那些热血飞扬的日子在全球第二大汽车市场美国，福特和通用等汽车巨头尽管根基深厚，但在豪华车领域，美国本土汽车制造商却并不占优势。这不，数十年来，美国本土汽车品牌从未夺得豪华车年度销冠，不仅如此，连TOP 3也看不见美国品牌的身影，一直都是由奔驰、宝马雷克萨斯占领。不过随着特斯拉的崛起，局势开始慢慢扭转。

　　2020年，特斯拉超越奥迪，成为美国第四大豪华汽车品牌；2021年，特斯拉巩固了自己在顶级豪华品牌中的地位，超越雷克萨斯和奔驰跃居第二；而在刚刚过去的2022年，特斯拉一举击败宝马奔驰等德国汽车巨头，夺得豪华车销量冠军，而美国本土品牌夺冠，还是25年来的首次。

　　根据美国汽车新闻研究和数据中心的估计，特斯拉去年在美国交付了约49.1万辆汽车，同比增长44%，以158，612辆的领先优势击败了德国汽车制造商宝马，并结束了德系豪车在美国豪华车市场长达数年的统治，为美国本土品牌打了一场漂亮的“翻身仗”。

　　从第四名到第二再到榜首，伴随的是特斯拉产能的扩张和定价策略的调整。在美国本土市场，特斯拉在得州奥斯汀的新工厂去年4月正式投产，随后产能一直在爬坡，到8月份已经实现周产1，000辆的生产目标，再到12月中旬该工厂的周产量已达到3000辆。再加上弗里蒙特工厂固有的逾50万辆的产量，特斯拉能够很好地满足美国消费者的需求。

　　也因此，特斯拉去年在美国的库存一直呈上升的趋势。到2022年底，鉴于通胀压力有所缓解，同时特斯拉二手车型的价格一直在下降，特斯拉两次下调在美国的售价，降幅高达1万美元，希望以此鼓励用户尽早下单，以避免在季度末积压大量库存。其实对特斯拉来说，降价实属不同寻常，因为特斯拉首席执行官马斯克此前经常表示，特斯拉“不提供折扣”，并在所有市场上保持一致和透明的定价。

　　不过，也正是由于产量的兜底和定价的调整，特斯拉2022年在美国市场的销量大幅提升。J.D。 Power负责数据和分析的副总裁Tyson Jominy表示，从特斯拉搅局豪华车市场并迅速崛起为销售巨头，美国豪华车市场模式已经发生了转变。“当前，不仅豪华车买家想要购买电动汽车，只卖电动汽车的公司也成为了豪华车的销量领头羊。”

　　特斯拉的崛起意味着，传统的豪华车品牌若想继续在这一细分领域处于领先地位，就必须击败特斯拉，而且必须在电动汽车领域也做到这一点。可以说，特斯拉的“跨界搅局”使得美国豪华车市场彻底变天。未来，随着特斯拉得州工厂最终实现年产50万辆目标，再加上特斯拉最近大力实施的降价举措，德系车企想再在美国豪华车市场翻身为王可能比较难。

　　随着电动车在全球范围内的日益普及，以及传统汽车制造商越来越看重电动化布局，电动车渐渐渗透到了豪华车领域并占据更多份额，未来，美国豪华车市场的竞争其实大概率会是豪华电动车的竞争，从特斯拉的迅速崛起和夺冠就可以看出。

　　2022年，在美国豪华车市场“铩羽”的宝马品牌交付了332，388辆轿车和跨界车，同比下降了1.3%，其中，大多数销量都来自非电动车型，宝马品牌的三款纯电动汽车仅占其美国销量的4.7%左右。但是现实却是，“我们看到电动汽车的需求非常强劲，”宝马北美销售主管Shaun Bugbee坦言，“就供应而言，我们的限制目前的确是产量不足。”在电气化的大势下，这一点无疑是非常不利的。

　　奔驰2022年在美国交付了286，764辆豪华汽车，同比增长了3.9%，在最后时刻反超雷克萨斯，跻身前三。为什么说是在最后时刻？因为2022年底，奔驰在美国市场推出了三款EQ系列纯电动车型，助推其第四季度销量飙升了21%，进而帮助其全年销量增幅回正，成为去年美国市场仅有的四个实现正增长的豪华品牌之一，另外三个是特斯拉、凯迪拉克和捷尼赛思。

　　瑞典汽车制造商沃尔沃去年在美国的销量下滑了16%，至102，038辆，主要因为零部件短缺和与新冠疫情相关的封锁造成的供应链挑战和生产放缓。但是，去年沃尔沃的电动汽车销量激增，纯电动汽车和插电式混合动力汽车在美国的销量分别增长22.3%和14.3%，电动车占其美国整体销量的27.4%，其中纯电动汽车占比7.2%。

　　由上可以看出，电动车销量逐渐在传统豪华品牌的整体销量比拼上发挥着越来越重要的作用，“仅豪华、不电动”未来在美国豪华车市场可能将失去竞争力，电动将不再是选择，而是关乎生存的考验。