银鹰猎情据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年6月车质网共受理车主有效投诉信息10,975宗（其中含第三方平台投诉14宗），环比下降10.6%，同比下降22.9%。今年上半年累计投诉量达90,156宗，较去年同期上涨约33%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及878款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型197款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复10,627条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024年6月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　6月，国内汽车投诉连续第三个月出现环比下降，但仍保持着过万宗的体量，榜单中有半数车型的投诉量环比出现增长，部分车型甚至翻倍增长。问界M7排名上升至第二位，投诉量环比大幅上涨73.4%，投诉仍集中在“背刺老车主”问题，厂家迟迟未能给出合理解决方案，导致投诉量持续攀升。值得注意的是，问界M7本月还暴露出新的典型投诉问题——“车身共振”。据部分车主反馈，购买的问界M7在低速行驶时，车内会产生低频共振，导致驾乘人员耳压增大，出现头疼、头晕情况，舒适性受到较大影响。

　　从6月品牌类型投诉占比情况来看，合资、自主和进口品牌的投诉量环比均有所下降，其中进口品牌降幅最大，较5月份下降25.4%。此外，自主品牌的投诉占比持续回落，较5月份降低1.1个百分点。

　　本月，美系品牌投诉量出现逆势增长，环比上涨4.7%，投诉占比较5月份提高了2.7个百分点。相比之下，其余各国别品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降，欧系品牌的降幅最大，较5月份下降29.3%。

　　从车型属性来看，SUV虽然投诉量依旧领先，但环比下降了14.5%。相比之下，紧凑型车和中型车环比降幅均为个位数，投诉量持续保持在高位。微型车、其他、微面、大型车和跑车本月投诉量出现环比增长，特别是跑车，投诉量近一年来首次突破两位数，增量来自于部分自主和德系品牌车型。

　　6月，2024款车型投诉量出现逆势上涨，首次突破千宗，环比上涨22.6%，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。反观其他各年款车型，2022款车型投诉量环比降幅较小，在总投诉量中的占比要略高于5月份。

　　本月，增程式车型成为唯一投诉量出现环比增长的能源类型，较5月份上涨42.8%，占比提高近1个百分点，投诉增量来自于部分热销自主品牌车型。相比之下，插电式混合动力车型的投诉量持续走低，投诉占比较5月份下降了约3.4个百分点。

　　车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。6月份，质量问题投诉占比持续攀升，较5月份提高了3.7个百分点，但投诉量环比略有下降。其他问题的投诉量环比大幅回落，较5月份下降52.6%，占比降低3.7个百分点，已回归常态。

　　在6月份质量问题投诉中，离合器的投诉故障数环比出现翻倍增长，成为本月涨幅最高的系统问题。此外，转向系统的投诉故障数环比也出现了明显增长，较5月份上涨19.8%，具体故障点集中在“转向异响”和“方向盘不正”，与部分美系和自主品牌车型有关。

　　6月，服务收费的投诉问题数迎来大幅增长，环比上涨55.9%，占比提升至两位数。从具体投诉问题点来看，主要集中在“变相收费”和“定（订）金纠纷”，与部分自主品牌车型有关。此外，其他服务问题本月投诉问题数保持增长势头，环比上涨约11%，占比提高了近1个百分点。

　　在6月份的其他问题中，价格变动的投诉问题数和占比持续回落。相比之下，疑似减配的投诉问题数有明显增长，环比上涨23.2%，占比提升至两位数，增量来自于部分自主品牌新能源车型。另外，同款不同配置的投诉问题数环比翻倍增长，占比提高了2.7个百分点，与某自主品牌SUV车型有关。

　　从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2024年6月份共有4,074宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，6月份投诉回复率达100%的车企共74家，较上月减少4家，另有16家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。