苍井电影说到购买入门级的紧凑型小车，很多人可能首先会想到桑塔纳、本田锋范等车型、等车型，的确，这些车子的保值率、燃油经济性以及后期养护成本都很低，车子买回家开个5到10年那也是一点问题都没有，但是如果现在我告诉你又一款合资车现在跌到了白菜价，你会不会选择去购买呢？今天我就给大家来介绍一款原价8.39万，现价已经跌至5.45万的合资紧凑型小车，它是谁呢？它就是别克全新一代凯越。还买啥桑塔纳？又一合资车直降3万！省油耐用皮实，曾卖出268万辆，如今5万多入手。

　　提到凯越，那可是别克车系销量里的王牌车型了，作为别克品牌的功勋元老，这款车在2003年4月19日登陆中国，历经13年市场洗礼、累计销量达到268万台之后，凯越在2016年8月8日正式停止生产。所以，目前在售的凯越车型其实已经不是最纯粹的凯越。而也正因为如此，曾经叱咤风云凯越如今销量也是十分惨淡，以致于直降3万都没人买的地步。

　　具体来看，凯越这款车3月卖出1696辆，4月卖出2364辆，5月就更是惨不忍睹了，仅仅卖出了268辆，这样的成绩显然是对全新凯越重新复活之后的否定，乃至于现在凯越终端有超过3万左右的优惠，最低仅需5万多就能入手裸车却依旧没有人想买，这不禁也就让人想提出疑问？别克再次推出新凯越车系真的有必要吗？

　　论外观，全新一代凯越采用了我们熟悉的别克家族式设计风格，近似三角形的前大灯组内部带有折线形的，整个大灯组位置整体靠上，搭配着别克标志性的飞翼式进气格栅，并与之形成一定的层次感，这让车辆的前脸看上去很有冲劲。侧面造型，全新凯越的线条十分舒展，上下双腰线搭配优雅的车顶轮廓线很显流畅动感，整体看上去非常协调。

　　尺寸方面，全新凯越长宽高为：4468*1765*1469mm，轴距达到了2611mm，是一款标准的入门紧凑型车身材，但在轴距方面还具有一定优势，在家族定位方面要比英朗级别略低。车尾造型挺平易近人的，没什么张扬的设计，尾灯组轮廓与大哥英朗有一定的相似度，内部采用卤素光源。一条贯穿后备厢盖的U形棱线将两侧尾灯衔接在一起，使得车尾线条更丰富、造型更显立体。此外，车辆的排气管也为隐藏式，整个后保险杠造型也十分朴素。

　　论内饰，即便是作为别克品牌的入门车型，全新凯越的在内饰方面也并不丢份儿，中控台的造型和功能配置方面还有不少亮点。全新凯越的中控台采用了前瞻设计风格，中部偏向于驾驶员一侧设计，中控台上大面积的木纹饰板，视觉上的档次感和组装工艺都十分过硬。驼色的皮质+麂皮双拼座椅，使得车内的精致感也非常出众。当然，以上仅仅针对高配车型，要说最低配的话，那自然是随便哪款车拿来细看都不尽如人意的，毕竟成本就在那里。

　　配置方面，中控台中央的7英寸中控触屏，系统内置有苹果CarPlay/百度CarLife手机互联功能，并且支持安吉星、车载Wi-Fi。下方则是控制中控系统和空调的两组实体按键/旋钮。此外，全新凯越还全系标配了天窗车身稳定系统、6安全气囊、自动启停、倒车雷达、坡道辅助等配置，相比同级竞品车型要有优势。

　　至于动力方面，目前在售的全新凯越仅搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机最大功率107马力，峰值扭矩133牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。未来全新凯越还将推出搭载1.0T的车型。虽说三缸机有天然抖动的劣势，但不得不承认的是，凯越油耗表现确实可以说是出类拔萃的，4.6-4.9L/100km的工信部综合油耗成绩超过了很多同级竞争对手。底盘采用的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，也是目前这个价位里主流的悬架形式。所以你要说在全新凯越上面挑刺儿，除了三缸机这个不能避之不谈的硬伤之外，我觉得几乎是没什么点可说的。而且凯越开起来之后在车辆怠速和驾驶的过程中几乎不会将抖动传递到车内，因此如果不告诉你是台三缸发动机的车型，那你可能很难察觉它与四缸的差距。所以为什么凯越现在只卖5万依旧没人买呢？这个问题我很想搞懂，大家有想说的吗？下方评论留言吧，我们一起互相学习一下。

　　不足：据车主口碑反应，现款凯越普遍存在起步糟糕、悬架减震差劲、后排中间凸起高、转向稳定性差、市区路段油耗高、车漆薄等问题，希望厂家能够在后期尽快改善。