金如熙新能源、智能化是汽车产业未来发展方向，但缺芯、数据安全等问题也成为制约未来汽车产业发展的痛点和堵点问题。针对这些问题，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹提出四项具有针对性和可行性的建议。

　　目前，尽管车规级芯片国产化已拥有规模基础，但总体存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。

　　陈虹建议，加大对车规级芯片行业的扶持力度，制定顶层设计路线，扶持重点芯片企业从技术门槛较低的芯片入手，提升国产化体系能力。此外，针对具体高技术门槛芯片，政企合作推动重大联合攻关专项。

　　在智能网联汽车数据获取和使用过程中，存在采集和存储规范不明确、数据的商业用途约束不清晰、数据泄漏防范不足、数据违法处罚力度不够等问题。

　　陈虹建议，应建立智能网联汽车数据准入制度，车载数字服务内容接受监管和审查。汽车企业要提升软件的安全性，进行数据匿名化处理。对于数据安全领域的违法违规行为，应制定惩罚性措施和群体赔偿机制。

　　氢能源已经成为未来汽车发展的一个重要能源方向。但是，当前氢能产业的发展面临法规政策的障碍，“一刀切”地按照危险化学品进行管理，制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节发展都受到严格限制，导致氢能从制造端到使用端的成本增加。

　　陈虹建议，尽快形成全国统一的氢能战略发展路线图，建立健全管理体制机制。对氢能的上中下全产业链形成专项法规政策，在审批、监管流程上与燃料汽柴油尽量趋同。将工业副产氢提纯、可再生能源制氢及加氢站项目纳入减排项目范围。

　　新能源汽车“车电分离”包括快换式、非快换式等操作模式。针对新能源汽车“车电分离”模式推广过程中的难点，陈虹建议，同时鼓励非快换式和快换式的推广应用，在产品公告、登记注册、税务、保险等环节完善政策与流程，加快推动“车电分离”应用落地。

　　新能源车也面临很多棘手的问题需要解决。比如最主要的两个问题，一是续航里程过短，再就是充电时间过长，此外还存在不少其它问题等等。

　　5月20日，据上汽集团消息，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准创新发展，为今年“两会”提出《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》；聚焦消费回暖，提出《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》，以及《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》。

　　6月24日凌晨，NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋与梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松（Ola Källenius）共同在媒体直播活动中宣布，将为辅助驾驶和自动驾驶打造一个强大的车载计算系统。从2024年起，奔驰旗下的车型将陆续搭载英伟达的各类自动驾驶芯片，让车辆拥有可以升级的自动驾驶功能。据了解，两家公司将基于Drive AGX Orin自动驾驶平台开发自动驾驶解决方案，其中自动驾驶芯片的运算能力可以达到200TOPS。根据英伟达的计划，这一芯片最早将在2022年正式量产。

　　上汽通用王永清表示：在新能源汽车的发展及核心技术“电控、电驱、电池”上，上汽通用拥有着深厚的技术积累，并拥有完备独立的新能源控制系统的开发体系。在新能源领域的发展一直都是比较好，新能源汽车的开发与研究积累的比较雄厚，未来还将再接再厉！

　　9月23日，汽车智能化关键技术论坛2020在深圳益田威斯汀酒店正式召开。本届论坛主题为“5G 数据时代的自动驾驶和智能座舱”，西部数据携手知名车企，行业领域专家，研究学者共同探讨5G时代的汽车智能化相关热点话题，分析在未来“自动驾驶”和“智能座舱”的发展趋势，以及在中国汽车市场新形势下，数据作为车载新引擎所带来的挑战和机遇。

　　2020年9月23日，西部数据携手知名车企，行业领域专家，研究学者在深圳举办了“5G 数据时代的自动驾驶和智能座舱”的汽车智能化关键技术论坛2020（Autonomous Driving & AI Cockpit in 5G Era— Automotive Intelligence Tech. Forum 2020），共同探讨5G时代的汽车智能化相关热点话题，分析在未来“自动驾驶”和“智能座舱”的发展趋势，以及在中国汽车市场新形势下，数据作为车载新引擎所带来的挑战和机遇。

　　今年四季度，上汽大众首款ID.家族纯电动汽车即将与公众见面，为消费者带来智能环保的全新出行感受。

　　随着环境的污染越来越严重，国家号召各行各业大力推广环保政策，汽车行业首当其冲，汽车燃油排放是环境污染的一大因素，因此，无污染、零排放的新能源汽车便应运而生了。新能源汽车上汽大众ID4X怎么样？上汽大众ID4X 11月初亮相，同步已经开始预售，补贴后的价格在25万以内，我们来看看它有多大的实力。

　　12月6日，2020海南国际新能源汽车拉力赛暨中国新能源汽车拉力锦标赛总决赛（以下简称“2020HEVR”）在海口落幕。BEIJING汽车携旗下明星车型BEIJING-EU5、BEIJING-EU7参赛，历经5天的激烈角逐，，荣获 “2020年度推荐新能源汽车”大奖。

　　2018年,中国汽车市场开始出现销量下滑的现象,这种现象一直持续到了今天,显然,目前的汽车行业正处于一个低迷的寒冬期。寒冬归寒冬,中国汽车市场是远远没有饱和的,按照发达国家500辆/千人的饱和标准,中国汽车市场还有300辆/千人的缺口,中国汽车市场之所以会进入寒冬期,是因为主流的燃油车与中国社会用车现状之间产生了矛盾,换句话说,中国汽车市场的未来属于新能源汽车。

　　如何让电动出行真正惠及消费者？大众凭借全新MEB平台为纯电动车的大规模生产给出了解决方案。随着ID.4 X重磅亮相，具备经济性与高品质的ID.纯电动汽车正离我们越来越近。

　　新能源、智能化是汽车产业未来发展方向，但缺芯、数据安全等问题也成为制约未来汽车产业发展的痛点和堵点问题。针对这些问题，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹提出四项具有针对性和可行性的建议。

　　近日，沃尔沃发布了最新的全球可持续发展战略目标：2025年纯电车型占比达50%，其余为混动车型。2030年，沃尔沃将淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品。2040年力求成为气候零负荷标杆企业。这意味着，10年后，沃尔沃将告别燃油车，彻底成为一个纯电品牌。

　　在十多万的家用MPV市场同样也拥有这样一款车型，既满足家庭出行的空间需求，也满足手机互联的智能化需求，以智能化升级吸引消费者的目光，它就是本次试驾的主角——上汽大通MAXUS G50 PLUS。

　　本次论坛以“巨变·守恒”为主题，涵盖新能源汽车前沿话题和行业发展趋势，为汽车产业升级转型建言献策，帮助企业把握市场发展方向，在竞争激烈的市场中持续向前发展。