莲妖倾城宏光MINIEV到底有多热销？上市至今，宏光MINIEV的整体销量目前已经突破了77万台；6月份宏光MINIEV的销量为46249台，第7度登顶全球销量第一的宝座。并且已经连续22个月蝉联中国新能源销量的冠军。与此同时，有一些人认为这款车刷新了造车的底线：配置低、续航短、做工差、空间小、安全性弱。那么打破造车底线的宏光MINIEV为什么热销？

　　打开车友评论区，宏光MINIEV好评第一条一定是“它的外观太可爱了”，在街上随处可见被改装得五花八门的宏光MINIEV，大家对这个方方正正小盒子的喜爱可见一斑。宏光MINIEV打破了汽车传统的“黑白灰红”几大车身颜色，最早推出了各种出挑的车身颜色。

　　而且改装车早已成为我国汽车文化的一部分，人们大多会选择改装越野车和微型车，这是因为对标人群的不同，这类车对标的是有个性的年轻人，有充足的精力和热爱。再加上宏光MINIEV本身外观是没有过多设计元素的，就好像一张白纸，可以任由车主泼墨挥毫。所以打造一辆属于自己的独一无二的宏光MINIEV谁能抗拒呢？

　　宏光MINIEV的价格一经推出便是石破天惊，从来没有一辆车价格可以这么亲民，除了违法的“老头乐”。后来宏光MINIEV的一系列车型都走的低价路线，大大降低了汽车入手的准入门槛，在当年我国新能源汽车被特斯拉压得喘不过气来的时候，生生撕出一条路来。

　　宏光MINIEV不仅售价低，后续使用成本也比较低，百公里耗电量8.8kWh/100km，耗电量在同级车中也算比较低的水平。所以看在钱的面子上，它的种种不足都能被原谅。

　　宏光MINIEV是为人民而生的，也是为城市而生的，它虽然续航里程不长，但刚好满足通勤需求；它虽然空间比较小，但刚好车身小巧方便停车；它虽然没有很强的动力，但刚好操作简单适合新手。

　　这样定位的微型车并不少见，比如日本的国民车K-car，法国的雪铁龙Ami，而在中国五菱宏光是第一个敢吃螃蟹的人。宏光MINIEV的热销也带动了微型车领域的发展，长安糯玉米，奇瑞QQ冰淇淋，奔奔E-Star相继上市，证明来了城市代步微型车有着一个有待充盈的市场。

　　如今国家大力支持新能源车发展，出台不少相关政策，宏光MINIEV就能享受到这些福利，购买这款车不需要缴纳购置税，但不享受补贴政策。根据2020年12月31日发布的补贴政策通知，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴。宏光MINIEV购买后上绿牌，出行不限号。

　　现在所有车企孜孜以求更新的技术、更长的续航。而当续航六七百公里的车型已经量产，各种高新科技展望未来的时候，一辆续航只有120-300公里的简陋车型却成了销量冠军，多像一场滑稽戏。

　　其中的原因就在于，我们走得太久，反而忘记了为什么出发。汽车被发明就是为了解决人民最基础的代步需求。而现在所有的车企都把目光投向了更远的地方，投向了未来，却忽视了身边大家最基础的代步需求。

　　而宏光MINIEV打出的口号就是“人民的代步车”，消费者用钱包做出了真实的投票。