诺科萨之手出装众所周知，2023年一开始，特斯拉就给中国新能源车市来了一剂猛药，那就是降价。一时之间在网上引发了巨大的舆论风波，很多人表示，国产新能源车会受到巨大的冲击，毕竟降价才是硬道理。后来我们看到华为问界降价了，小鹏降价了，近日又传出蔚来也降价了，还有更多的车企，在酝酿降价

　　2月1日，各新势力品牌也陆续公布了在1月份的销量数据。不同于往年的开门红，今年1月份，新势力品牌在销量上却集体走低，同比环比双下滑更是比比皆是，实现月销上万辆的更是仅有理想汽车一家。犹记得特斯拉在1月6日官降之后，仅三天的时间内便斩获了3万辆新车订单

　　“不过，2022年公司海外销售合计17．32万辆，同比增长21．28％，创历史新高。”作者：soleil编辑：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）据公司情报专家《财经涂鸦》消息，长城汽车（601633．SH）2月2日盘后发布了2022年年度业绩快报

　　去年我国新能源汽车销量爆发式增长－－全年同比增长93．4％至688．7万辆，市占率达25．6％。新能源汽车“国补”去年12月31日到期，今年1月起“国补”退出，新能源汽车市场从政策、市场双驱动，转为主要靠市场驱动

　　癸卯兔年春节刚过，长假带来的倦怠感还没缓过劲来，不少中国车市的玩家们就迫不及待地公布了2023年1月的“成绩单”。从市场表现上看，开年的中国车市，充斥着最好与最坏的思考。据中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年国内汽车制造业利润为5319．6亿元，同比增加0．6％

　　今年新能源车市低潮期，比往年更惨一些。作者 ｜ 万博2023年第一个月新能源车企销量成绩单来啦。不同于以往争先恐后在热门时间点、显著位置发布数据的“盛况”，大多数车企都选择在下午或者晚上发布数据，且还是在官方公众号二条这种不明显的位置

　　从销量数据来看，1月份，各造车新势力表现均比较低迷。（图片来源：车事小说／摄）文｜车事小说 无花果2月1日，包括“蔚小理”在内多家造车新势力陆续发布了2023年开年首个月份销量成绩单。从各家发布的销量数据整体来看，1月份，各品牌表现均比较低迷

　　2023年2月1日，多家新能源车品牌发布了2023年1月的销量数据。显然，受新能源汽车补贴完全退出以及农历春节假期的影响，新能源汽车厂商1月销量均受到了不同程度影响。广汽埃安广汽埃安2023年1月销量10206辆，同比增长－36．3％

　　截止2023年2月1日，部分新势力车企已交出1月成绩单。多家车企表示，受春节假期停工影响，交付有所延迟。后疫情时代的首个月份，新势力品牌无一例外，环比全面下跌。值得注意的是，理想登顶第一，蔚来位列第三，两家企业相比2022年1月同比基本未受影响

　　众所周知，受零部件供应以及口罩问题等的影响，不止中国市场，2022年对于整个全球汽车市场而言都是十分严峻的一年。随着各大汽车集团公布自己在2022年的成绩单，2022年全球汽车集团销量排名也将尘埃落定

　　2022年12月，蔚来掌门人“李斌”在接受媒体采访时表示：“明年我们全年的销量离宝马、奔驰、奥迪的油车销量还会有距离，但我对明年销量超过雷克萨斯油车销量还是非常有信心。”对于雷克萨斯的躺枪，许多网友调

　　本文系深潜atom第606篇原创作品2月1日，岚图汽车公布2023年1月的交付数据。新年首月，岚图交付新车1548辆，环比下降10．5％。岚图汽车CEO卢放表示：“1月，正值春节长假，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响

　　如今在日韩两大汽车体系中，面对新能源已然呈现出两种不一样的发展风格。去年世界杯期间朋友截图问我：“IONIQ5是什么车？为什么这款他连名字都读不完整的车型在卡塔尔世界杯上不仅做足了广告，还被被评为2022年年度最佳电动汽车

　　2月1日，各大新能源车企纷纷公布了今年1月的交付量，受春节假期、特斯拉降价、国补取消等多重因素影响下，上演了开门黑，大部分车企同比去年1月交付量大幅下滑。当然也有一枝独秀的存在，就是理想汽车，不仅销量破万，同比增长也达23．4％

　　撰文｜华锋编辑｜凯旋继特斯拉之后，又一家新能源车降价了，而且一降就是3万。1 月 31 日消息，福特汽车将其电动野马 Mach－E 的价格平均下调了 4500 美元，约合 30375 元人民币。福特表示，希望通过今年将产量提高 67％ 来抵消利润率的进一步恶化

　　近日，网传一条关于吉利品牌2023年产品及渠道规划的消息，让人不禁疑惑。不具备真实性《百姓评车》认为，该消息透露着几分不真实性。首先是吉利新能源渠道并非等同于吉利新能源，比如帝豪L Hi·P，帝豪新能

　　在刚刚过去的2022年，新能源汽车虽然整体销量同比大增90％，但头部新势力品牌之间也迎来了重新洗牌的阶段，“蔚小理”的地位也受到了来自二线新势力品牌的挑战。新势力品牌销冠也由小鹏汽车变成了哪吒汽车，加上去年下半年AITO问界和极氪的强势崛起，头部新势力品牌之间的竞争也变得空前激烈

　　今年的越野车市场，插混和燃油是主力，纯电不配？今年，预计将会是没有疫情影响的一年。我们的生活已经回归正常，与此同时我们在工作之余和家人、朋友外出游玩的场景会频次会逐渐增多。随之会带来全年购车的新热潮，而这个时候部分消费者可能会考虑的一个问题，是电动车或者插电式混动车，能不能去越野

　　在造车新势力车企中，几乎已经没有存在感的威马汽车，实际上曾经和蔚来汽车、小鹏汽车齐名，是国内最早的一批造车新势力车企。早在2018年，威马汽车旗下首款车型EX5就已经正式下线。所以，和威马汽车相比，理想汽车只能算是“晚辈”

　　在国内新能源车市场，特斯拉称得上是最大的“鲶鱼”了。正是因为特斯拉的到来，也让国内很多靠补贴生存、没有任何技术储备的新能源车企逐渐走向了末路，直至消失。自进入国内市场以来，特斯拉凭借着精准的成本管理和强大的品牌影响力，价格不断在降，销量也是不断的提升

　　近几年蜂拥而至的各类汽车新品牌，既借助“智电化”风口崛起，也因未抓住风口黯然退场，而未来如果不能灵活应变，也终将难逃被时代淘汰的命运。复盘过去，是为了更好地展望未来。随着2023年的到来，汽车新品牌们又长大了一岁

　　混动汽车市场进一步分化，以国产为主的插混阵营增长迅猛，以日系为主油混阵营依旧有着庞大市场，那么2023年油混Vs插混，到底谁会赢呢？在刚刚过去的2022年，想必大家都有这样的感触，那就是路上“绿牌”汽

　　众所周知，2023年一开始，国内新能源车市就不平静，因为特斯拉的一降价，让众多的国产新能源车企措手不及。本来国补取消，很多国产车企都在酝酿涨价的，特斯拉反而涨价，让国产车企怎么办？最后有车企不得不跟着降价，比如华为问界，小鹏等，据称接下来会有更多的车企降价

　　2022年中国车市各车企销量成绩已基本落地，其中比亚迪超越一汽－大众成为年度销冠就是去年车市最大的看点，开启了中国汽车品牌反超合资车的序幕。进入到2023年，汽车市场受疫情影响将逐渐减少，虽然芯片短缺

　　2022年是不平凡的一年，就连汽车市场热销的日系品牌，销量也开始下滑了，日产、丰田中国、本田中国、马自达、广汽三菱，家家销量都有不同程度的下跌，马自达和广汽三菱还出现了暴跌，具体销量我们一起来看看看吧

　　2022年的车市并不出色，主要原因还是受疫情及芯片短缺影响，而在这样的背景下也导致了诸多车企未达成年度销量目标。当然，随着汽车新四化的到来，尤其是新能源车渗透率的迅速攀升，也有一些车企不仅达成了销量目标，而且还取得了不错的成绩

　　在特斯拉4季度的财报会上，CEO马斯克高兴的表示：“降价举措不仅正在帮助特斯拉赢回订单，还切切实实推高了特斯拉的股价”。马斯克并没有吹牛，自从1月6日宣布特斯拉中国市场大幅度降价以来，特斯拉股价已经上涨超40％，同时特斯拉的订单爆增，订单数量几乎是生产速度的两倍，工厂生产不过来了

　　2022年是我国新能源汽车发展又一个丰收年，产销分别完成了705．8万辆和688．7万辆，同比分别增长了96．9％和93．4％，连续8年保持全球第一。新能源市场渗透率达到27．6％，豪华车中的新能源乘用车渗透率为26．8％

　　众所周知，2022年对于车企来说是充满考验的一年，整个行业都笼罩在口罩、供应链短缺等问题之下，许多品牌的产销都受到不小的影响。不过好在随着下半年购置税减半政策的实施，以及年底大环境的放开，整体车市也有所回暖

　　2023年开年不到一个月时间，新能源汽车市场就展现出波涛汹涌的一面，不少新能源车企已经开始了一些大动作，而这背后的起因就是特斯拉率先开启的大幅降价。1月6日，特斯拉打响了新能源汽车市场在2023年的第一枪

　　即使不考虑尚在搭建中的日系纯电产品矩阵，面对转型期的中国车市，2023年的日系车预计能够实现坚守阵地、重点突破的反攻目标。刚刚过去的2022年，曾经在国内风光无两的日系车似乎陷入了瓶颈期。面对中国车市去年整体微增，其中新能源车同比增幅超90％的局面

　　最好的时代也是最坏的时代，这或许就是汽车市场的一个注脚。因为汽车市场正处于从燃油车到新能源车过渡的变革期，科技革命和产业变革愈演愈烈，汽车产业生态和竞争格局面临重构，产品形态和用户体验正在深度变革。在这种情况下，新能源品牌呈现爆发式增长，各种车型也如雨后春笋一般层出不穷

　　作为上汽大众的兄弟品牌，上汽斯柯达近年来的日子并不好过。在国内市场，上汽斯柯达不仅接连被传出“退出中国”的小道消息，而且销量上也屡屡走低。数据显示，2022年上汽斯柯达国内累计销量不过4．4万余辆，同比大幅下跌，相比于大多品牌不仅销量跌幅较大而且销量绝对量也十分之低

　　在最近几年的国内汽车消费市场中，新能源车型的销量占比可以说是以一个肉眼可见的速度在增长。国家政策的扶持、充电基础设施的日益完善、同价位下更为优秀的驾乘体验都让不少原本在传统燃油车型和电动车车型中犹豫的准车主所青睐

　　2022年国内新能源汽车销量突破567．4万，同比增长高达90％，国内消费者对于新能源汽车的关注度越来越高了。在此大环境下，国内各种新能源车型的销量增长呈现先出一个爆发趋势，像比亚迪、奇瑞新能源、哪吒汽车等汽车品牌同比增长都超过1倍甚至是2倍

　　近日，丰田章男在接受采访的时候感言“每家企业都在苦苦挣扎”。虽然丰田章男对于全面电动化一直表示出不同意见，但是他的这一番话却是道尽了当今汽车市场包括传统燃油和新能源品牌各大车企苦苦挣扎的众生相。传统燃油车品牌“钝刀割肉”对于传统燃油车品牌来说，它们面对新能源品牌的猛攻，市场销量受到严重挤压

　　近日，2022年度车企细分品牌终端销量排行榜新鲜出炉，区别于其它第三方的排行榜，这个排行榜全部把子品牌剥离，单独进行销量排名，不再以集团合计销量排名，这样更能看清子品牌的市场表现，也就是全部是“裸泳”的销量，不再是吃“大锅饭”的销量排名

　　《赛博汽车》出品的2023年1月《智能汽车月报》要点：赛博汽车基于新能源乘用车终端销售数据（以下简称“销量”）计算发现：2022年12月智能汽车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持

　　早期的国内汽车市场，可谓是油车天下、合资当道，自主品牌的占有率少的可怜。但是随着新能源趋势的普及，自主品牌也找到了“弯道超车”的秘籍，并且随着时间推移，其市场占有率也逐年的发生改变。近日，据统计202

　　图片来源：度哥谁也没想到，第一个在特斯拉降价后硬刚的品牌，竟然是问界。日前，AITO问界官方宣布，自2023年1月13日8时30分起，AITO问界系列部分车型带来新年新价格，AITO问界M5 EV调整后售价为25．98万元起，AITO问界M7调整后售价为28．98万元起