生活的无奈3月25-27日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛（2022）在京召开。来自政府相关部门、行业机构与领先企业代表齐聚论坛，从不同维度探讨中国汽车产业的发展方向。

　　全国政协经济委员会副主任苗圩在会上表示“如果说汽车产业变革上半场的电动化，中国做的不错的话，下半场的智能化才是决胜的关键。”

　　汽车智能化并不是一件容易的事情。它需要全栈参与配合数字化感知、计算、执行、互联互通等等，是一整套完整的体系。

　　苗圩认为跨行业的深度协同，对汽车下一代的智能发展至关重要，不仅仅需要汽车主机厂的参与，更需要机械、通讯、人工智能，互联网、芯片、道路交通、城市建设等多个领域的紧密协作，最终将汽车打造为大型的移动智能终端。

　　全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢则指出，面向新能源汽车跨产业界融合发展趋势，要进一步加强汽车与能源、交通、信息通讯等产业，在政策、标准、前沿技术示范等方面的统筹规划和组织协调，凝聚发展合力，加速实现高水平的产业融合发展。

　　这场汽车革命，“数字底座”是基于移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，未来的出行场景将被重构。智能交通不仅涉及到单车智能这样的单点，而是一个宏大的体系。

　　2021年3月15日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式公布,纲要框定了十大数字化应用场景，智能交通居首位。通过升级改造道路及路侧基础设施，实时监测道路通行环境，从而让车辆实现超视距路况感知，达到车路云一体化，进一步保障行车安全。

　　百人会双智论坛上，工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，在推进双智（智能汽车和智能城市）试点工作开展的同时，工信部也在加快推进智能网联汽车道路测试示范。

　　郭守刚还强调，试点示范是智能网联汽车发展过程中必不可少的一个环节，在推进双智试点工作开展的同时，我们也在加快推进智能网联汽车道路测试示范。截至目前，全国已开放测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过一千万公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。

　　在智能汽车与智慧城市试点的十六个城市中，苗圩认为北京亦庄开发区是最优特色的两个试点之一，智慧道路的代表就是北京亦庄经济开发区，北京亦庄把聪明的车、智慧的路、精确的图、实时的云和可靠的网五位一体组合到一起，成为了全国试点的典范。苗圩也提及，他和李彦宏交换过意见，完全实现无人驾驶要比较慎重，但是在一些物流、一些社区里的摆渡车，一些港口的疏港车辆，完全可以快一点，Robotaxi是可以的。

　　北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示“在应用场景商业化方面，已经开放自动驾驶出行服务商业化试点，累计服务超8万人次，社会群众广泛认可。无人配送车场景已经实现生鲜配送和快递配送的实际运营，正逐步拓展应用范围。无人零售、自动驾驶警务巡逻、微循环接驳和公园漫游车等场景已经来到市民身边。”

　　围绕汽车智能化，苗圩提到，没有V2X（Vehicle to Everything，车联网）而光靠单车智能，也许做到L2还可以，做到L3、L4就很困难，算力、功耗都超过车辆本身承担的极限。全国3亿多辆汽车，全靠云端，数据量大到无法承受，因此必须把一部分的算力从车移到路测，利用边缘计算和端到端的通讯，实现车路协同。为未来车路云图的互联互通奠定坚实的一步。

　　加快车路云图一体化的试点，加快城市道路基础设施的智能化，才能夯实中国汽车产业的“换道超车”。