九天玄侠从细分市场来看，整体市场能重回增长轨道，依旧靠新能源的持续走强，而且8月其零售和批发销量双双创下历史新高。

　　8月，新能源零售销量达到首次突破70万辆达到71.6万辆，同比增长34.5%，在零售市场中的渗透率也达到37.3%的新纪录，比去年同期增加9个百分点。按照这样的趋势，今年年底新能源在零售市场中的单月渗透率可能会跨过40%的门槛。

　　在特斯拉和比亚迪等车企出口的带动下，8月新能源批发销量更是增加至79.8万辆，不过因对比基数较高，同比增幅仅为25.6%，在市场中的渗透率保持在35.7%的高位，同比增加5.5个百分点。

　　8月批发销量超过2万辆的新能源车型就有9款，依次分别是特斯拉Model Y65,316辆、比亚迪宋57,940辆、比亚迪秦45,004辆、比亚迪海鸥34,841辆、比亚迪海豚32,745辆、比亚迪元32,662辆、埃安S 22,896辆、比亚迪汉22,760辆和五菱缤果20,214辆。

　　若从新能源的两大细分领域而言，虽然无论是零售还是批发的纯电销量增幅明显收窄，但依旧为整体市场提供非常可观的新增量，而在比亚迪、理想和吉利汽车的推动下，插混销量继续保持着强劲的增长势头，零售和批发均创造了近10万辆的增量。

　　伴随着8月销量的攀升，今年前8个月新能源零售和批发累计销量分别达到444.1万辆和507.8万辆，由此推测全年两者都将超过800万辆，其中批发大概率可以达到850万辆。

　　再从以车身形式区分的三大细分市场来看，由于新能源市场对传统燃油市场的不断蚕食，在传统燃油车中占据较大份额的轿车损失惨重。

　　自从6月以来，轿车市场的销量已连续走跌3个月，其在零售与批发市场的销量也继续落后于SUV，SUV则是继续在两个市场中保持两位以上的同比增幅，因此轿车与后者的差距正不断扩大，两者在批发市场中的差距已扩大至近20万辆。