seqingav7月16日，东风本田发布“2030新战略”。东风本田方面表示，在2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。

　　截至目前，东风本田共推出11款新能源车型，包括混合动力、纯电动力及插电式混合动力。其中，CR-V和英仕派2款车型提供混合动力版本和插电式混合动力版本。纯电动力车型仅有2款为：e:NS1和M-NV。

　　东风本田的电动化转型早在2018年就已开启。彼时，东风本田发布“Seeing the future”新能源品牌战略，并持续推出了EV、HEV、PHEV多款产品,打造纯电动力、混合动力、插电混合动力等三位一体的新能源产品矩阵。

　　2021年，本田中国发布全新纯电车品牌“e:N”，推出全新智能高效纯电平台e:N Architecture，该平台有两个分支，分别为e:N Architecture F和e:N Architecture W。前者采用前置前驱形式，应用于中小车型的研发；后者包含AWD和RWD两个版本，应用在中大车型上。

　　官网显示，东风本田目前在售新能源车型多达11款。其中，CR-V和英仕派有两种动力配置，分别为e：HEV（混合动力）和e：PHEV（插电式混合动力）。具体来看，混合动力车型有9款车型，涵盖轿车、SUV、MPV等细分市场；纯电动力车型有2款，为e:NS1和M-NV。

　　2022年全年，本田在中国市场累计销量为1373122辆，同比下滑12.1%。其中，东风本田全年累计销量为652406辆，同比下滑17.8%；广汽本田全年累计销量为720716辆，同比下滑6.19%。

　　今年6月，本田在中国市场销量为113133辆，同比下滑19.8%。其中，东风本田销量为52505辆，同比下滑29.7%；广汽本田为60628辆，同比下滑18.09%。今年上半年在中国市场累计销量为529691辆，同比下滑19.8%。

　　官网显示，东风本田目前共有两款纯电车型，分别为：e:NS1和M-NV。e:NS1是本田在华推出的首款纯电动车，定位紧凑型SUV，于去年4月上市，共有4款车型，售价区间为17.5-21.8万元；改款车型M-NV定位小型SUV，于今年6月上市，共有2款版本，售价区间为14.98-15.98万元。

　　乘联会数据显示，2022年，东风本田e:NS1销量为7336辆，平均月销量难破千辆。而今年上半年，e:NS1销量仅为2882辆。

　　日前，河北省针对二手车限迁、免征购置税等许多人关心的事项做出了通知，涉及汽车产业的有如下内容

　　财政部税政司司长贾荣鄂6月2日在财政支持稳住经济大盘工作专题新闻发布会上回答记者提问时表示，与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。“

　　上海市嘉定区发布助企纾困、助长消费、助力就业产业扶持政策。其中，为促进消费持续恢复，政策指出要举办缤纷夏日购物季系列活动，激发消费潜力、扩大消费需求、提振消费信心。

　　为促进我国汽车产业平稳运行，近日，国家发改委产业司通过视频方式了解重点汽车企业生产运行情况，听取行业协会、研究机构等对推动汽车企业复工复产

　　从长安汽车获悉，针对今日国家出台的“单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税”政策，长安汽车加推多项购车补贴措施。其中，在“长安免税购车节”活动中

　　” 他还补充道，拆分内燃机/电动汽车业务的计划可能会引起日产汽车或长期投资者的兴趣。

　　相对今年3月第一周均值下降39%，由于3月的最后一周的零售冲刺较猛，因此本周下降幅度较大也是正常特征。

　　欧系汽车去年所占的市场份额最高，为28.6%，日系车以25.6%紧随其后，中系车为18.2%。在中国市场，韩系车销量同比减少25%，市占率也从3.5%降至2.4%，连续四年下滑。

　　尽管股市动荡，经济不确定性不断增加，但消费者对兰博基尼的需求“一如既往地高”。“这太不可思议了，”Winkelmann说道。“很难预测2022年接下来会发生什么。我们发现订单方面没有任何放缓的迹象。”

　　威马3月交付智能电动车5,516辆（上险数），同比增211.3%，环比增长66.6%，环比两连增。