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2023上海车展|张利:数字能源结合消费场景将是未来汽车后市场的投资机会
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2024/1/15 2:31:21 | 【字体:

  雾影地之竹龟三2023年4月18日,以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目,搜狐汽车邀请整车及汽车产业链上下游的70余位海内外企业领导者做客“汽车咖啡馆”访谈间,以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。

  搜狐汽车:张总您好,欢迎来到今天搜狐汽车和能镜的联合访谈间。因为今年中国新能源汽车市场渗透率是爆发式增长,它给补能行带来的既有机遇,又有挑战,所以想向您请教一下,现在补能产业链目前正在面临的改变和机会?行业现状是怎么样?您认为这个行业趋势的Top是什么?痛点的Top3是什么?

  张利:先说一下行业现状,行业现状可以把它分为三个阶段,充电1.0时代、充电2.0时代和充电3.0时代。

  1.0时代是以传统早期充电运营商为主导,他们的商业逻辑早期是补贴逻辑、设备逻辑,然后铺站,做运营,大部分运营商都是不赚钱的,处在亏钱状态。从用户体验角度来说,1.0时代主要用户群体还是出租车、网约车较多,私家车比较少。私家车是没有这个体验的,桩会不会好预约,会不会好占位,都没有很好解决。这是充电1.0时代。

  充电 2.0时代,是以特斯拉为先导,开始给它的消费者提供有服务体验的补能网络,开启了2.0时代。我们可以看到,国内也有很多主机厂为了给用户提供好的服务体验,也都纷纷向这个方向做投资。但是我们认为,从行业未来大发展趋势上来说,补能网络应该属于基础设施,主机厂去做投资,经济效益是算不过账的,主要是资产利用率太低,所以我们觉得未来长期来看是不太可持续的。

  第一,用户为王。它给用户提供的是稳定可靠的用户体验,好像是2.0时代的用户体验一样,知道哪里有桩,可以提前预约,心里是不着急的,能随时得到非常好的服务。

  第二,它应该回归到基础设施本质里。基础设施本质是由政府或国资进行持有,要全城覆盖,比如加油站、通信或是水管,哪里都有,属于政府公共基础设施,应该回本质上去。

  第三,造车归造车,能源归能源。在传统能源时代,没有主机厂会自建加油站,所以能源和汽车要分离开,这是行业本质决定的。除了给车充电,本质上也是在跟电网进行互动,是能源的节点,要跟储能、电网削峰填谷、V2G,跟整个数字能源网络结合在一起。

  第四,绿色金融。我们要建这么多补能网络,要持有这么多的能源资产,所以,需要把这些资产通过绿色金融的方式在市场上流通,使更多的钱、更低成本的资金进入到这个行业,通过绿色金融,金融行业的杠杆,来促进能源基础设施发展。

  所以总的从宏观来说,充电3.0时代,或者说新能源补能3.0时代,从消费者需求端,从供给端,到金融产业和实体产业的融合,体现出这么几个趋势——

  从消费者痛点来说,如果能解决这些问题,提供的就是又可靠、又便宜、又便捷的补能网络,是为消费者提供了真正的价值。在重庆市政府高瞻远瞩和强力支持下,大合新能源从去年到今年,花了九个月左右的时间,正在构建这样一个网络。

  从政府角度,通过这个方式可以极大促进新能源汽车的消费,同时政府也认识到基础设施的属性,通过它形成新的产业链的聚集,当有这么多新能源补能网络,车就可以在这儿卖,就会形成新的汽车后市场服务,所以它是在不同层面立体重构新能源产业体系。所以,重庆市政府是具有先见之明的。在各个政府中,谁能深刻认识这个本质,谁就能聚集产业优势,真正促进当地汽车产业的发展。

  搜狐汽车:就像您刚才说的,造车归造车,能源归能源,您去年也推动建立了中国新汽车超充大合联盟,现在这个联盟做了哪些工作,未来还有什么样的计划?

  张利:对于大合联盟来说,核心价值不是大家聚在一起喝咖啡,而是聚在一起产生了底层价值,使大家的成本变得更低。我们目前在重庆构建的这个全城覆盖的能源网络,对于主机厂来说,不需要自己再重新投资。比如,他之前需要投十块钱,但在重庆跟我们合作,只需投资一块钱,能帮他节约九块钱,这是大合联盟创造的核心价值。大家为什么要在一起,是因为可以创造更好的经济效益和更好的社会效益,这样就能帮助与大合联盟合作的主机厂,在能源网络上,既可以构建他要的东西又能帮他们降低成本,既能真正卖好车,还能提供更优质的服务体验。

  今年,我们计划在重庆建100个站,到2025年要建到500个站,包括超充站、快充站、储能站。对于主机厂来说,要在成渝两地抢占消费者,补能网络这块就不需要再投那么多钱了,都可以和大合来合作。接下来我们会在全国其他省市用类似方式进行拓展,帮助联盟的主机厂真正构建有价值的能源网络。

  在重庆市政府的大力支持下,去年9月9日资产平台成立,11月29日运营平台成立,今年在建设正在落地过程中,他们希望通过绿色金融、汽车后市场等创新销售模式,打造新能源转型和产业聚集的示范样板,打造新能源汽车的体验之都、新能源超充之城。

  搜狐汽车:您刚刚也提到在重庆做的事情,包括这次车展,主流主机厂都在了,咱们再细讲一下,用这种模式能给主机厂带来的更具体的他们可见的价值,能不能再详细阐述一下?

  张利:主机厂的核心诉求就是两个字,卖车。他们用不同的方式来卖车,有经销商,有直营,也有直营+经销商等等。

  但是在卖车方式里很重要的东西,是我给客户提供了什么服务,和传统汽车销售模式不同,现在卖车更加强调如何给消费者提供不同的服务。

  所以,现在去卖车,本质上是怎么样帮助主机厂通过卖车构建长期持续核心竞争力,比如我们做的叫用车无忧服务包,将电池费用、保险、二手车服务等分月打包提供给用户,他们不用再担心电池残值、衰减、去哪儿充电以及电池安全等问题,这件事目前正在落地过程中,大家可以拭目以待。

  搜狐汽车:我们也关注到,在和新能源重庆推动了充储泊后市场一体化的综合能源解决方案,能否详细介绍一下这个解决方案,以及它能给用户带来什么样的价值?

  张利:首先充、储、泊、后市场整个联系在一起,它有一个前提条件,就是全城覆盖的网络,首先是智慧停车,全城覆盖的网络受限是全城覆盖的停车场网络。

  在这个停车场,有一部分是新能源车,所以这里面就要有充电。对于一个场站里固定充电的车,在一定时间大概能算得出来的,所以我知道大概用多少度电,这时候就可以增加储能网络、减少电网负荷,通过这个方式形成智慧能源网络系统。

  搜狐汽车:我们有什么样的优势?我们有什么样更核心的要素能把这个事情做成?

  张利:我们跟主机厂之间是非常深度的战略合作和战略绑定,所以对我们来说,我们不可能服务100家客户,只能跟真正理解这个事情,知道其中有先发优势的主机厂建立深度合作关系,与那些有前瞻性的,洞察到其中趋势的主机厂合作,大家之间需要数据互通,需要从营销流程、销售流程、售后流程等都打通。

  大合联盟就是让大家看到有这样的好处,通过能源和汽车两者融合,看到我们确实能帮他们很好的卖车,这也是我自己之前的行业背景,能帮助大家推动这个行业的发展。

  搜狐汽车:像您刚才也提到了V2G的问题,您认为汽车和能源之间融合未来会是一个什么样的特点,这其中会有哪些投资的机会?

  张利:V2G在目前来看它的量是很小的,它必须在足够量大的情况下,加上分布式储能,才能跟电网进行互动,要有足够的资产端在这里面。在这里面有很多投资机会,比如智慧能源系统,以前的能源是调度式、计划式的,要发多少度电,很早就规定好了。现在是分布式的,通过智慧能源系统,人工智能、算法、区块链等技术,跟能源和汽车行业都会进行结合,这是第一个。

  第二,与数据相关,叫数字能源。数字能源就是我对车的理解,对电网的理解,对技术的理解,本质上都是要能融合在一起。你们可能觉得我们是在构建一个销售网络,其实我们在构建一个数字能源网络,把用电、发电,未来可能要用绿电等等都构建到一起。

  第三,它是和一个真正的消费场景,在全城覆盖的网络里面,它是新的消费场景,每个人都可以在这儿花半个小时,以后就算是快充,也要花十五分钟,花一个小时在这儿充电,怎么满足他在这层面上消费需求。然后会有新消费诞生,新的不同汽车消费场景和后市场新生活方式的诞生。最后你会看到,新的金融、新的设备、新的材料、落地场景都会在这儿,涉及到高端制造、高端材料、高端技术等等,都会在终端应用里的场景出现。

  搜狐汽车:我还特别好奇,您刚刚一直在提全城覆盖的概念,方便分享一下目前在重庆我们全城覆盖能覆盖到什么样的程度?怎么才叫全城覆盖?有没有落地的节奏?

  张利:首先全城覆盖是有骨干网和覆盖网概念,有点像电信骨干网一样,我要去提供一个服务,首先是在哪儿都能提供服务,所以才会提到全城覆盖。它会跟车的保有量相匹配,会有热点区域,在这些热点区域里面去布局补能网络和服务网络。

  在重庆,我们今年先建100个站,未来根据汽车保有量的提升,根据重庆市的计划来走。重庆正在建设世界级新能源汽车产业集群,2025年要有100万辆新能源汽车的保有量,根据需求端去布局供给端,会适度的超前布局,不会过度超前,所以今年每个季度我们投资计划都是很清晰的。以后你们会看到真正有重庆特色的补能网络出现,重庆市民在出行过程中,也能享受比较好的其他方面的服务,在购买新能源汽车的时候,内心没有焦虑。

  大部分新能源购买者是市内通勤,假设把高速公路也覆盖了,再加上超充,大家去开新能源车就没什么心理障碍了,我们就为这个行业做了一点点自己的贡献,我们觉得很开心。

  搜狐汽车:我还有个问题,之前看您的资料也注意到,咱们以重庆作为始发点,覆盖西南,也有全国去发展的计划,这个计划大概是什么样的目标?大合的目标是什么?

  张利:我们的目标是脚踏实地,先把一个点做实做透,把它建成充电行业的乐高和充电行业的星巴克,能真正呈现这个价值。当我们有价值呈现时,我们期望到其他城市去,但首先是单城覆盖,深度打通,做扎实,把基本功练好。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

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