丰田大水牛日前，宝马集团发布了上半年在中国市场的销量成绩单。总共交付了超39.2万辆的BMW和MINI汽车，同比增长3.7%。其中，BMW 纯电动车型销量约 4.5 万辆，同比增长近3倍。和去年在纯电市场的羸弱状态相比，今年上半年的宝马电动化攻势已能发挥“组合拳”优势，终于摆脱了“杂牌电动车”的黑标签。

　　取得如此佳绩，最离不开的两款车型便是BMW iX3和新款BMW i3，双方基本贡献了一半的销量占比。确实，两款车型自从上市以来，主打的就是“良心”。不仅智能化程度和经济性要比燃油版的宝马3系参数图片）丰富。甚至在终端价格市场还有更大的优惠，普遍经销商价格比官方定价便宜4万元，部分车型在个别城市能做到接近10万元的优惠力度，这在整个宝马销售历史上都是“爆炸新闻”。

　　除了终端价格市场看点颇多，宝马在产品设计上也算是下足了苦功夫，“不争馒头争口气”，怎么也不能让纯电品牌砸了宝马品牌这口锅。

　　如在电气化“新三大件”的电驱系统上，宝马在去年亮相了第五代eDrive系统，其具备两大亮点。其一，便是高度集成和模块化设计，将电机、电控系统整合其中，可实现超30万公里的超长寿命。小巧的身躯在保障车内空间和车身轻量化的同时，也能提供出色的性能支撑。其二，便是高性能版本所采用的励磁同步电机系统，其能够将宝马在发动机性能领域的优势延伸到纯电化市场中。例如搭载双励磁同步电机的iX M60可输出最大功率为455千瓦，扭矩更是突破1000牛·米，轻轻松松入局3秒俱乐部，在性能体验上满足国人的期待。

　　众所周知，拥有一套自研的车机系统，不仅花费巨大，时间漫长，同时也对自身的技术体系有着严苛的考验。因此，一套自研的车机系统，是区分“高级玩家”和“低端玩家”的关键。宝马电气化车型能够搭载第八代操作系统的BMW iDrive，这套系统在市场中反馈相对正面。其更重视人机互动体验，增加了语音对话的人性化。如增加了宝马智能个人助理，能够根据用户的个人喜好，对车辆的空调、音乐、UI页面进行人性化设计，并能依托OTA升级，保障车机系统的更新迭代。

　　宝马电气化布局的快速，也离不开其补能体系的完善。根据宝马官方数据显示，截至2023年3月底，宝马已接入500000根符合BMW充电标准的高品质充电桩。其中包括超过270000根直流快充桩，覆盖全国320多个城市以及超过50000公里的高速路网，有效缓解了用户的补能压力。再配合上宝马独一无二的品牌优势，让宝马能够快速在以年轻人为主体的新能源市场中打开门路。

　　而为了能进一步强化“组合拳”优势，完善当前电气化产品结构布局。已经亮相的全新纯电动BMW iX1预计今年下半年在沈阳投产，在明年实现国产化销售，配合上入门级的定位，想必在价格上会表现得更亲民。

　　全新BMW iX1最大的亮点就是能采用第九代操作系统的BMW iDrive，其更具中国本土化特色，增加了颇丰的应用程序，并优化了触屏功能，体验感更为出色。

　　同时，宝马i5国产化的步伐也正在加速，其已于5月24日全球首发，有望在明年年初正式国产。从当前曝光的谍照看，宝马i5大体造型轮廓保持不变，可搭载iDrive 8.5操作系统+全新自动驾驶辅助系统Pro，在智能化水平上持续加码。动力方面，则搭载第五代宝马eDrive电驱系统，能够实现3.8秒的零百加速表现，纯电里程在400-600公里之间。

　　“闷声赚大钱”，可以说是对宝马纯电品牌的最佳形容。虽说存在感一直不高，但从销量表现上看，宝马纯电动车型已经能与不少造车新势力相抗衡。而在度过转型的尴尬期后，宝马的品牌优势终于能发挥出来，全面攻入中国新能源市场的日子指日可待。