无限挑战201212298月30日，由搜狐汽车主办、中国市场学会（汽车）营销专家委员会作为支持机构的“第四届中国汽车传播论坛”在成都召开。在过去的一年里，汽车行业发生了太多大事，股比放开、关税调整、新造车企交付……身处这样一个变革的时代，更应踏实踩好每一个脚步，上下求索，寻求更多的创新和发展。以下为考拉FM听伴创始人兼CEO 俞清木在主题为“汽车营销的套路与反套路”互动研讨上的精彩发言。

　　主持人：现在科技创新公司与很多主机厂都有合作，您在技术赋能营销模式创新这块应该有哪些想法和体会？

　　俞清木：关于今天的主题，我首先回答套路。我们这个时代，没有一成不变的套路。现在社交媒体，社交营销实际上发生了非常大的变化，但是汽车行业因为比较封闭的，营销变化进展是比较慢的。

　　快消品，比如化妆品，它的营销早已不是在央视打广告，做活动。新方式会不会在下一步进入汽车行业？我觉得是有可能的。新能源、智能网联，新技术会给整个汽车行业的性质带来很大变化。以前汽车行业是硬件生产制造商，是卖车的，卖的是交通工具。未来汽车想变成什么？卖的是服务，那就是服务企业。

　　服务怎么卖？这对汽车产品定位都发生了非常大的变化。新能源汽车天然的是智能网联汽车，它意味着什么？意味它本身就是一个新媒体、新平台，它和车主是要有联系的。

　　以前我们说营销不是车卖出去就OK了，我要创造一个黏住车主、与车主不断沟通的营销方式，让车主对你产生依赖，信赖和忠诚，让他从A0级到豪华级都在你这儿消费。这种方式怎么去完成？智能网联完全能做到。智能网联车可以人机交互，原来车厂是联系不到车主，只在换车或者维修车时才会接触到，而以后车厂和车主每天都能联系。实际上这就是我们公司要做的，推进车厂和车主每天的交互联系。

　　主持人：销售服务、客户关怀这些软实力已经上升到和操控、性能、内饰设计越来越接近的地位，我们以前讲产品为王，这句话还成不成立，或者说产品的壁垒还在不在？

　　俞清木：我认为产品力依然存在，产品为王这句话肯定没错。但是此产品非彼产品，未来大家考核车这产品到底有哪些点？以前说发动机、加速度等，但新能源和智能网联是未来汽车发展方向，这意味着汽车的产品价值会发生变化。你花了很多钱做了智能网联这个硬件，但是车主上车不打开，那它还是冰冷的机器，人机没有交流。如果大家上车都要把智能网联打开，让车主产生依赖感，这个产品力非常重要。

　　最近我看了一项调查研究，有没有智能网联已经是年轻车主选车的重要因素。他原来看重的是外观炫酷，现在看的是能否真正提供服务，满足自己需求，是不是真的懂他的心。就像苹果手机之所以卖得好，是因为它上面有很多应用和服务可以满足用户需求，车也是如此。这是营销发展必然的趋势，我们在五年前就在做这件事情，做软服务。

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