河南油田一家亲8月24日上午，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在沃尔沃总裁沟通会上向外界传递了几个重要的信息，在全球已经逐步迈进电气化时代的重要阶段，作为传统豪华品牌的沃尔沃也顺应时代做出了调整。

　　在这次沟通会上，沃尔沃透露旗下的的MPV车型EM90，计划在今年的11月12日进行全球的首次亮相，并且在中国大陆开启预订。这也是沃尔沃旗下首款纯电豪华MPV车型。

　　这里有一个疑问，沃尔沃为什么要推出MPV车型？或者说，为什么在电气化时代沃尔沃为什么突然在这个时间节点上推出MPV车型？

　　首先我们来看MPV市场，这几年无论是造车新势力还是传统的老牌车企，都对MPV市场觊觎已久，纷纷推出了旗下的新能源MPV车型，从纯电动到混动，整个市场可谓是风生水起，尽管大家的销量并没有想象中的那么火爆，但是销售份额的占比的确是在向前进。

　　这和目前大家的需求是分不开的。随着新能源市场的格局日渐稳固，大家开始从最初的续航能力、机械素质等方面逐渐开始朝着细分的体验需求改变。而MPV的优势就在于空间绝对尺寸和更加合理的空间布局。但是，安全一直是MPV的阿喀琉斯之踵，这一点在燃油时代并没有特别的凸显出来，但是到了新能源时代，这一点被无限的放大，毕竟对于大多数人群来说，安全的重要性不言而喻。

　　而沃尔沃，恰好就擅长这个。我想这也是沃尔沃在电气化刚刚开始发力就推出MPV车型的原因之一。也就是说，沃尔沃在如今的电气化时代，依旧是将安全作为核心竞争力来布局产品，而更加实用的MPV自然是在产品力和市场竞争上的好选择。

　　事实上，在这次沟通会上，沃尔沃公布了今年1-7月份的市场表现，沃尔沃在中国大陆累计销量9.2万台，同比增长8%。其中，纯电车型销量同比增长67%，市占率为6.1%，同比上升0.2%。对于一个二线豪华品牌来说，取得这样的成绩确实还不够。

　　但是，有一项数据，沃尔沃在国内的品牌认知度涨幅13%，品牌考虑度涨幅10%，均位居榜首，并遥遥领先于第二名。为什么？

　　我们又要说回安全了。国外的碰撞机构这里就不多赘述了，在国内，不管是C-NCAP 5星还是中保研的G级评价，沃尔沃都拿到了非常出色的成绩。但沃尔沃并不满足，这些常规的标准已经不能满足沃尔沃那颗追求安全的心。

　　于是，当别人还是采用60km/h追尾碰撞的时候，沃尔沃汽车已经采用84km/h高速追尾碰撞；当别人还是采用单点柱碰侧碰的时候，沃尔沃汽车已经采用15个点随机多点侧碰；当别人还是采用32km/h正面中心柱碰的时候，沃尔沃汽车已经采用50km/h中心柱碰，并引入更为严苛的北美IIHS的64km/h 25%的小偏置碰撞。

　　甚至包括很多品牌会忽略的空气质量问题，在沃尔沃这里直接提高测试标准。比如，别家按照国家检测整车有机挥发物VOC的标准是25度，而沃尔沃汽车对此项检测的标准是65度。

　　为什么沃尔沃一直以来都标榜安全，却突然在这个节点被消费者重视？这与大环境有关。在新能源汽车进入消费者视线开始，电池安全、碰撞安全都成了消费者的痛点，也是大家争论的焦点所在。在燃油车时代，这一点没有被放大，同时消费者对安全的焦虑并不高。

　　但是这三年大家对健康态度的转变，以及新能源车型的事故受到了普遍关注，让新能源汽车的消费者和准消费者开始将目光聚焦在电池安全和整车安全上，这时候，沃尔沃就成了一些人的新选择。

　　当然，这也侧面说明了，国内市场对汽车的认知正在飞速的提升，越来越多的人更在乎感受、体验以及思考车辆背后能给我们带来什么。重品牌轻产品力的现象也在慢慢改善。在未来的市场竞争中，传统的豪华品牌需要拿出更有诚意的产品和更加清晰的战略布局，才不会在这个跨越悬崖的转型中，跌落谷底。

　　说句实话，我对于沃尔沃推出的MPV有着非常高的兴趣，我也十分憧憬，沃尔沃打造的MPV能够带来什么样的体验。除此之外，新能源车型安全的问题能够得到越来越多的人的关注，也能反向促进各个品牌对安全的重视，更加有利于汽车市场的发展。