半年坎坷痔疮路个人觉得三厢车比较好。一汽的质量很好。不用说了，我只能从实用性和油耗上选择。三厢车更方便实用，性价比也比较高。看看别人怎么说。

　　如果是新的B70那么他们的标志是一样的！ B70有和红旗标志一样的旧标志！都是长春一汽生产的，logo当然是一样的！新的相同但不同

　　都是长春一汽生产的，当然标志是一样的！同父异母，这两个可怜的孩子认识自己的亲生父亲。算是改装，明文规定不能改装车标，比如在车上贴一些小玩意儿，不影响年检，但换车标会影响。

　　省油、价格低、操控性好、外观新颖、内饰动感、后备箱大、安全性高等方面都令人满意。空间比较小。长度没什么好说的，主要是宽度窄，比同级车窄了4公分，后排坐3个人就显得拥挤了。由于前脸比较长，打开引擎盖会发现发动机和车身之间的缝隙很明显，导致后排乘客的腿部空间不是那么充足。总的来说，这车绝对物超所值，绝对对得起价格，而且品牌实力雄厚，绝对比普通国货的质量更值得信赖。选择欧朗是对的。性价比高。首先，安全性好。我喜欢这个基于成熟的旧捷达）的。内饰配置不错。毕竟从外观上看，你无法将它与任何豪车相提并论。那个价位，我个人觉得，作为国货，看着就很讨喜，笑起来嘴很大。这辆车还不错，所以让我们给它时间。再次崛起的可能性不大，但从欧朗身上可以看出它有诚意。外观和内饰都下了很大功夫求变，但效果如何，还要看大众的评价好不好。让一汽抓紧时间！中国人也很自豪。

　　这车在7万多的车里算是比较厚道的了。很安全，底盘平稳，变速箱是最大的亮点。关于外观和内饰设计，每个人的审美不同，就不多做评价了！不要评论太多！不要评论太多！ ！据说，欧朗采用了欧洲流行的“流体切割”设计理念，但这种设计过于超前大胆。不能适应现在流行的审美，在外观上基本属于妥协的空间。它看起来越漂亮，它就越有吸引力。我敢保证，看完欧兰10天，再回头看现在流行的设计，你会觉得很落伍。在7万多台车中，这款车算是比较厚道的，安全性特别高，底盘稳定，变速箱是最大的亮点。关于外观和内饰设计，每个人的审美不同，就不多做评价了！不要评论太多！不要评论太多！ ！据说，欧朗采用了欧洲流行的“流体切割”设计理念，但这种设计过于超前大胆。不能适应现在流行的审美，在外观上基本属于妥协的空间。它看起来越漂亮，它就越有吸引力。我敢保证，看完欧兰10天，再回头看现在流行的设计，你会觉得很落伍。

　　各有优缺点，安全性能都比较好。如果你在合肥，可以去亚夏汽车城购买。车友对的印象奔腾B50的一大优势是空间大，外观大方稳重；内饰配置丰富，乘坐舒适；良好的操控性和安全性能；但发动机技术落后，动力不足。 1月以后生产的车都升级了，但总体来说，动力还是不是它的强项。 ：欧兰拥有同级少有的智能倒车雷达、智能照明系统、D-Partner）车联网系统等一系列人性化功能。同时，欧朗还配备了4个同级别少见的安全气囊，前排双气囊、座椅侧气囊等。而同级独有的环抱式车身结构、一体式车身设计、3H高刚性车身等一系列安全优势，让欧朗能够为用户提供全方位的安全呵护。欧朗更有个性，年底性价比很高。 6.28万元起步，开着非常人性化的一款。希望以后能更喜欢你！这两款车都很不错，但如果非要选的线比较好。发动机技术成熟，但有点小马拉大车的感觉。对我的回答满意吗~~ 新款奔腾B50比欧朗好，欧朗稍微年轻一些，价格也不错。是汽车黑客还是某种尝试，你说的在很多方面都是完全错误的。为什么不说发动机是丰田威驰）在技术上改进的自主ET1呢？ VTC-i 在技术方面处于世界领先地位。低速大扭矩，动力强劲，特别省油。

　　你怎么不说变速箱是日本爱信的最新技术？老捷达的底盘是全世界公认的好。你怎么只提一个老字眼？老了不好吗？你的汽车知识真是少得可怜。而且，欧兰的轴距比捷达长一点，你咋不说呢？试驾都说外观时尚甚至超前。怎么变成了你口中的平庸丑陋？一汽欧朗听上去很陌生，但这个平台很熟悉。说起捷达，大家都知道它是大众紧凑级的第二代产品，也就是PQ32，而欧朗就是从这个平台设计生产的，升级PQ32+平台。为了配合一汽欧朗时尚的外观，欧朗的尾部设计有意上翘，与腰线一起形成俯冲的感觉。四点式倒车雷达应该是全系标配，反应也很灵敏，覆盖范围很全面，值得肯定。完全霸道。奥利的名字来源于西班牙文Ol，是足球场上最广为人知的助威词，“加油”。中国一汽以Oley一词对应的英文读音为新产品品牌命名，恰如其分地表达了品牌内在的新锐气质，充满活力和动感。在款式设计上，Oley将时尚诉求与国际流行元素精准融合。整体前低后高的跑车造型尽显动感与激情，前引擎盖夸张的“峡谷”流线棱角间传递着锐利与张力，锐利而凝视的前大灯使整体车辆更具吸引力。的雕琢上Oley（欧朗）采用悬浮式设计理念，使用了多种机械式结构的创意组合，并强调内饰与外观色彩的搭配协调，使Oley（欧朗）表现出诱人的科技感和未来感。 亲 你还有什么好顾虑的呢？该出手时就出手吧，全包价也就不超过9.98万啊。完全就是霸气外漏啊。oley（欧朗）的名称源自西班牙语系的olé，正是那个在足球场上最为人熟知的欢呼“加油”。中国一汽用此词对应的英文发音oley来命名新产品品牌，恰如其分地表达了新锐而充满活力动感的内在品牌气质。 从车型设计上讲，oley（欧朗）更是精准地将时尚诉求与国际流行元素相融合，整体前低后高的运动轿车造型表现着动感与激情，前发动机盖夸张的“峡谷”流线在棱角间透射出锐气与张力，犀利而具有凝视感的大灯让整车更具神采，在内饰的雕琢上oley（欧朗）采用悬浮式设计理念，使用了多种机械式结构的创意组合，并强调内饰与外观色彩的搭配协调，使oley（欧朗）表现出诱人的科技感和未来感。 亲 你还有什么好顾虑的呢？该出手时就出手吧，全包价也就不超过9.98万啊。广州车展上，一汽发布了新的品牌——欧朗。首先，就车型上来说，这是一款A0级三厢车；就品牌上来说，一汽给它的定位是代表了时尚、动感和活力的新品牌。那么，广州车展上首发的这款三厢车，能够填补一汽的产品布局剩下的空间吗？为何在奔腾之外又搞出个欧朗？大家都很清楚，欧朗在今年的上海车展之前，一直是以奔腾B30）的定位在搞研发的。后来，一汽放弃了这个这款车型B30的定位，推出了GO概念车，进而在刚刚结束的广州车展上推出了欧朗这个全新的产品品牌，与奔腾划分了界限。这其中的原因，根据一汽官方的解释，是因为欧朗这个品牌的定位是时尚、动感和活力，而奔腾品牌则更加偏向于商务化，所以要用两个不同的车型品牌来区分两大系列定位上的差别。不过在我看来，之所以推出欧朗品牌，主要原因或许是奔腾两款车型已经培养出了一定的品牌口碑，而接下来的这款欧朗，有可能会影响到奔腾品牌现有的两款车型的定位以及奔腾这个品牌本身。从这个角度上来看，我们或许更能够解释，为什么欧朗这个品牌首款车型是用捷达底盘加夏利）发动机来打造，而不是在已有的技术基础上打造欧朗这款车型。要走量，就要控制成本，要控制成本，就势必要用更加廉价的技术、零部件，影响到车型的品质，进而影响到品牌体系的溢价能力。这也是为什么很多合资厂家现在愿意搞合资自主品牌这一套，因为新成立的品牌，可以避免损伤到现有的国际品牌的品质。捷达底盘+夏利发动机，欧朗——“哦了”？当赵本山的小品和他的剧场风靡全国的时候，很多人都学会了“哦了”这个东北味浓郁的词。群里的同志们说，欧朗的谐音，就是东北的“哦了”，别说，说起来还真有这么个意思。那么欧朗真的能让一汽“哦了”吗？欧朗量产版在广州车展上一经亮相，大家普遍很失望。除了那些正面的宣传之外，我还没有听到一个人说这个车子好看的（我没见过实车，看照片只能说一般，不丑也不美）。即使是国内汽车媒体在评价这款车型时，也在隐晦的表达着对它外观设计的看法——偏向中庸、设计略显保守、相比概念车差距较大，等等。虽然都说得比较含蓄，但其实都已经表达出了大家的真实观点。一汽的销售公司领导、技术部领导在接受媒体采访时，始终在强调时尚、动感、活力这些词语，来给欧朗这个品牌定位。但以我个人的观点来看，就凭借现在展出的这款车型，恐怕与这个定位相差甚远，如果消费者能够接受它，不见到它立刻扭头就走，就应该谢天谢地了。再来说说欧朗的技术结构。说白了，这就是一款捷达底盘加夏利的发动机再加上新设计的外观和内饰，出来的一款车型。一汽所做的，无非是加长了捷达底盘轴距、匹配上夏利的发动机。捷达这个老爷车，在欧朗这个新自主品牌身上实现了新生，真可谓是一汽的莫大光荣。一汽搞了这么多年的汽车，到现在搞新车型还在用夏利的发动机，这也是一汽的光荣。现在增加个VVT也算是新的好的发动机，好意思拿出来说道说道，那其他的纯自主品牌发动机，肯定都已经和世界接轨了。说实在的，从早期的红旗几款车型到奔腾B70）到奔腾B50，再到现在的欧朗，一汽在自主品牌乘用车开发上，着实让我们失望。就没有哪款车型不在用别人的底盘别人的发动机别人的变速箱，我还不知道这些车型的外观和内饰到底是不是请别人代劳的。一汽顶着“第一汽车”的名头，每年挣那么多的钱，还搞出这么些个东西来，好意思不？难道这就是“市场换技术”换回来的成果？总而言之，无论是使用欧朗还是使用奔腾这个品牌，如果不能拿出真东西来，用什么品牌都没用。欧朗首款车型捷达底盘加夏利发动机的基本技术结构，再加上没有人说它好看的外观设计，似乎已经注定了这款车型未来的命运将会如何。如果一汽不清楚的知道自己所开发出来的东西是什么样的水准，那就等着未来市场给出的答案吧。从过去一汽所推出的所有自主品牌车型来说，一汽在自主品牌乘用车这一块，应该多花点功夫了。不要除了“借鉴”别人的技术，就啥也不会了。否则，如何担当得起“第一汽车”这个名头？