走向中枢2023年的8月1日,长安福特品牌正式官宣把福特电马并入长安福特的销售网络来销售。
在中国的新能源汽车大大时代下,福特不是算是一个晚来者,笔者更愿意把它定义为一个观察者。
2016年,中国的汽车行业突然被轰轰烈烈的新能源汽车浪潮冲袭,绵延至今,更有品牌大胆的说,以后不再发布纯燃油的汽车以此讨得消费者的欢心,获得更大的市占份额。
笔者就在2020年的12月4日在羊城广州,见到这款福特全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E,当时笔者就感觉到福特“触电”的时代已经到来了。
至于笔者身边的朋友,还有一些所谓的车评人,叽叽喳喳的瞎闹。什么福特此时来到中国时代已经错过了好时代了之类,什么时代抛弃福特的时候连招呼也不会打一声招呼之类。
要我说呀!这些人,要不就是不懂福特,不懂汽车行业,也不懂什么叫产业规律。
这里必须说一下,一个在美股上市的,北美、南美、亚太、欧洲、非洲都销量的跨国车企,说转身就转身,全面放弃燃油车全面拥抱纯电车。
再次的声明。电动汽车并不只是节能和环保,也不仅仅是技术上的革新,电动汽车因为没有了燃油引擎,发动机周围的进、排气和静音用的管道和装置就都不需要了。零部件数目的大量减少肯定不但会大大减少汽车行业入门的门槛高度、使得竞争更加激烈,零部件数目的大量减少还意味着所需要的协作厂家的数目将会大量减少。
那么,靠着汽车工业拉动的广大中小企业怎么办?福特作为美国汽车产业的代表人物,有着无数的员工牵扯着无数的家庭,表达态度甚至更好的推动行业的发展,是一个优秀企业应尽的责任。
但是福特更是一个负责任的企业,更是一个全面拥抱的时代,当大家都以为是它在默默观察的时候,福特却在悄悄的做着该做的事情。早在中国市场拥抱电动化的时候,2017年,福特成立了专注于电动智能汽车研发和推广的“福特爱迪生团队”。作为福特电气化领域首款作品,Mustang Mach-E正式在2020年推出,并于2021年在华首次亮相。俗话说“三年磨一剑”,不难看出,这是福特蓄谋已久的一款大作。
在其命名方式上,也足以凸显福特对其的期望。Mach 1是Mustang历史上首款高性能车型,其地位和历史底蕴不亚于宝马的M1。Mustang Mach-E既是在向经典致敬,也令经典在新时代下有了新的传承方式,仿佛在向对手们宣告:“我可是个不好惹的电动SUV”。
那为什么会是福特电马呢?没有了V8发动机、失去了迷人的声浪,那些钟爱传统美式肌肉跑车的老车迷会提出“这还是辆Mustang吗?”,唯体验过才知道,这绝对是福特一次大胆的创新和尝试。尤其是对于Z世代消费者来说,真的是很酷!
在福特深厚的产品线中,唯独用Mustang Mach-E这款车型来打头阵的行为,充分说明福特将目光汇聚在高端电动车市场,这体现了福特敏锐的市场洞察力。
目前,国内市场销量最好的两款电动车分别是宏光 MINI EV和特斯拉Model 3,一款是价格亲民的微型电动车,另一款则是能媲美BBA等豪华品牌的中型电动车。而售价在10-20万价格的电动车,处于一个不上不下、比较尴尬的状态。
纵观中国电动车市场,两极分化现象是比较严重的。叠加消费升级时代的到来,豪华品牌整体销量不断走高,汽车市场是会不断往高端化的方向去发展。
以Mustang Mach-E作为其作为品牌电动化的开端,福特已经在中国市场中树立一个高端的品牌形象。并有了一定的销量和口碑之后,现在并入长安再慢慢下探推出更为亲民的产品,这样的打法很有新势力的味道。
从现在开始,福特电马并入长安福特的销售网络中,就可以看得出福特在求变,尤其是对待中国市场的认真程度,几乎是毫无保留地发力,充分展示了一家车企巨头转型的决心与能力。
第一增加销售渠道:通过与长安福特合作,福特电马Mustang Mach-E可以利用长安福特在中国市场的广泛经销商网络,从而扩大销售渠道,提高产品的覆盖率和销售量。目前已知有大约300余家经销商申请了福特电马的销售资格。
第二提升更高的品牌知名度:长安福特作为福特汽车在中国的合作伙伴,具有较高的品牌知名度和市场影响力。通过与长安福特合作销售,福特电马Mustang Mach-E可以借助长安福特的品牌优势,提高产品的知名度和认可度。
第三本土化优势:长安福特在中国市场有着多年的经验和本土化运营能力,可以提供更好的销售和售后服务,满足中国消费者的需求。福特电马Mustang Mach-E并入长安福特的经销商网络,可以更好地适应中国市场的特点和需求。
总的来说,福特电马Mustang Mach-E在中国并入长安福特的经销商网络来销售,是福特汽车公司在中国市场的一种策略调整,可以通过借助长安福特的销售渠道和品牌优势,提高产品的销售量和市场份额,同时提供更好的本土化服务。这对于福特和长安福特来说都是一个双赢的合作方式。
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