王小麟9月10日下午，从成都前往新加坡的国航CA403航班在飞行途中，前货仓和卫生间冒烟，左侧发动机起火，并挂出7700紧急代码。新加坡樟宜机场通报称，16时15分左右飞机降落后，乘客和机组人员安全撤离，左侧发动机的火已被扑灭。

　　9月11日凌晨，国航回应称，该事件初步判断系发动机机械故障引发，目前正在进一步调查。据了解，CA403航班机型为空客A320neo，飞机号B-305J。机上共有旅客146名、机组人员9名。

　　据了解，执飞该航班的空客A320neo飞机，注册号B-305J，机龄4年，发动机为美国普惠公司（Pratt & Whitney）的GTF发动机PW1100G型号。

　　据航空业新闻⽹站《航空先驱报》报道，GTF发动机今年在世界范围内已经发⽣12起故障，频率较⾼，包括⾹港快运航空、印度靛蓝航空、汉莎航空、⼟⽿其航空等。

　　今年5月，印度第三大航空公司捷行航空（Go First）提交破产申请。根据捷行航空的说法，申请破产的原因是机队停飞，而引发机队停飞的主要原因在于“普惠不能及时提供备发”，导致25架空客A320neo停飞，占到了其机队规模的一半。

　　捷行航空称，GTF发动机从一开始就表现出缺陷和故障，包括软件问题、燃烧室问题、启动器问题、主变速箱问题等。在2016年至2023年2月期间，该航司进行了510次GTF发动机维修工作，其中包括289次发动机更换。

　　同样在5月，荷兰皇家航空旗下Cityhopper发布公告称，因为普惠发动机技术问题，无法完全部署旗下巴航工业E2系列飞机运力，将调整取消未来数月的部分航班。E2系列也采用了GTF发动机。

　　7月，据媒体报道，普惠因用于制造GTF发动机部件的金属污染问题需要停飞召回，这影响了其约1200台发动机。

　　公开信息显示，截至2022年，GTF发动机已为国内11家航司的200多架空客A320neo系列飞机提供动力，包括南航、国航、川航、深圳航空、天津航空、青岛航空、西部航空、华夏航空、吉祥航空、澳门航空及香港快运。

　　A320neo此前也发生过发动机故障。据航空媒体SimpleFlying报道，2020年初，一架从法兰克福飞往布拉格的汉莎航空空客A320neo飞机，因GTF发动机发生故障返航。

　　根据国际民航组织（ICAO）的规定，每架飞机需要设置一个被称为应答机呼号的唯一代码。这个唯一代码由四位数字组成，可以在不同地区重复。

　　但这些代码中，有三个代码是每架飞机都通用的，也叫应答机紧急代码，即7500、7600、7700。

　　7500代表非法干扰，即遇到劫机情况；7600代表飞机通讯故障，即通讯失效或者无线代码表示两种含义，一是飞机发生机械故障，另一种是机上⼈员突发疾病，但并非一定处于非常危险的情况。

　　民航业内人士李瀚明表示，飞⾏员在⾏过程中，遇到特殊情况，会将应答代号设置为上述这些特殊代码，使飞机在空管的雷达系统中以红⾊标识区分，提醒空管⼈员和其他空中机组注意避让。

　　“航班挂出7700紧急代码的情况⽐较常见，国内每年都有，全球航空⼏乎每天也都会发⽣。”资深机长陈建国在接受媒体采访时表示。

　　比如2022年1月20日，从北京首都机场飞往成都双流机场的川航3U8884航班，在飞行途中，疑似出现单发动机失效故障，挂出了7700代码，通报空管、机场、航司等相关方，做好协同处置准备，按标准规程操作。飞机于14点47分在成都双流国际机场安全着陆，机上所有人员安全。

　　在国航CA403航班的降落视频中，出行一客（ID：carcaijing）发现，飞机舱门打开后，有乘客携带行李乘坐滑梯离开。这也引起不少网友讨论：紧急情况下，飞机逃生能不能带行李？

　　拿取行李会耽误黄金撤离时间。业内人士表示，紧急情况撤离的黄金时间，陆地需要在90秒内确保全部人离开飞机，水上是120秒内全部人离开飞机，只有这样才能更大限度的确保人员安全。

　　拿取行李会阻碍其他人包括自己的逃生通道，还可能在跳下滑梯时划破滑梯，造成出口不可用，影响其它旅客撤离。

　　此外，跳下滑梯时还要注意摘下钥匙、首饰等金属物品，脱下高跟鞋等尖锐物品。

　　《航空知识》杂志主编王亚男认为，紧急情况发生时，首先要听从空乘的安排和指挥，同时避免携带行李，为逃生创造空间和时间。

　　因拿取行李影响紧急撤离的例子不少。2019年5月，俄罗斯航空发生一起迫降起火事故，媒体报道称，在大火中成功逃生的一位俄罗斯乘客，因坚持从行李架上拿行李，被认为挡住了后部乘客通道，成为人们声讨的对象，其后排的乘客中仅有3人幸存。