杨子姗晒结婚证提到长安的新能源车,我们会想到深蓝汽车,也会想到阿维塔,而随着一款全新车型的上市,真正能代表长安新能源汽车的,可能就此改变了。
15.59到17.69万,长安启源A07日前正式发布了售价,和深蓝SL03一样,同时推出了增程和纯电两个版本。作为同属长安体系的新能源车型,启源A07和深蓝SL03有什么不同?综合产品力如何呢?
看到启源A07这款车,大家首先会有些疑惑:长安已经有阿维塔和深蓝两个新能源品牌,且发布时间都不久,现在怎么又出了一个新品牌?
原因也很简单,深蓝和阿维塔都是由长安主导,但长安都没有完全控股,其中长安在深蓝的股比超过50%,但仍有近一半股份在其它企业手中。而阿维塔的大股东除了长安外,还有我们熟悉的宁德时代和华为等。
不过,品牌是新的,技术体系却没必要再搞一套。平台和动力总成等核心技术,启源A07和定位相近的深蓝SL03都高度关联,部分内饰设计、车机交互方式,和深蓝品牌都相通。实际上是以相同的一套核心技术,开发了两个风格不同的产品体系。
技术相通、价格相近,很容易产生内部的竞争,如何做好差异化,是两个品牌能否同时成功的关键。
启源A07的轴距和深蓝SL03相同,都是2900mm,高度也相同,但是启源A07的车身比深蓝SL03长了85mm,超过了4.9米,同时车身也更宽。深蓝SL03是标准的中型轿车,而启源A07尺寸已经接近比亚迪汉,处于中型、中大型之间,达到了B+级的体量。
除了尺寸差异外,两款车型更大的差别还是体现在造型风格上,深蓝品牌整体是偏硬朗的机甲运动风,而启源A07的线条则是极致的柔和,造型通体圆润,单从外观上,完全看不出两款车型内在的联系。
定价方面,启源A07设定的价格区间非常窄,增程、纯电两个版本,仅仅覆盖了15.6到17.7万这个区间。和比亚迪的汉、海豹以及其它中型、中大型新能源轿车保持了距离,而和秦PLUS、吉利银河L6、埃安S等15万元内的热门紧凑车型相比,主攻价位又要高出半截。
实际上,除了深蓝SL03外,启源A07所主攻的价格区间里,目前还没有特别热门的畅销车,启源A07切入的是一个竞争相对宽松的一个小空隙。产品定位足够精巧,那么它的产品力,有成为爆款的潜质吗?
在新能源市场中,中型、中大型轿车的产品是最多的,尤其是侧重轿跑运动的风格,消费者已经有些审美疲劳,很难再做出新意。启源A07走的依然是大溜背轿跑风,但它还是做出了让人眼前一亮的气质。
除了上面提到的极致的柔和线外观的另一个亮点,是做到了极致的简约,例如车头硕大的前舱盖,和贯穿灯组直接衔接,观感非常接近豪车惯用的“蚌式引擎盖”,极致简约的同时,也有很强的高级感。
车侧和尾部的线条也非常克制,尤其是车尾的贯穿尾灯,和车头呼应地非常好。配合轻微的小鸭尾设计,在尾部营造出了上窄下宽的运动姿态。
此外,和很多采用溜背、但没有掀背设计的车型不同,启源A07保留了SL03的掀背设计,打开后造型拉风,后备箱的实用性也要强很多。
至于无框车门这一点,20万元以上新能源车已经非常普遍,但在15到18万元价位中,这个配置依然是一个亮点。
外观和深蓝毫不相关,但是打开启源A07的车门,会发现它的内饰和深蓝、尤其是深蓝S7几乎如出一辙。大到中控台的整体布局,小到方向盘的造型,都高度相似。尤其是无仪表屏的设计,启源A07和深蓝S7的思路完全统一。
当然,在车门板、中控台饰板的材质,以及中岛扶手台的造型,以及整体的座舱配色,A07还是有很多不同的。整体氛围也更侧重于淡雅、温馨,基本没有多少突出运动气息的设计。
放在20万元以上价位,启源A07的这套内饰普普通通,但是在18万元以内的线、空间实用性突出
单论乘坐空间的线其实相差不大,和比亚迪海豹EV相近。比秦PLUS EV、埃安S PLUS等紧凑车稍大,但优势不算特别明显。
深蓝SL03增程版分135和200公里两个版本,而启源A07增程版标配了200公里纯电续航(CLTC)。和秦PLUS DM-i、银河L6等混动轿车相比,纯电续航要长不少。而比亚迪汉DM-i达到200公里续航的版本,价格直逼24万。
不过和同类采用单电机的轿车相比,启源A07的动力比较突出,0-100km/h官方成绩6秒,比秦PLUS EV、埃安S PLUS等车型都要强不少。零跑C01、汉EV和海豹EV的两驱版,破百成绩也基本都接近8秒。
骁龙8155芯片、语音双区识别、连续对话、华为HiCar……目前车机方面比较关键的几项配置,启源A07都已经具备。虽然在更高价位里早已是常规配置,但在15-18万之间,尤其是和比亚迪旗下的产品相比,启源A07的车机系统还是有明显优势的。
配置设置上,启源A07的增程、纯电版各有Air和Pro两个配置,相当于低配和中配,此外增程版又多了一个Max版,就相当于高配了。
这个配置方式明显借鉴了理想的L系列,启源A07不同配置的差价都在1万元左右。日常使用的话,Air版就比较全面,Pro版性价比最高,开始配备座椅加热、通风、高品质音响等。至于增程版的Max版,除了驾驶辅助功能更完善外,最大的提升是配备了全车电吸门,这在18万元内就是妥妥的独有配置了。
谈到启源A07的竞品,大家首先会想到深蓝SL03,同样的平台动力、相似的价格区间、同属长安体系,两款车不可避免存在一定的竞争关系,但从购车角度讲,两款车的风格还是有明显差异。
深蓝SL03尺寸更小、更紧凑,配上相对个性的机甲风,很容易受到年轻人的欢迎。而启源A07的造型明显更“大众”,简约的科技感对年轻人依然有吸引力,相对沉稳的风格、以及更大的体量和气场,也是中年以上消费者比较青睐的。
至于其它品牌的竞品,在中型、中大型新能源轿车里,性价比能和启源A07相媲美的,目前只有零跑C01。后者的尺寸比启源A07还要大半圈,增程、纯电版本,门槛都杀入了15万元内,其中增程版甚至有纯电316公里的超长续航版本。
除此之外,启源A07在新能源市场的最大对手,还是排名第一的比亚迪。不过比亚迪在20万元内的价位里,秦PLUS系列要小一圈;海豹、汉系列则普遍高于18万,启源A07恰好避开了这些强势对手,几乎完全没有交集。
综合来看,启源A07综合产品力够硬,配合精巧的差异化定位,未来确实有可能成为15到18万元之间的一个新的爆款。对于这款车,大家是怎么看呢?
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