都市混混行在乘联会正式披露9月销量前，从各车企披露的销量上就可以知道这个9月含金量十足，而在乘联会披露销量数据后，这更能发现这个9月的确含金量十足。乘联会最新披露的销量数据显示，9月份国内狭义乘用车市场零售销量达201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%；1-9月份累计销量1,523.3万辆，同比增长2.4%。

　　从具体厂商的销量排名来看，比亚迪位居第一位，这点其实并无悬念。从乘联会公布的销量数据来看，其9月份零售量为257736辆，同比增幅达到了34.8%，而且以绝对优势领先于第二位一汽大众，这也意味着新能源车的销量攀升，正助力比亚迪坐牢第一把交椅。

　　一汽大众位居第二位，当月销量达到了17万余辆，同比也获得了3.2%的增幅，这样的增幅看上去不多，但实际上已经十分不易，要知道，随着新能源车渗透率不断攀升，合资品牌的市场份额正在缩减，而一汽大众销量逆市上扬已殊为不易。

　　吉利汽车当月零售销量达到了142898辆，同比增幅31%，从绝对销量和增幅来看，吉利的崛起似乎也已势不可挡。单月销量已突破14万辆，距离一汽大众的差距仅有不到3万辆，而且吉利的银河系列车型也在迅速走俏，这些都成了吉利销量快速攀升的重要原因，预计随着更多新能源产品投入生产，吉利汽车未来销量将进一步向上。

　　长安汽车本月销量达到了124619辆，发挥较为稳定，其销量同比增幅18.7%，虽然不及比亚迪、吉利，但是增幅也不算小，长安汽车在新能源市场也有不俗的表现，深蓝、启源以及阿维塔三箭齐发，未来销量有望进一步攀升。

　　上汽大众本月销量表现不佳，当月销量仅有114813辆，同比下滑6.1%，作为大众在华的另一引擎，上汽大众销量本应有更好的表现，而为了提振销量上汽大众也在8、9月采取了相应的降价措施，但是同比销量依然下滑，如果没有进行降价，那么恐怕上汽大众的销量将下滑的更为明显。

　　除了上述五家车企外，奇瑞汽车位居第六位，当月销量达到了84927辆，同比上涨17.9%，奇瑞汽车进入2023年后销量接连爆发，尤其是在海外市场，奇瑞表现更是拔的头筹，前途一片光明。广汽丰田当月销量达到了83084辆，同比微跌1.3%，虽然销量有所下滑，但是相比众多合资品牌，广汽丰田的销量表现也算不俗了。上汽通用位居第8位，当月销量达到了81021辆，同比下滑19.4%，令人痛心，如果上汽通用再不推出更具性价比的产品和政策，那么其未来销量很可能进一步下滑。一汽丰田当月销量达到了77818辆，同比增长8.6%，表现不错。此外，长城汽车也进入了销量前十之列，当月销量达到了7.7万余辆，同比增长了24.1%。

　　整体来看，车市9月回暖明显，大多车企均呈现出销量上涨态势，尤其是随着新能源渗透率不断攀升，率先转型新能源的车企销量上涨态势也更为明显，预计未来这种趋势也会更为明显。