机“听与想”的智能阶段。

　　为满足多元化消费需求，荣威D7提供纯电和插混两种动力版本，其中纯电车型荣威D7 EV采用高性能车常用的后驱架构，反应灵敏，搭载高集成度的VGA六合一电驱，峰值功率155千瓦，峰值扭矩310牛米，零百加速仅6.5秒。续航方面，两款不同电量的魔方电池CLTC续航里程分别可达510公里和610公里，足以满足日常通勤需求。插混车型荣威D7 DMH则采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆长时间处于最省油状态，并配备了专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400公里。

　　由于采用了高合品牌标志性且独树一帜的展翼门，HiPhi Y应该是30万元价位唯一一台让你不用弯腰就能进入车内的乘用车。高合HiPhi Y长宽高尺寸分别为4938mm、1958mm、1658mm，轴距达到2950mm，实车视觉效果比图片更有体量感。外观设计上，高合HiPhi Y延续了 HiPhi X和Hiphi Z的“机甲风”元素，前脸封闭式格栅、贯穿式灯带以及智能交互灯等家族式设计辨识度非常高。

　　驾控体验上，高合HiPhi Y的底盘在同级车型中优势明显，得益于前双叉臂，后五连杆悬挂硬件，以及精心调校的 CDC 连续可变阻尼减震器，让车辆在支撑性与舒适性之间、高级感与运动感之间找到了很好的平衡点。并且全系标配了同级少见的后轮随动转向系统——最大转向角度±5.4°，让车辆实现5.6米的最小转弯半径，在城市用车场景下可以更便利的完成转向、掉头、泊车等操作。

　　动力部分，高合HiPhi Y 提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本、共四款车型可选。试驾车为顶配的四驱旗舰版，最大电机功率达到371千瓦、最大扭矩更高达 620牛米，零百加速 4.7秒，满足年轻消费者对于“速度与激情”的追求。

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