金庸时空之警花劫今年以来，汽车行业的降价潮愈演愈烈，据乘联会统计，从今年4月起，已经超40家车企、共128个车系进行降价或优惠调整，除了直接降价外，还有不少车企通过增配、提高置换补贴、延长零利息年限等方式变相降价。目前的降价浪潮虽然是由国产品牌掀起，但是降价更剧烈的反而是合资品牌，卡罗拉卖到了7.98万，轩逸经典6万多可以拿下，奔驰GLC只要30万。

　　那么，在相同价格下，是应该买合资还是买国产呢？这个问题如果放在五年以前，相信很多车友会毫不犹豫的选择合资车型，但是在国产自主品牌迅猛发展的今天，却成为了困扰很多人购车选择的问题。今天，我们就来对此讨论一二。

　　国产自主品牌是随着新能源汽车的发展浪潮而崛起的，在4月份，中国的新能源汽车市占率首次超过了50%，从而带动中国品牌乘用车市场占有率在5月份达到63.7%，同比上升10.2个百分点，刷新了历史记录。这充分说明，国产自主品牌已经成为了中国汽车市场的主流。

　　在燃油车时代，国产自主品牌受制于发动机、变速箱等合资品牌筑下的高墙厚垒，在核心技术、产品质量上相比合资品牌有所不足，因此大家购车都首选合资车型。但是，新能源汽车崛起以后，国产自主品牌通过创新研发，开辟了一条全新赛道，并借助中国汽车产业链的优势，早就在新能源领域将合资品牌甩在后头。

　　以比亚迪代表性的车型秦PLUS DM-i为例，经过两次降价，它的起售价也来到了7.98万元，和当前售价7.98万起的卡罗拉相当。这两款车型的产品实力又是如何呢？同样的价格，卡罗拉的发动机仅为1.5L自然吸气发动机，最大马力121匹，峰值扭矩148牛·米，而秦PLUS DM-i的电机最大马力180匹，最大扭矩316牛·米，必要时还可以有发动机的介入，在性能表现上，两款车已经拉开了不止一个身位的差距。

　　而在日系车最擅长的油耗方面，卡罗拉的百公里油耗为5.41L，已经是燃油车相当低的水平，但秦PLUS DM-i的亏电油耗仅为3.8L，综合续航高达1245公里，更别提秦PLUS DM-i还可以通过充电使得自己的日常行驶费用更低了。

　　这就是国产新能源崛起以后，对于合资车的降维打击。不仅在10万元以内的价位是如此，在20万元以内的价位，合资车也已经不占任何优势，只有在20万以上价位的车型，合资车凭着品牌的加成，尚能占据较为主动的地位。但是在国产高端新能源车型的轮番冲击下，合资豪华车型的日子也大不如前。一季度奔驰在中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%，昔日的MPV霸主别克GL8，其冠军地位也被腾势D9 DM-i夺去。

　　目前来看，在10万以下，同价格的合资和国产车型，可以无脑选国产车型，在10-20万之间，则是五五分，看自己的审美喜好可能更多一些，而在20万以上的价位，则要具体车型具体分析，不能一言以蔽之。当然，买什么车还是具体要看自己的需求，选择自己喜欢的车型，这样才不会以后后悔。

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