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中国市场的电动车到底有多便宜?
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/10/8 18:32:04 | 【字体:

  推推棒微博9月13日,欧盟对中国的电动车启动了反补贴调查。通常情况下,反补贴调查都是为了针对低价倾销推出的措施,也就是说,中国电动车的价格在欧洲“过低”,已经严重威胁到了部分欧洲国家的汽车工业。对于身处国内的各位朋友来说,可能对国产电动车的价格优势感知并不明显,并不知道中国市场的电动车到底有多便宜。今天,我们就通过对比中国、美国、德国这三大市场,看看在相同价格的情况下,各国都能买到什么档次的电动车。

  在国内售价低于5万的纯电动车超过了20款,并且都是微型轿车或小型SUV。这其中销量最高的车型就是五菱宏光MINIEV,它的起售价为3.28万元,NEDC续航120-170km。

  如果你以为3.28万的宏光MINIEV已经很便宜那就错了,因为吉利熊猫的起售价甚至只有2.99万元,北汽元宝更是只要2.97万元!这两款车的形制规格与宏光MINIEV相同,CLTC续航都是120km起步。

  除了微型轿车外,5万以内还可以买到纯电小型SUV--东风纳米BOX,它的起售价为4.97万元,并且CLTC续航提高到了201km。

  以当前的汇率计算,5万元人民币相当于6400欧元,这个价格在德国买不到任何电动车。

  在5-10万这个价格区间里,是如今中国市场竞争最为激烈的市场之一。相比5万以内的市场,5-10万的车型级别更高,实用性和配置也更强。其中,最具有代表性、销量最高的车型莫过于比亚迪海鸥了。这款起售价7.38万的A0小车,拥有305km起步的CLTC续航能力,在这个价位里面,销量最高的车型就是比亚迪海鸥,它的售价为7.38-8.98万元,CLTC续航305-405km。

  这个价格区间销量很高的还有五菱缤果,它的起售价更低,只要5.98万元,不过入门版CLTC续航只有203km。如果想买续航333km的高配车型,则需要7.38万元,与海鸥价格接近。

  除了小型轿车,这个价位也可以买宝骏悦也这款个性小SUV。在价格方面,宝骏悦也的起售价为7.98万元,CLTC续航303km。与纯电轿车相比,宝骏悦也不仅外形更加时髦,整车的通过性也更好,短途的城郊游玩是没什么问题的。

  10万人民币相当于1.28万欧元,在德国这个价格内可选的纯电车型只有欧宝Rocks-e SUM,也就是雪铁龙ami换壳版。Rocks-e SUM的起售价折合人民币约为6.23万元,WLTP续航75km,最高车速45km/h。怎么说呢,这个规格和造型,在国内说它是“老头乐”都是抬举它了。

  以当前的汇率计算,10万人民币相当于1.37万美元,这个价格在美国依然买不到电动车。

  在国内10-15万价位的电动车选择非常多,其中最主流的选择是紧凑型SUV埃安AION Y,它的起售价为11.98万元,CLTC续航430km起步。

  其次是比亚迪纯电SUV里销量最高的元PLUS,它的起售价为13.58万元,CLTC续航同样也是430km起步。

  轿车方面,这个价位最受欢迎的是紧凑型三厢车埃安AION S,它的起售价为13.98万,CLTC续航480km。

  除了三厢轿车外,这个价位还可以买到非常火的两厢车比亚迪海豚,它的起售价为11.68万元,CLTC续航420km。

  合资车方面,这个价格可以买到大众ID.3,虽然它的起售价为16.2888万元,但由于之前ID.3优惠巨大,所以入门版实际价格只有不到13万元。值得一提的是,ID.3入门版CLTC续航也有450km,并且还拥有同级罕见的后驱形式。正是靠着大厂+大幅优惠的双重加持,ID.3是目前合资品牌里销量最高的纯电动车。

  价格再高一点,还可以买到ID.4 CROZZ,这款车的起售价为19.39万元,优惠后实际价格为14万多一些,并且CLTC续航也做到了425km起步。

  丰田的纯电车型国内售价也不算特别贵,比如丰田bZ3官方售价为16.98万元,优惠完后实际价格为14万左右,并且CLTC续航达到了517km。

  相比自家的bZ3,丰田bZ4X价格反而更划算,这款车官方起售价为19.98万元,但优惠力度更大,入门版车型实际价格仅在13万元左右,CLTC续航也有400km。

  15万人民币在国内虽然不是一笔小数目,但按照汇率换算仅相当于1.93万欧元,在德国目前市场上根本没有1.93万欧元的电动车可买。但要是换成汽油车,那么预算再加几百欧元就可以买到丰田雅力士入门版。

  在美国15万人民币相当于2.05万美元,这个价格在美国也买不到电动车。不过,把选择目标换成汽油车后,那么2.05万美元倒是勉强可以买到现代伊兰特。

  15-20万在国内可选的纯电车型超过120款,并且覆盖了各个级别的轿车和SUV。这个价位人气较高的车型是比亚迪海豹,它的起售价为18.89万元,CLTC续航550km。

  如果你喜欢SUV,这个价格可以买到零跑C11纯电版,它的起售价只有15.58万元,CLTC续航502km。

  价格再高一点,也可以买到深蓝S7纯电版,它的起售价为18.99万元,CLTC续航520km。

  值得一提的是,15-20万在国内也能买精致派纯电SUV极氪X,这款车的起售价为18.98万元,CLTC续航560km。另外,与极氪X同平台的smart精灵#1起售价仅为17.90万元,同样是一款适合都市潮人的小车。

  相较而言,日系电动车价格比德系更高,日产ARIYA艾睿雅起售价为19.99万元,CLTC续航501km。

  按照目前汇率,20万人民币相当于2.56万欧元,这个价格在德国可以买到不少燃油车,但在德国能买到比较正经的电动车只有达契亚SPRING,这款车的起售价为17.65万元,WLTP续航只有227km。细心的朋友应该发现,达契亚SPRING的外形与前文提到的东风纳米BOX非常相似。实际上,达契亚SPRING、东风纳米BOX、以及目前已经停产的东风雷诺e诺,这三款车是相同底盘平台的车型,达契亚SPRING甚至是在中国生产、销往欧洲的!

  在德国20万还能买到微型电动车Elaris Dyo,这款小车是由国内的大乘汽车代工生产,在德国的起售价约合人民币18.16万元,WLTP续航256km,极速110km/h。以国内的标准来看,这车也就是5万块钱级别的产品。

  如果德国人想选择本土电动车品牌,那么这个价位只能选德国本土造车新势力e.Go的e.wave X ,e.wave X的起售价为19.38万元,WLTP续航240km。

  20万人民币相当于2.74万美元,这个价格在美国可以买日产天籁、逍客等燃油车,但是电动车只有雪佛兰Bolt EV可选,这款车的起售价为19.47万元,EPA续航416km。 虽然看起来性价比依旧不高,但也要比德国市场的产品强多了。

  在国内20-30万买到的基本是中型、中大型车,而且不少是高端豪华品牌。这其中销量最高的就是特斯拉Model Y,它的起售价为26.39万元,CLTC续航545km。

  刚刚改款的特斯拉Model 3起售价略低一点,目前为25.99万元,CLTC续航606km。

  相比海外品牌,国产品牌电动车性价比明显更高一些。例如采用800V平台的小鹏G6,起售价只有20.99万元,并且CLTC续航达到了580km。而且小鹏G6还提供了755km的超长续航版本,售价仅23.49万元。

  轿车方面,这个价位可以买到比亚迪汉EV,它的起售价为21.98万元,CLTC续航506km,也是这个价位里非常有代表性的一款纯电轿车。

  如果把价格卡在30万,那么还可以买到纯电旅行轿车蔚来ET5T,它的起售价为29.8万元,入门版CLTC续航530km,并且支持换电。

  比ET5T尺寸更大的极氪001,起售价刚好是30万元,CLTC续航560km。值得一提的是,001目前官方优惠3-3.7万,入门版实际售价为26.9万元。

  SUV方面,随着小鹏G9改款,目前26.39万元就可以CLTC续航570km的570Pro版。要知道,G9可以是一辆中大型纯电SUV,不管是空间、续航、动力还是配置,都相当均衡。

  在豪华品牌方面,这个价位里性价比最高、同时销量也十分出色的产品当属宝马i3,虽然i3的指导价达到了35.39万起,但终端优惠力度高达12万元左右,实际裸车价仅24万元上下。在硬件规格上,i3入门版采用286马力单电机后驱,6.2秒破百,CLTC纯电续航526km,并且标配空气悬架。

  以当前汇率换算,30万人民币约等于3.84万欧元,这个价格在德国可以买到菲亚特500e,它的起售价折合人民币22.7万元,WLTP续航只有190km。

  比起个性路线e,尺寸更大、续航更长的MG4明显更值,它的起售价为22.28万元,WLTP续航350km。不过与国内相比,MG4 EV的起售价只有13.98万元。

  国内销量非常高的比亚迪海豚,目前在德国的起售价为28万元,WLTP续航达到了427km。但是在国内,海豚的起售价只有11.68万元,德国的售价比国内贵了一倍以上。

  在美国市场,20-30万元人民币约等于2.73-4.11万美元,在这个价格区间内,美国能买到最便宜的电动车是经典的日产聆风,它在美国的起售价约合人民币20.5万元,EPA续航341km。

  其次则是雪佛兰Bolt EUV,它的起售价约合人民币21.01万元,EPA续航397km。

  更贵一点的小车还有MINI Cooper SE ,起售价为22.54万元,但EPA续航只有183km。需要注意的是,MINI Cooper SE是基于老款燃油版MINI油改电的产品,并非9月在德国发布的全新一代纯电动MINI。

  作为全球车企里性价比的代表,现代汽车在美国市场提供了Kona EV这款小型纯电SUV,起售价约合人民币24.48万元,EPA续航415km。这款车大家应该不陌生,2019年底北京现代曾经在国内以“昂希诺纯电版”的名称国产销售,当时售价17.28万起售,NEDC续航500km,目前已经停产。

  30万左右,在美国能买到比较不错的电动车是大众ID.4,它的起售价约合人民币28.45万元,EPA续航336km。但相对于国内优惠后15万左右的价格来说,美国的ID.4售价可是贵了不少。

  30-40万这个价位,在国内已经能买到很多高端纯电动车了。在造车新势力品牌中,蔚来的中型SUV ES6就是其中之一,起售价33.8万元,CLTC续航490km,双电机4.5秒破百,支持换电功能。

  在传统豪华品牌方面,这个价位能买到宝马iX3,虽然官方起售价为40.5万元,但是目前iX3优惠很给力,入门版实际售价只有30万左右,采用单电机后驱,搭配80kWh电池,CLTC续航550km。

  老对手奔驰EQE SUV的官方起售价虽然达到了48.6万元,但是优惠力度超过了12万元,入门版的实际起售价大约在37万左右。值得一提的是,EQE SUV尺寸比iX3更大,而且采用了EVA纯电平台,并且标配双电机四驱、96.1kWh大电池,入门版CLTC续航就有613km。

  除了德系豪华品牌外,这个价位还可以买到尺寸更大的凯迪拉克LYRIQ锐歌,它的起售价为37.97万元,采用347马力单电机后驱,搭配95.7kWh电池,CLTC续航高达653km。

  40万人民币相当于5.12万欧元,在德国可以买到特斯拉Model 3。其中,后驱版售价约合人民币34.30万元,WLTP续航513km。而性能更好的双电机四驱版,售价则达到了人民币40.56万元,大约比国内的Model 3贵了10万元。

  同理,特斯拉Model Y在德国的价格也比国内贵不少。比如后驱版在德国的售价折合人民币35.02万元,WLTP续航415km。至于性能更好的四驱长续航版,售价则折合人民币42.90万元,顶配Performance版更是高达47.58万元。作为对比,国内顶配的Model Y Performance,也不过34.99万元。

  国产品牌这边,比亚迪海豹目前在德国公布的预售价折合人民币33.54万元,WLTP续航570km。而海豹在国内的起售价仅为18.98万元,即使是续航700km的版本,也不过22.28万元。

  至于德国本土品牌方面,这个价位能买到大众ID.3,起售价折合人民币31.20万元,WLTP续航429km。而国内电池容量相当的ID.3纯净智享版,售价只要12.59万元,可见德国的电动车非常昂贵。

  ID.4在德国比ID.3略贵一点点,起售价为33.26万元,WLTP续航360km。在国内大众ID.4 CROZZ的行情价只有15万元左右,非常便宜,而且两者的电池容量也相当。

  至于BBA等豪华品牌,40万在德国只能买到奔驰EQA,一款基于燃油版GLA打造的跨界SUV,起售价折合人民币高达39.61万元,WLTP续航474km。至于国内37万左右就能买到的EQE SUV,在德国起售价高达65.13万元。

  相较于奔驰,奥迪Q4 e-tron在德国的起售价只有32.22万元,不过入门版的Q4 e-tron的WLTP续航只有353km。在国内,奥迪Q4 e-tron的起售价为28.99万元,但实际优惠后的价格在24万元左右,CLTC续航605km。

  宝马在德国最便宜的电动车是iX1,起售价为42.91万元,WLTP续航436km。也就是说,iX1在德国没有优惠的线万都买不到宝马电动车。至于国内优惠后只要20多万的i3,目前并没有在德国销售。

  以当前的汇率计算,40万人民币相当于5.48万美元。这个价位内最便宜的电动车是起亚 Niro EV,它的起售价折合人民币29.80万元,EPA续航407km。

  其次是大家比较熟悉的丰田bZ4X,这款车在美国的起售价折合人民币30.65万元,EPA续航405km。大家都知道,bZ4X国内优惠非常大,入门版优惠完后只有13万元,中外市场巨大的差价也催生了一些汽车贸易公司在国内采购bZ4X,然后出口到国外市场销售的生意。

  日产ARIYA艾睿雅在美国的起售价为31.52万元,虽然价格比丰田bZ4X更贵,但是ARIYA的EPA续航只有347km。不过相比美国,国内19.99万元的起售价确实便宜很多。

  美国本土品牌方面,福特电马的起售价为31.38万元,EPA续航402km。国内的电马起售价为24.99万元,不过国产版电池容量只有61.5kWh,而美版是72kWh,从指导价来看差别不大。但是目前国产电马的优惠力度很大,入门版实际行情价在20万左右,这样一来中美市场的价格差距就被拉开了。

  至于特斯拉Model 3,单电机后驱版在美国的售价折合人民币29.37万元,EPA续航437km。性能更好的四驱长续航版为34.48万元,EPA续航536km。相比之下,国内的Model 3整体售价要便宜3-5万元。

  在过去的大排量燃油车时代,无数中国用户羡慕美国市场低廉的汽车价格以及油价;并且也羡慕德国消费者可以买到很多价格合理、产品力出众的BBA汽车。而如今到了电动车时代,这个局面早已彻底逆转。从中、美、德三个地区的电动车价格可以看到,今天的中国不仅有世界上最便宜、种类最齐全的电动车,而且还有较为低廉的电价,这也难怪欧美消费者羡慕国内了!

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